Els Ferrocarrils de la Terrassa-V [Olot]

Moltes gràcies per les respostes Amadeu.
Lo del control des de dins deu ser un bon embolic, i entenc que duplicat parcialment a cada estació. Jo de vegades pensant si pogués tenir un circuit m'imaginava si l'hauria de fer per poder jugar sol, acompanyant al tren/trens o perquè hi pugui intervenir més gent. Suposo que depèn dels gustos de cadascú i el tipus de circuit.

Suposo que després de l'estiu vindrà una bona apretada al circuit i que potser, mentre fa calor, pots aprofitar per estar fresc a casa i potinejar material.

Olot escrigué:

No, Narcís, de pesat res!

Al contrari: gràcies per preguntar!!



Efectivament, Narcís, a la vitrina ho tinc TOT, fins i tot el material comercial. Ja coneixes la meva filosofia: el material ha de ser més original que en el seu estat original, per tant tot acabarà estant putinejat per a mi.



L'Arosa no el vaig pas comprar, sinó que es deu al regal d'un amic, que tu coneixes: en Marc Walter. Si, penso potinejar-lo també -naturalment!-. En aquest cas no estic encara segur de si es convertirà en automotor dièsel, com figurava aquests dies, o si es convertirà únicament en vagó entremig+vagó amb cabina (tal com és realment) per a completar una rama vaig-i-vinc amb el Bernina. Però en qualsevol cas això va per llarg, perquè primer hi ha una llarga llista de material que eternament vull fer, de material molt més d'aquí. Espero, vull i desitjo que ja m'ha arribat el moment. Això si que li donarà personalitat al meu circuit!



Dons mira, en principi el CTC és per a controlar-ho tot i hauria de cobrir totes les zones del circuit.

És a dir que la idea és poder fer anar un tren, des de que surt fins a que torni, des d'aquí. Només els racons invisibles des de l'interior, no seran pas accessibles des del CTC -les vies del dipòsit de Carbonelles, per a citar un exemple- i s'haurà d'anar a Carbonelles per a fer-ho.

Funcionarà analògicament, amb relés electromagnètics (o sento de veritat per els amants del digital, però això és el que jo sé fer). És a dir polsadors i palanquetes, com tota la via s'ha fet.

La idea és poder fer anar els trens per a tot arreu des de dins, però a cada una de les tres estacions de fora hi haurà el seu quadre de comandament, perquè hi haurà funcions que només es podran fer des de fora. Tu ja saps Narcís, que a mi m'agrada maniobrar, i jugar a trens de veritat. Per tant el circuit donarà joc per a tres persones, que s'enviaran els trens des d'una estació a l'altra.

Sisu escrigué:

...
Suposo que després de l'estiu vindrà una bona apretada al circuit i que potser, mentre fa calor, pots aprofitar per estar fresc a casa i potinejar material.
...

Això espero, Narcís, de cara al 2 de desembre m'agradaria tenir-lo ben presentable.

Putinejar material? em penso que fins al 2025, res de res...

En qualsevol cas, el tren ja funciona, com es pot veure en aquest video filmat abans d'ahir, que va ser un dia amb final feliç:



https://youtu.be/7jwTWqqchm0

Es una gran notícia que el circuit torni a funcionar. No sé si parcialment o total, però en tot cas, gran notícia.

Funciona tot el circuit, Joan. Ara bé, això si, amb bateries.

D'aquí a uns dies, quan estigui restablerta la part elèctrica, funcionarà com de costum, amb corrent per les vies, alimentació analògica.

Tots esteu convidats a venir quan vulgueu

Jo en tinc ganes però no sé quan podré. Esperaré a que ho tinguis més avançat.

Olot escrigué:

Tots esteu convidats a venir quan vulgueu

Entenc que des de dins controlaras las estacions de fora en mode "de pas"... i des de fora a cada estació operaràs funcions especifiques...

Exacte, Pau, aquesta és la idea.

ostman escrigué:

Entenc que des de dins controlaras las estacions de fora en mode "de pas"... i des de fora a cada estació operaràs funcions especifiques...

És la mateixa idea que he tingut, com encara no tinc construït res del centre de control m'ho estava plantejant, així mentre un tren aquesta circulant es poden fer maniobres en una estació

Pere

En quant a aquest tema de fer maniobres mentre els altres trens circulen, fixa't, Pere, que en l'esborrany de CARBONELLES en el que si pot veure que he configurat l'estació de forma en que hi ha una zona de maniobres i unes vies de pas, i que les maniobres no interfereixen mai cap de les vies de pas.

Fotos fetes l'altre dia, de matinada.

Després d'un temps de letarg torna a la vida la Mallet 23



El dipòsit de a on acaba de sortir es troba amagat just al darrera de la màquina, que sembla trencar-se per el petit radi de corba del ramal a on, encara tota mandrosa, s'estira ella.

En aquesta altra imatge la veiem una mica mès disposada, si més no, a deixar-nos veure el dipòsit a on dormia.



Però si us penseu que ha estat fàcil de treure aneu ben errats. La màquina era ben lligada entre rodes i bieles per l'enredadora de la que encara en queden traces en el bielatge



La cambra de la reina, que en realitat és un dipòsit de maquines amb una via ben morta. A terra encara s'hi coneix la vegetació que tenia atrapada la 23.



Immediatament després de fer aquestes fotos es va sentir un tro molt fort, i gairebé en el mateix instant es va posar a ploure a bots i barrals.

En aquest esquema es veu molt bé el que expliques Amadeu. Entenc que les zones de maniobres de cada estació s'operen des d'un trafo exclusiu per cada zona de maniobres de cada estació i les zones de pas des del comanament central. Des de l'estació també hi haurà control dels trens de pas?. O sigui, a part de canviar les agulles, hi haurà un regulador per als trens que vagin de pas?.
Tot lo que es refereix a control dels trens és lo que em costa més de veure com funciona.
Perdona per donar la tabarra

Olot escrigué:

En quant a aquest tema de fer maniobres mentre els altres trens circulen, fixa't, Pere, que en l'esborrany de CARBONELLES en el que si pot veure que he configurat l'estació de forma en que hi ha una zona de maniobres i unes vies de pas, i que les maniobres no interfereixen mai cap de les vies de pas.

Com va la represa de les obres Amadeu?. Suposo que deixant tot com abans de les obres i preparant els propers moviments a fer.

Olot escrigué:

Fotos fetes l'altre dia, de matinada.

Després d'un temps de letarg torna a la vida la Mallet 23



El dipòsit de a on acaba de sortir es troba amagat just al darrera de la màquina, que sembla trencar-se per el petit radi de corba del ramal a on, encara tota mandrosa, s'estira ella.

En aquesta altra imatge la veiem una mica mès disposada, si més no, a deixar-nos veure el dipòsit a on dormia.



Però si us penseu que ha estat fàcil de treure aneu ben errats. La màquina era ben lligada entre rodes i bieles per l'enredadora de la que encara en queden traces en el bielatge



La cambra de la reina, que en realitat és un dipòsit de maquines amb una via ben morta. A terra encara s'hi coneix la vegetació que tenia atrapada la 23.



Immediatament després de fer aquestes fotos es va sentir un tro molt fort, i gairebé en el mateix instant es va posar a ploure a bots i barrals.

Quina foto més extraordinària!

Així que t'agrada, Christophe... ?

Sisu escrigué:

Com va la represa de les obres Amadeu?. Suposo que deixant tot com abans de les obres i preparant els propers moviments a fer.
...

Exactament és això, Narcís. Jo no ho hagués pas dit millor.

Sisu escrigué:

En aquest esquema es veu molt bé el que expliques Amadeu.

Gràcies, Narcís!!

Sisu escrigué:

Entenc que les zones de maniobres de cada estació s'operen des d'un trafo exclusiu per cada zona de maniobres de cada estació i les zones de pas des del comanament central. Des de l'estació també hi haurà control dels trens de pas?. O sigui, a part de canviar les agulles, hi haurà un regulador per als trens que vagin de pas?.
Tot lo que es refereix a control dels trens és lo que em costa més de veure com funciona.
Perdona per donar la tabarra  

...

Aquesta és la idea, si...

No t'amoïnis pas, Narcís, perqè a mida que ho vagi treballant aniré explicant-ho aquí. D'aquesta manera quedarà clar per a tothom.

Ara mateix, per a dir quant trafos hi haurà i per a determinar-ne les funcions encara és massa d'hora.

Tot és molt bonic en la teoria, mentre que a l'hora de la pràctica és quan sorgeixen els problemes. Tu dónem un marge per a tenir ben estudiat com fer-ho i que faré, i llavors veurem. No serviria de res ara mateix començar explicant si hi haura un trafo per a cada secció de la via, o si hi haurà un botó per a fer que el tren vagi automàtic fins a ves a saber a on... (com si jo dominés el tema i ja ho tingués tot controlat...). No vull pas ser fantasiós.

La veritat és que encara no sé ben bé com ho faré, ni sé pas fins a on podré arribar... Ja ho anirem veient mentre ho vagi fent...

Bona nit,
Amadeu, no creus que es podria posar una entrada a la zona de maniobres des de aquest costat. D'aquesta manera un tren que circulés d'esquerra a dreta podia entrar a la zona de maniobres en el mateix sentit de la marxa i no hauria de fer la maniobra de cul.
Ep! és simplement una opinió.
Salut i feina,
Albert

Moltes gràcies Albert, per la teva suggerència.



Si, tens raó: mirant el plànol es veu això que tu proposes. I de fet el que a mi m'agradaria hagues estat d'entrar a l'estació per les vies del mig, tal com es veia sempre en les estacions de via mètrica del FC de Peñarroya a Puertollano, o al Sàdaba-Gallur, per a citar-ne dos exemples... és una disposició de vies molt de carrilet...  

Però el terreny em condiciona i no puc fer-ho de cap altra manera, perquè en aquest punt hi ha justament la torre de respiració dels banys de tots els veïns...

Adjunto fotos:





Per a superar aquest problema fins i tot m'havia passat per cap de fer una estació com la d'Igualada, fent l'edifici encreuat a les vies, aprofitant l'estructura, i deixant sortir una via pel seu costat... Però no m'agradava que no fos estació de terme, com la original...

 

Així que ho vaig deixar estar.

Jo, que tinc facilitat per a viatjar al futur, he vist aquesta zona acabada amb un gran edifici posat en el mateix indret a on volia posar l'estació d'Igualada, amb una via de pas sortint pel bell mig del carrer, qie també fa carrilet... i us asseguro que quedarà molt bé.

Perfecte!

Ai, Albert que no havia vist la modificació que has fet en el meu dibuix, i que, d'haver-la vist a temps no hagués malinterpretat la teva pregunta!!

betulo237 escrigué:

...

Ho sento!

Si, també tens raó en l'observació.

Però en aquest cas la zona d'agulles seria massa llarga respecta a les vies d'estacionament, a demés de    que en aquell indret hi tinc prevista una andana de mercaderies amb marquesina.


No em convé sacrificar l'aspecte de l'estació per una funcionalitat que no necessito...

Però tal com ja he dit, agraeixo la teva proposta.

Bona nit Amadeu,
No et preocupis, en cap moment he mal interpretat la teva resposta.
Salut i feina,
Albert

Però quin gran vagó!



Conclou el límit de la plantilla per la placa de fusta i utilitzant els nivells, controles la inclinació de la via i el pendent corbat.

Ens pots explicar més sobre això?
Potser un tema dedicat a aquest petit vagó.
GRÀCIES.

Però sembla que sí hi ha d'haver espai per poder entrar per la via de més amont, posant el canvi a l'alçada de la xemeneia.

Amadeu,

Vols perforar un túnel a la torre de respiració dels banys de tots els veïns ?

Olot escrigué:

... Jo, que tinc facilitat per a viatjar al futur, he vist aquesta zona acabada amb un gran edifici posat en el mateix indret a on volia posar l'estació d'Igualada, amb una via de pas sortint pel bell mig del carrer, qie també fa carrilet... i us asseguro que quedarà molt bé.

Se m'acudeix que podria quedar bé un edifici de dormitoris per als ferroviaris.
és un suggeriment.

Salut

Xavi -KTK-