Ferrocarrils Catalans

a les noticies no han dit res....suposo que no ha estat de gran importancia..

salutacions

mallet73

Bona nit,
Tal com esmenta en Alexandre, el dimecres di 2 a la tarda va descarrilar a l'estació de Sarrià una de les noves unitats 115, quedant empotrada entre les dues andanes. Era la via directe direcció Plaça Catalunya. Per treure'l han tardat dos dies i mig. Conseqüències, la línia L12 Sarrià a Reina Elisenda sense circulació i la línia del vallés amb els horaris alterats. Els trens en circulació fent parada en totes les estacions.

Bona Nit,

Segueixo amb el carrilet, ara per donar bones noticies i coses que es van fer molt bé. També eren altres temps.
                                   RESTAURACIO LOCOMOTORA 1-3-1  nº 209

    A l'any 1995, veient el bon resultat que tenien els viatges amb material històric i de vapor la direcció F.G.C. va de va decidir restaurar en estat operatiu la locomotora 1-3-1 Nº 209, construïda a l'any 1948 pel fabricant Belga, Societé Anonyme Energie de Marcinelli i propietat de Carbons de Berga, F.G.C. la va comprar a carbons de Berga per 209 €.
    Es va decidir de restaurar-la integrament als tallers de Martorell-Enllaç. Al mes de juliol de 1996 la locomotora ja estava en ple procès de restauració. En la caldera va intervindra una empresa especialitzada externa a F.G.C. . Es va desmuntar la màquina completament fent una molt bona feina i restauració. Per mi personalment ha sigut la restauració millor que s'ha fet als tallers de Martorell. la reparació va durar els anys 1996 i 1997.

    Aquesta locomotora es va batejar amb el nom de Monistrol. desprès de la reparació i les proves pertinents per entrar en servei, el seu primer viatge inaugural de presentació fou el dia 9 de març de 1997, entre Martorell-Enllaç i Monistrol. Tenia una potencia de 986 C.V. i la caldera treballava a 14 Kg/cm2 i vapor rescalfat.
    Aquesta locomotora va fer servei entre 1997 a 2011. El seu últim servei va ser al mes de maig de 2011, degut a una greu avaria a la caixa de focs. En un principi cremava carbó però desprès es va posar-li un cremador de gasoil. Per mi aixó va ser la causa del problema de la caldera. Amb carbó una caixa de focs, el fogar treballa a uns 850 graus, màxim 900 graus, amb fuel o gasoil, aquesta temperatura puja de 900 a 1000 graus, inclùs pot ser algo més. També s'ha de tenir en compte que la caldera es va disenyar per cremar carbó. Les calderes per cremar fuel o gasoil, es disenyen amb uns parametres diferents. Bé això es una opinió meva.
    Les fotos que veureu a continuació es la primera vegada que veuen la llum, totes son fetes per mi, les vaig poder fer per que cada divendres a la tarda mentres va durar la reparació pujava a Martorell i podia entrar als tallers a fer fotos.
     ja he dit que va ser una molt bona reparació per part dels mecànics del taller i del cap de tallers. Veureu que per poder treballar millor quan es va desmuntar,  el bastidor es va tombar cap per munt amb la grua pont del taller.











L'última foto veureu que està al revés, no hi ha manera de que es posi bé. Coses de l'informatica.

Dins dels actes de celebració del carrilet F.G.C. dels 150 anys del ferrocarril a Catalunya, el dia 6 de desembre de 1998 pel matí es van fer una sèrie de circulacions amb tracció vapor, amb la Berga Nº 31 i la Monistrol Nº 209, entre Sant Boi i Molí Nou, sent tot un espectacle i éxit de públic.
    Per aquesta celebració es va aprofitar per restaurar estèticament la locomotora Garrat Nº 196 de la C.G.F.C. i la patxanga amb el nou color gris.
    Aixì mateix es va aprofitar per restaurar dos vagons de mercaderies, un vagó de dos eixos de voreres altes numerat U-269 i pertanyent a la Espanya Industrial. també un altre vagó de dos eixos tancat i numerat H-219. Es va restaurar un cotxe de passatgers de dos eixos, amb numeració C-5 de l'antic Central català.

Com a curiositat us poso el temps en servei de les tres locomotores de vapor al carrilet
Locomotora Berga Nº 31  0-3-0  en servei entre 1981 a 1998
Locomotora Olot Nº 22  1-3-1   en servei entre 1988 a 2005
Locomotora monistrol Nº 209  1-3-1   en servei entre 1997 a 2011.

La reparació de la Garrat tot i fer-la estàtica es van restaurar moltes peçes mòbils de la locomotora.























Aqueste dues últimes fotos son del dia 6 de desembre 1998 quan es va poder veure per primer cop la Garrat 106 ja restaurada estàticament, per cert va quedar molt bé.

Fotos dels dos vagons de mercaderies restaurats i els eixos dels mateixos un cop perfilats i tornejats.

El vagó de la Espanya Industrial sense la rotulació i amb la numeració ja feta




El vagó tancat amb garita




El cotxe de viatgers restaurat C-5 de l'antic Central català

Ja per últim fotos de les circulacions entre Sant Boi i Molí Nou del dia 6 de desembre 1998, amb la Berga i la 209.

Moltes gràcies, Ramon.

Bon reportatge i imatges històriques inèdites.Felicitats i gràcies per difondre i compartir.

Sap greu la deixadesa institucional.Manca de sensibilitat envers l´arqueologia industrial , patrimoni de tots i futures generacions.Amb honroses excepcions.
El mateix passa amb vehicles carruatges,,barques,eines,,indústries,edificis i un llarg etc.Si no fos pels particulars i societat civil tot això s´hauria perdut.
El capital humà no té preu a nivell sociològic,antropològic i antropològic.Oficis,tècnics,treballadors i voluntaris desaprofitats.
Això ens diferència d´altres cultures més sensibilitzades i països evolucionats.
Sembla que només interessi la fibra,8K,5G i fer volar coloms mentre duri la mamella.Llàstima.
Ja he parlat alguna vegada de les tres DDD perilloses : disseny de despatx+decisions de despatx=disbarats de despatx.Cal posar els
peus a terra i baixar del cotxe oficial .Això sí,quan els cal surten als mèdia i a les fotos a veure qui fa el cap més gros.

Abans d´escriure he consultat la Wiki per fer memòria dels museus temàtics que estan operatius :
https://ca.wikipedia.org/wiki/Museu_de_la_Ci%C3%A8ncia_i_de_la_T%C3%A8cnica_de_Catalunya
El MNACTEC encapçala el Sistema Territorial del MNACTEC, una proposta museística que explica els diferents àmbits i processos de la societat industrial arreu del territori català i en el lloc en què aquests s'han produït de forma més significativa. Actualment l'integren 27 centres museístics i patrimonials independents que de manera conjunta pretenen explicar la industrialització a Catalunya.

Us poso una foto de la Alsthom 706, que només conserva l'estructura exterior, ja que a dins no hi ha res, que han posat en un parc a Sant Vicens de Castellet. Si us hi fixeu bé, hi ha un error, no patiu, ja us ho dic, han pintat l'emblema de F.G.C. al revés als laterals de la cabina de la màquina en els dos cantons. Es que ja ni aixó saben fer!!!!!!!!! .

Us poso una altre curiositat. A la línia del Carrilet, Llobregat hi circula la unitat elèctrica 213.15, pintada com a locomotora diesel del tren dels llacs, ratlla groga numeració 10820  U.I.C. 308-020-7. Si més no té la seva gràcia. Ho han fet per fer propaganda del tren dels Llacs.

Moltes gràcies Ramon per les imatges...



aquest vagó m'encanta!

salutacions

mallet73

Es fa una mica estrany veure un tren pintat d'un altre, però encara més quan, a sobre, reprodueix la seva matrícula. Si més no és molt original.

Algú pot dir a quin indret correspon?

Sembla que la Garrat és just a sobre d’una carretera, oi?

De on has tret la foto?

Sense esperar a saber què diuen els experts, jo crec, Ignasi, que és just a on actualment hi ha el museu de la Colònia Vidal.

El tren va en direcció a Olvàn, i està passant just per a on actualment hi ha la carretera C-16.

Olot escrigué:

Sense esperar a saber què diuen els experts, jo crec, Ignasi, que és just a on actualment hi ha el museu de la Colònia Vidal.

El tren va en direcció a Olvàn, i està passant just per a on actualment hi ha la carretera C-16.

Possiblement, en aquest indret que dius la carretera Manresa Berga anava en paral·lel a la via, més a la dreta de la foto hi hauria de haver el baixador de la Colònia Vidal. La posició de les cases ho sembla.
Gràcies Amadeu

navegant per internet, no posava de on era

Havia perdut aquest fil, he quedat bocabadat amb les explicacions i les fotos d'en Ramon, moltes gràcies Ramon és molt interessant

ignasibaga escrigué:

Olot escrigué:

Sense esperar a saber què diuen els experts, jo crec, Ignasi, que és just a on actualment hi ha el museu de la Colònia Vidal.

El tren va en direcció a Olvàn, i està passant just per a on actualment hi ha la carretera C-16.

Possiblement...
... La posició de les cases ho sembla...

Si fas "una volta" virtual amb el google maps veuràs que ho és segur. Es reconeixen gairebé tots els edificis de la foto, canviats, però són els mateixos. El més diferent, que més ha canviat, és aquesta mena de castell que es veu a la part dreta, que és l'edifici a on s'ubica actualment el museu. Algunes parets es reconeixen, però realment ha canviat molt.



Els demés edificis estan canviats exteriorment, però es conserven les alçades, les teulades, les xemeneies, la fisonomia dels edificis...





I el més significatiu és l'església, a on he reconegut, sense cap mena de dubtes, el petit campanar.





Ho pots comprovar aquí, però et recomano fer-hi una volta perquè podràs veure molt millor la ubicació i orientació dels edificis.

Si, gràcies Amadeu, el meu germà de Puig-reig també m¡ho ha confirmat, quina data hi posaries?

ignasibaga escrigué:

... quina data hi posaries?

Ostres!



Bé, dons mira, jo crec que devia ser durant la dècada dels 50.

Perquè?

La clau és en l'edifici que he marcat en el cercle negre:



Comparant amb aquestes dues fotografies aèries veurem que en la primera (del 1945) no hi és, mentre que en l'altra (del 1955) si que hi apareix. Imaginant el que es podria trigar a construir, em surt que no estaria pas acabat fins cap el 1950, com a mínim, amb el que descarto que la foto sigui anterior.
Per la qualitat de la foto descarto que fos feta més tard, tot i que podria ser, naturalment.



Següent pregunta, si us plau? (si us plau, que no sigui el nom del maquinista... )

Gràcies ,Amadeu.
Molt bona observació.
El nom del maquinista me'l van donar els de Puig-reig, em van dir que era el Pepe Gotera, no sé si et sona de alguna cosa.

Si que em sona si, perquè jo coneixia al seu fogoner, que es deia Otilio.

Maquinistas a domicilio..? 

Bon dia companys, us penjo uns videos del Carrilet, acomiadament linia Guardiola Manresa, la inauguració de la electrificació, estació de Sant Boi i la Patxanga amb els cotxes de dos eixos i el baixador de la Puda amb un tren.

https://youtu.be/GAVzlo84lYg

https://youtu.be/5ruPN4Y4dNk

https://youtu.be/i1DdMrCvKVg

https://youtu.be/7nJIwrF59iU