Garratt 106 dels Catalans

Es guapa la placa...

Sempre es pot intentar fer per fotograbat.

Hola Jaume i tots els demés.

Moltes gràcies.

Aquesta placa és original?, em pensava que les plaques eren de fosa de llautó.

Quina mida fa?.

Fins aviat, Ignasi.

Sembla una placa gravada...

Hola ignasi!!

ja no ser que dir!! es una peça genial!!! el color es molt "wuapu" la bruticia...o el rovell...res de res.... tinc ganes de veure-la de prop...!!!


crec que el teu avatar ja tindria de ser de MESTRE!! "en mayusculas!!!"

salutacions

mallet73

Hola Pau, Carles i tots els demés.

ostman escrigué:

Sembla una placa gravada...

 Per la foto em fa més la impressió d'una placa impresa, com si fos una còpia, però en la foto de la màquina quan era a Martorell sembla que la placa fos aquesta, encara que no es veu gens bé.

Però en aquesta altra, que és la mateixa màquina maniobrant a l'estació de Olvan, la placa no sembla la mateixa, però tampoc es veu gens bé.

 Si fos la placa impresa em sembla que amb la foto del Jaume i la mida de la placa no ha de costar massa reproduir-la, si és gravada és un altra problema. La placa de la associació és de fosa, per això em pensava que la placa de fàbrica hauria de de fosa com és en totes les màquines.

MALLET73 escrigué:

Hola ignasi!!

 ja no ser que dir!! es una peça genial!!! el color es molt "wuapu" la bruticia...o el rovell...res de res.... tinc ganes de veure-la de prop...!!!

salutacions

mallet73

Quan vulguis.

Fins aviat, Ignasi.

La placa la van fer quan la van restaurar per fora, pels actes ue FGC va programar el 150 aniversari de l'arribada del tren a Mataro.
Desconec si 'original era igual o era de fosa.

He redibuixat la placa en blanc i negre per si hi ha qui la pugui o vulgui intentar fer en fotograbat o similar.

Potser us agrada mes amb color invertit?

I tant que m'agradara veure aquesta locomotora.
De fet si no hem pogut pujar a veure es per problemes logistic i de temps.
Coma molt allargar, per la trobada de febrer dessitjo veure i evidentment, al costat de la garratt que jo vaig fer.
I a totes les trobades que poguem!!!!
crec que no em podre cansar mai d eveure aquesta locomotora tant ben reproduida.
Es un honor poder anar veient i llegint l'evolució de la seva cosntruccio.
I un dia, complir el somni de veure funcionar.
Felicitats.

Felicitats pel teu treball Ignasi.

La foto a l'estació impressionant.

Hola a tots

jaume escrigué:

I
Coma molt allargar, per la trobada de febrer dessitjo veure i evidentment, al costat de la garratt que jo vaig fer.

Felicitats.

 Explica'm aquesta trobada si et plau.

 Es pot veure aquesta segona edició de la placa?, tens mides?

 Encara no he descobert tots els racons de Trenscat, però passejant-hi he trobat aquesta foto a casa d'en Bantren

no he trobat cap fil que parli d'aquesta màquina, qui en pot fer cinc cèntims?

Fins aviat, Ignasi.

Aquesta màquina és propietat de Ramon Pont, i va ser construïda per el modelista Joaquim Barrachina.

La màquina es construïda amb llautó, sobre motoritzacions LGB. Algunes peces són de planxa de llautó fotogravat, i d'altres són de fosa a la cera perduda.

El dia que la vaig fotografiar rodava per el circuit de Bantren, amb motiu d'una trobada.

L'autor de la obra en va fer alguna més. Jo no podria pas determinar quantes, però sé que una altra era propietat d'en Pere Fonolleda, qui la va vendre poc abans de morir a en Francesc Casas, membre d'aquest fòrum.

A part d'aquesta màquina, a la "Festa del Tren" de Molins de Rei, un dels primers anys, va aparèixer una persona que portava una altra Garrat construïda per ell mateix. No en sé res d'aquesta altra màquina, però recordo que els acabats em varen impressionar. Malauradament, tot i que l'hi vaig fer conèixer el fòrum a aquell Sr, no n'he sabut mai més res.

ignasibaga escrigué:

Hola a tots

jaume escrigué:

I
Coma molt allargar, per la trobada de febrer dessitjo veure i evidentment, al costat de la garratt que jo vaig fer.
Felicitats.

 Explica'm aquesta trobada si et plau...

Imagino que es deu referir a la "Festa del Tren" de Molins de Rei:

https://trenscat.forosactivos.net/t1552-molins-de-rei-7-i-8-febrer-2015

Olot escrigué:

ignasibaga escrigué:

Hola a tots

jaume escrigué:

I
Coma molt allargar, per la trobada de febrer dessitjo veure i evidentment, al costat de la garratt que jo vaig fer.
Felicitats.

 Explica'm aquesta trobada si et plau...

Imagino que es deu referir a la "Festa del Tren" de Molins de Rei:

https://trenscat.forosactivos.net/t1552-molins-de-rei-7-i-8-febrer-2015

Exacte...

Hola a tots.

Amadeu, moltes gràcies per aquesta explicacions.

Amadeu, Pau, ja he entrat al fil de la trobada, miraré de portar la màquina i provar-la si em deixeu, està clar.

Fins aviat, Ignasi.

Faltaria més... Seràs molt benvingut... El que no sé si tindrem vagons a l'alçada de la teva peça...

Uns quants vagons de vores mitges de LGB... aquestes màquines portaven els potasseros.

Hola a tots.

ostman escrigué:

Faltaria més... Seràs molt benvingut... El que no sé si tindrem vagons a l'alçada de la teva peça...

 No us feu masses il·lusions que després vindran els desenganys.

Olot escrigué:

Uns quants vagons de vores mitges de LGB... aquestes màquines portaven els potasseros.

 Amadeu, com son aquests vagons, estic pensant en fer uns vagons de dos i quatre eixos de vores mitjanes com els que es feien servir pel transport de carbó.

 D'aquestes màquines n'hi havia dues sub-series, les primeres (100-104) es van destinar principalment al transport de trens de potassa i les segones (105-108) al transport de carbó. Entre les dues sub-series hi havia petites diferències, la més visible és que en la segona serie la bancada de la caldera és a la mateixa alçada que les bancades tractores. Segons en Salmeron això era per adaptar millor aquestes màquines al sinuós traçat entre Olvan i Guardiola. Hi havia un oncle de la meva dona que em deia "que l'hi semblava haver-la vist fent maniobres a l'estació de Figols i que l'hi semblava que a la de Guardiola també", però tinc un altra persona que em diu que ell la recorda fent maniobra a l'estació de Olvan i que no passava d'allà per les males condicions del traçat Olvan-Guardiola. Recordo que a primers dels anys 60 (quan vaig anar a viure a Fígols) els trens de carbó eren arrossegats per una maquina de la serie 11-16 (NEE) fins a l'estació de Olvan, allà era substituïda per una dièsel. Aquestes dièsels van substituir les Garratt a finals dels anys 50. Podria ser que a causa de que hi van haver diferents descarrilaments greus amb trens de carbó, decidissin fer trens col·lectors més curts fins a Olvan, formant trens més llargs en aquesta estació fins al port de BCN. Jo tinc documentats dos descarrilaments, pràcticament en el mateix indret, abans d'arribar a l'estació de Fígols i tots dos protagonitzats per les màquines 13 l'un i 15 l'altra, cap garratt. Els dos van ser perquè la màquina no va poder frenar el tren en la baixada de l'Alfar, segurament una garratt si que l'hauria aguantat. Per altra banda no conec cap incident entre l'estació de Fígols i la de Olvan que justifiqui que les garratt no passessin de Olvan, també podria ser que fos habitual una cosa i esporàdica l'altra i els dos tindrien raó, encara estic a la espera de poder consultar els arxius de Ferrocarrils.

 Fins aviat, Ignasi.

Els vagons més semblants als "potasseros" que hi ha al mercat són aquests, de LGB:

També hi ha un altre vagó que jo he convertit...

https://trenscat.forosactivos.net/t1633-transformacio-vores-baixes-lgb-en-potasero-de-cgfc#39399

Home, això ho podries posar el fil de la màquina de fer reblons, que és molt bona idea !  

Tu mateix, passa-ho.

M'agrada més la transformació, però fixat amb la matricula del vagó, porta les lletres OG (Olvan-Guardiola), aquesta foto és la que surt en el llibre de Carles Salmeron i ell també el qualifica com a transport de potassa, jo crec que és de carbó, per la matricula. Encara que els diferents tipus de vagons estaven força barrejats, encara que quan un vagó es destinava a potasses no s'apartava d'aquest servei per no embrutar la mercaderia posterior, al igual que els de carbó.

Saps com eren els baixos d'aquests vagons?

Fins aviat, Ignasi.

Ignasi,

A www.vapormadrid.com, tenen uns vagons de potasa de FGC/CGFC conservats, o sigui que com a mínim es poden pendre mides.

Son d'els últims vagons de potasa de fusta, ja portaven  l'anagrama de FGC i el terra del vagó era de planxa metàlica, la tara era de 5250kg i no de 5200kg que era la tara habitial dels tot fusta.

Les linies generals eren molt similars als de tot fusta i les diferències estaven en les caixes d'eixos i petits detalls com el del terra.

És un projecte engrescador i si puc ajudaré, he estat recopilant fotografies publicades a internet d'aquests vagons i si vols obrir un fil puc anar aportant poc a poc el que tinc.

Penso que la Garratt necessita els seus vagons.

https://trenscat.forosactivos.net/t1012p30-ferrocarrils-catalans

Ànims!!

FIGOLS - Barcelona - 5124 - por ARCHIVO ZERKOWITZ - Regala recuerdos, en Flickr

Ignasi,

Adjunto una fotografia de Zerkowitz feta a Fígols d'un vagó de la sèrie M, aquesta sèrie te els eixos més junts i per tant tindrien més facilitat per a entrar en els radis petits.

El problema és que hi ha poques dades d'aquesta sèrie.I potser son massa antics per a la Garrett.

Quan volem buscar dades per a reproduir el nostre material, ens trobem amb una manca generalitzada de dades i això és desesperant, el nostre patrimoni industrial ha prácticament desaparegut en el pla real i en el documental. Em desespera.