Ferrocarrils Catalans

Una foto interessant que he vist avui per internet, i que estic segur de que a algun l'hi agradarà:

La foto correspon al tren inaugural de la línia Barcelona-Martorell, just al fundar-se la Companyia General de Ferrocarrils Catalans. És l'estació de la Magòria el 29 de desembre del 1912.

Darrerament surten molt bones fotografies per internet.

Es un bon fet poder veure i compartir.

Avui per casualitat m'he topat amb

http://www.expansion.com/directorio-empresas/tranvia-o-ferrocarril-economico-de-manresa-a-berga-sa_68582_H40_08.html


Dedueixo que l'empresa com a tal encara deu existir no?


Tranvia o Ferrocarril Economico de Manresa a Berga sa
Forma jurídica:
SOCIEDAD ANONIMA
Dirección:
C/ MARIE CURIE, 1 -3-5. MARTORELL, BARCELONA
Teléfono:
934847407

Com a continuació de la noticia anterior

Tranvia o Ferrocarril Economico de Manresa a Berga sa

Tranvia o Ferrocarril Economico de Manresa a Berga sa es una empresa de Martorell, Barcelona. Su número de teléfono es el 934847407 y su CNAE es Transporte de mercancías por ferrocarril. La actividad principal de Tranvia o Ferrocarril Economico de Manresa a Berga sa es Líneas ferroviarias.
Tranvia o Ferrocarril Economico de Manresa a Berga sa está inscrita en el Registro Mercantil de Barcelona.
Tranvia o Ferrocarril Economico de Manresa a Berga sa es una empresa de tamaño pequeña. Su último anuncio en BORME ha sido publicado el 26/09/2011, en el Registro Mercantil de Barcelona, Boletín 183, Referencia 620239. Este cambio ha sido Depósito de cuentas anuales, inscrito el 26/09/2011.
Por otro lado, la última modificación no mercantil de Tranvia o Ferrocarril Economico de Manresa a Berga sa ha sido Nueva información de crédito, el 12/10/2012.
Datos de contacto de Tranvia o Ferrocarril Economico de Manresa a Berga sa

Teléfono: 934847407
Dirección del domicilio social de Tranvia o Ferrocarril Economico de Manresa a Berga sa: C/ MARIE CURIE, 1 -3-5. MARTORELL, BARCELONA

Si que és curiós.

Això deu ser una cosa com per exemple la Cia del Ferrocarril de Olot a Gerona, que encara existeix perquè encara explota la concessió però per carretera. Tots els autobusos de línia de Olot a Girona ho són, i els de Sant Feliu em sembla que també.

Fytsa. Ferrocarriles y tranvias.
Crec que es el calderi.
Al bitllet encara surt el nom.

jaume escrigué:

Fytsa. Ferrocarriles y tranvias.
Crec que es el calderi.
Al bitllet encara surt el nom.

L'empresa FYTSA té la concessió de la línia de transport Barcelona-Caldes de Montbuit, entre altres... i fa decades que és propietat de la familia/empresa Sagales de Caldes de Montbui... (tot i que ara, sembla que tenen la seu fiscal a Parets del Vallès per temes politico/econòmics)...

Un company meu em demana si algú te planols, croquis amb mesures i fotografies dels vagons "potasers" de fusta dels Ferrocarrils Catalans de les sèries U i O, per tal de fer-los en escala 1:87.

Ja sé que no és la nostra escala, però aquests vagons son força interessant. Algú ens pot ajudar?.

Jo en tinc algunes fotografíes de vagons de la serie O, però de croquis amb mesures, res de res.

Com a mostra.....



De:http:/www.vapormadrid.com:






Dels enllaços de drehscheibe-foren, que per cert, moltes de les fotografíes aquest tarda no es podíen veure.

Hola a tots.

Ara que he entrat en aquest fil pel tema dels vagons dels Catalans, he vist això del Joan

ut800035 escrigué:

Remenant papers he trobat aquest bitllet, amb teoria te que ser dels principis dels 60, ho pot ser?, es de tren o ja de bus?

Aquests bitllets corresponen a la companyia d'autobusos CGATSA, que com que explotava la línia Manresa-Berga ho feia sota concessió del ferrocarril de Manresa-Berga va estar en aquesta situació fins a la clausura del tren de Sallent cap a munt.

Encara que molt tard, però ho volia aclarir.

Fins aviat, Ignasi.

Els de vapor madrid temen un vago d'aquests. Suposo que prendre mides es atrefegat.
Si no ho recordo malament hi ha uns planols a pagines central d'alguna revusta eurofer. Busco i escanejo.

Quins temps aquells !!

https://www.youtube.com/watch?v=VhS8RSlYkv4

Certament.

Fantàstiques imatges!

Pere

Un vídeo que a més d'un farà nostàlgia:

https://www.youtube.com/watch?v=r8CbCqnMQRo

Si i tant, per a mi és nostàlgia 100%, en cada u dels indrets que hi apareixen.

Fixeu.vos que la Alsthom puja de cul i baixa de cara. I l'hora d'arribada a Guardiola, sinó recordo malament el tren sortia a les 7 del matí de BCN

Fins aviat, Ignasi.

Si fins i tot a mi, que no ho he viscut, em fa sentir un no sé què a la panxa...

El que sí que recordo és que sempre que pujàvem per aquesta carretera, mon pare m'explicava que per a qui i per allà hi passava el tren, i m'ensenyava les estacions que encara quedaven. Aquesta línia també m'ha fet sentir atracció, tot i no existir més.

I no hi ha tanques per protegir que no et pugui atropellar el tren? Això és inconcebible. Encara haurien de mirar i pensar "si hi ha el tren, em pot atropellar"

ODAKIM escrigué:

I no hi ha tanques per protegir que no et pugui atropellar el tren?  Això és inconcebible. Encara haurien de mirar i pensar "si hi ha el tren, em pot atropellar"  

penses així per la joventut, quan van obrir la línia hi havia molt pocs camions i menys cotxes, hi havia molts carros, pensa que va arribar abans el tren a Guardiola que la carretera, per allà on passava el tren era la llei del més fort, el tren no pot parar al moment per tant se'n porta per davant el que hi ha a la via-
Mentre els trens eren arrossegats per les Berga els trens eren més petits i curts, però al entrar en servei les Garratt, la substitució dels serveis de línia de les Berga per les Energie 130 , la serie 200 i més tard les Alsthom els pas prioritari era per el tren. Però em de pensar que la circulació del tren per dins les poblacions anava molt lent ja que a més tenia que fer parada a les estacions i els de carbó també reduïen la velocitat.
La carretera també era molt estreta i en molts indrets no passaven dos camions a la vegada i obligava a parar un d'ells al voral per deixar passar a l'altre i en molts llocs el creua-ment dels cotxes amb camions també era conflictiu, jo recordo un viatge a Manresa que un camió no es va arraconar al voral i ens va fer fora de la carretera, sort que els cotxes de llavors eren com un tot terreny.
En el vídeo a la imatge de capçalera es veu un tren en sentit BCN que passa per un pont compartit amb la carretera, aquest pont era nomenat "pont de la granota" i és abans d'arribar a Navàs en direcció BCN, aquest era un dels punts més conflictius del traçat, amb tren i sense.

Fins aviat, Ignasi.

Moltes gràcies per totes aquestes ressenyes històriques.

Olot escrigué:

Moltes gràcies per totes aquestes ressenyes històriques.  

Pere

Com han canviat les coses.......algunes per bé i altres no tant.....

ignasibaga escrigué:

ODAKIM escrigué:

I no hi ha tanques per protegir que no et pugui atropellar el tren?  Això és inconcebible. Encara haurien de mirar i pensar "si hi ha el tren, em pot atropellar"  

 penses així per la joventut, ...

 Fins aviat, Ignasi.

En efecte. Anys enrere el tema seguretat era una mica més una qüestió que s'habia de buscar cadascun si apreciava la seva vida.

En aquest pont sobre la riera de Torrelles, a Sant Vicenç dels Horts, van perdre la vida uns quants veins. La gent que sortíen de l'estació i venien cap a on visc jo, pasavem pel pont per retallar camí i no haver de travessar la riera.
Com es veu a la foto no hi ha baranes ni espais per salvar-se.
Es clar que l'interval de trens era espaiat, però tampoc anaven massa puntuals per refiar-te de l'horari. També podia venir en qualsevol moment un tren de càrrega.
Sempre xiulaven en aquest tram per advertir. ...però més valia passar ràpid per si decas.


estiu de 1977

...Ah! com es pot veure, a l'estiu, el més normal era anar amb les portes obertes. Seure a l'escaleta amb les cames penjant per prendre la fresca era habitual. ... jo no ho feia eh !

Salut

Xavi KTK

Puc corroborar el que diu en Xavi, en les meves estades a Sant Vicenç dels Horts a casa els meus avis i tiets havia sentit a comentar els fets per alertar.nos del perill perquè no hi anéssim.

Fins aviat, Ignasi.

Als que com jo, ens agrada “caçar fotografies velles dels nostres carrilets”, afició força ingrata molts cops, a vegades localitzes fotografies amb que recompenses moltes hores infructuoses.

Fotografia d’una de les locomotores del Ferrocarril Central Català, el carrilet Martorell - Igualada, una de les companyies que van constituir la CGFC.

D’aquestes locomotores, hi ha molt pocs documents gràfics circulant, per tant és una raresa. La fotografia quasi segur que està feta a la estació d’Igualada.

Autor: Antoni Bartumeus i Casanovas (1897 - 1925), Arxiu Fotogràfic Centre Excursionista de Catalunya'

[url=https://servimg.com/view/19627607/259]