Ferrocarrils Catalans

Bona Nit,
   
    En primer lloc, grácies Alejandro per les teves paraules i la confiança. Us diré que les informacions que donc en aquest forum, primer les he contrastat amb companys que treballen al carrilet i en el cas de les locomotores sèrie 257, amb un company que està fent el curset de conducció i també treballa als tallers de Martorell. Evidentment la diferència de potencia amb motor diesel o tracció elèctrica  hi ha diferencia. D'aquesta cuestió, ja es va tenir en compte al projectar la locomotora i si s'hagués posat un motor dièsel més potent, no hi cabia a dins la locomotora. Es va considerar que per les característiques d'explotació , n'hi havia més que suficient.
    En referència als comentaris del tram entre Súria i Manresa, la línia té alguns punts força complicats, però amb les proves que s'han fet amb sobrecàrreges de tonatge, no han tingut cap problema de tracció amb dièsel. Aquesta locomotora té una alta tecnología i això facilita molt la conducció en trams i condicions complicades.
    En les proves fetes de tracció no hi hagut cap problema en cap tram de la linia on circularà.

    En el tram de línia entre Súria i Manresa, el tros pitjor està entre el carregador de les tremujes i les vies de l'estació de Súria, on hi ha una petita rampa, on antigament amb les Alsthom, més d'un maquinista les havia passat "putes". La solució que van adoptar va ser carregar els potaseros i amb el tractor de les mines anar pujant els vagons en talls curts i deixar-los a l'estació  ja preparats per que les Alsthom ja arrossegués la composició direcció al port.

    Us adjunto unes fotos del carregador i estació de Súria. Primer del carregador dels vagons en époques diferents







També disposen d'aquest artefacte mig carreter mig ferroviari i que funciona molt bé.



Altres vistes amb el tractor de les mines.



Disposició de vies a Súria ja fa temps, actualment ho han reformat.



Per últim la composició de tremujes ja sortint del carregador amb les noves locomotores, setembre 2022




    Amb tot aixó quan pugui anar a Vic ja penjaré el plànol de les altimetries, per veure com es el traçat de la via entre Súria i Manresa.
   Bé ja no hus atabalo més.

Ramon Pont

Moltíssimes gràcies Ramon per aquestes explicacions, tu sempre estàs al dia

ignasibaga escrigué:

Moltíssimes gràcies Ramon per aquestes explicacions, tu sempre estàs al dia

+1 Penso igual.

A demés, aquesta foto m'encanta!!

Ramon Pont escrigué:

Sembla la 801 oi?

Unes fotografies d'alló més interessants.

ignasibaga escrigué:

Sembla la 801 oi?

Podríem dir que és un germà seu.

És un exemplar construït per MSM pertanyent a Mines de Suria, gairebé igual al 801, tret de les finestres, el color i algun detall més inapreciable a la foto.

Bona Nit,

    Aquest dissabte els ferroviaris del Carrilet ja han pogut visitar el "MAUSOLEU"  O " LA VALL DELS CAIGUTS". Amb el material que ja tenen pintat i net però mort.
    Com no podia ser d'altre manera, no hi ha via de connexió amb la via general, tot hi que van dir que la posarien. Millor aixó que res, però els que hi varem treballar quan funcionava, es molt trist.
    El company Antoni Gabarrí, maquinista jubilat, m'ha passat aquestes fotos  fetes ahir al matí. Encara hi falten varies peçes, de Villablino i de Mora la Nova. Per als aficionats i públic en general, es podrà visitar a partir de mitjans d'abril i maig. Aquí les deixo.












Ramon Pont

Moltes gràcies, Ramon.

Valdrà la pena anar-hi el més aviat possible, perquè aquest material mort acostuma a acumular molta pols a causa del desús, i llavors encara farà més tristesa que no pas actualment.

Això vol dir que no hi ha cap mena d'intenció de fer trens històrics, una llàstima, però val més això que com estem fins ara.P
Podríem mirar de fer una excursió en grup i veure si podríem mirar més a fons.
No hi he vist el Naval, ni Martorell's

El Naval avui es encara a Mora en plena restauraçio

La Patxanga la tenien a ls tallers de Martorell-Enllaç. Aixó vol dir que podia sortir a la línia. En el moment que l'han posada al "Mausoleu", vol dir que no tenen cap intenció de fer-la funcionar. Els Martorells també estaven a Martorell per si sortien a fer algun viatge històric. Respecte als cotxes Martorells, abans de posar-los en servei es tenia que deixar-los com estaven abans de que els transformesin en cotxes restaurants, aquell projecte de F.G.C. que va fer figa, tot i que no se'ls va desmanegar massa, hi van posar unes taules. El problema principal de F.G.C. es que fins fa uns anys la direció era tècnica i no estaven per "monsergues" polítiques, ara els càrrecs, els posa aquest governet que tenim. De director general està un tal Pere Calvet Tordera, aquest senyor ja fa temps, va dir que mentre estigués a F.G.C. no es farien trens històrics, per raons de seguretat.
No se si us sona que el govern va posar de presidenta, a la Marta Subirà, que provenia de l'ecologisme, per que queda molt be actualment posar una dona en un càrrec. Jo crec que s'ha de posar a la persona que més en sap. Aquesta senyora, algú m'ho hauria d'explicar a l'any just d'estar al càrrec la van destituir i van posar a l'economista Toni Segarra de president. Aquest senyor ve de la multinacional Pepsi. De trens molt no en deu saber. Ara si fan una festa sabrà obrir les llaunes de beguda. Tot un despropòsit per mi.

De trens històrics res de res. Potser veurem la Alsthom 1003 amb els Martorells.

Un bon panorama

Ramon Pont

Això vol dir que, vist el que dius, no seria gaire estrany que canviessin els enganxalls dels Martorell per fer trens amb la Alsthom...



Quanta raó tens en el que dius, Ramon! (i tan que m'agradaria de poder dir que no...!)

Olot escrigué:

Moltes gràcies, Ramon.

Valdrà la pena anar-hi el més aviat possible, perquè aquest material mort acostuma a acumular molta pols a causa del desús, i llavors encara farà més tristesa que no pas actualment.

ignasibaga escrigué:

Això vol dir que no hi ha cap mena d'intenció de fer trens històrics, una llàstima, però val més això que com estem fins ara.P
Podríem mirar de fer una excursió en grup i veure si podríem mirar més a fons.
No hi he vist el Naval, ni Martorell's

salutacions

mallet73

Olot escrigué:

Això vol dir que, vist el que dius, no seria gaire estrany que canviessin els enganxalls dels Martorell per fer trens amb la Alsthom...

Vols dir que no hi ha cap furgó de fusta que faci de manso?

Per arrossegar els tres cotxes tipus Martorells, tenen dos "mansos" un es el furgo F-13 i l'altre el HG de color blanquinós amb garita, per un cantó tenen enganxall automatic i per l'altre el topall típic de catalans amb cargol.

Bona tarda,

    Per comprendre millor, aquestes fotos que us poso són dels dos vagons de dos eixos que fan servir de "mansos", o millor dit feien servir de mansos, podeu apreciar que el cantó que es veu porta l'enganxall automatic unificat de F.G.C., a l'altre cantó hi porten el topall amb cargol o "husillo", per enganxar els 3 cotxes tipus Martorell. Aixó ho van fer a A.R.M.F. de Lleida ja fa 13 anys. Un cantó s'enganxava la locomotora i l'altre els vagons tipus Martorell o el Trompetero.

S'aprecia l'enganxall automatic


Instal·lació de l'enganxall automàtic al F-13


Foto per sota on s'aprecia que un cantó hi ha l'enganxall automàtic i l'altre topall Catalans


Col·locació de l'enganxall automàtic al vagó tancat amb garita.



més o menys o veieu ???

Ramon Pont

Unes fotos molt interessants

Ramon,gràcies

Si que són interessant aquestes fotos, moltes gràcies una vegada més.

Estic al corrent de que tenen dos vagons mansos. Jo deia que qualsevol dia els hi canvien els enganxalls perquè seguint amb el tarannà il·lògic i poc ferroviari del que es queixava en Ramon, no seria pas d'estranyar que els hi canviïn els enganxalls als Martorell... tot i tenint mansos!

Que no?

temps al temps...

Bona Nit
     Tot hi haver posat la foto del cotxe remolc cabina número 6007 al apartat "automotor Naval a escala G, per en Carles, us poso aquí les fotos dels cotxes remolcs cabines que tinc, excepte algun que la porta central es centrada la majoria tenen la porta i els vidres cantó maquinista decentrat per a tenir una millor visibilitat. També he de dir que en aquella época no hi havia un cotxe igual, sempre hi havia alguna petita diferencia. Aquets remolcs cabina venien de la transformació del cotxes metàl·litzats 2100, sent la sèrie, primer els cotxes 6006 a 6009 i posteriorment seguiren els 6010 a 6012. Van començar a circular des del febrer de 1968 fins a els anys 1988 i 1989 on foren desballestats. Jo fins no fa gaire ni m'havia  fixat en la porta decentrada i el vidre cantó del maquinista más llarg. Veureu les fotos que algun d'ells la porta es centrada, els altres si us fixeu be veureu el decentrament.



















Ramon Pont

moltes gràcies per les imatges aquí es pot veure molt clar els desplaçament que l'Ignasi comenta...

salutacions

mallet73

Unes fotos molt bones, gràcies altra vegada

Com a títol informatiu us esmento això:

Aquesta tarda he rebut una invitació de F.G.C. per aquest dissabte dia 18 de març a l'acte d'inauguració de l'espai de la via mètrica, a les 9.45 hores, per part del conseller de Territori, a la nau situada a l'estació de Martorell Central dels FGC. Dedueixo que el conseller te poca feina.
Primer de tot, m'he quedat bastant parat. Inauguren un museu, en el qual per mi tot espai museistic ha de tenir un pla museològic i un plà d'usos, en poques paraules ha d'ésser un espai viu i actiu.
Falten algunes peçes que encara s'estan restaurant. Tot l'espai actual encara està per vestir.
Amb les fotos i els comentaris de dos companys que hi han estat, apart del material històric no hi ha res més. Vec que van amb el "corre corre que te pillo". Igual ho fan per inaugurar-lo i tancar-lo, vaja no sé, crec personalment que hi han maneres i maneres de fer les coses.

Evidentment no hi penso anar, crec que un museu com aquest hi han maneres de fer les coses, ara els hi deu haver agafat les preses.

Ramon Pont

Ramon , tens rao de no anar hi , el desori a la casa , es notable ,se coses que no puc escriure...... ja en parlarem , vine a Martorell a la trobada del abril i t explico.