Els Ferrocarrils de la Terrassa-IV [Olot]

(ve d'un altre fil en el que es parlava de l'alta d'un vagó que acaba de sortir de tallers, a on els més observadors han notat que hi ha una pedra al mig de la via)

Olot escrigué:

Un cop numerat, aquest vagó ja el dóno per acabat i obté l’alta.

Olot escrigué:

4000Talguera escrigué:

T'a quedat molt bé.
Hi ha una roca enmig de la via??

TramBlau escrigué:

4000Talguera escrigué:

T'a quedat molt bé.
Hi ha una roca enmig de la via??

Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Pere

4000Talguera escrigué:

https://youtu.be/GBp7gspN-LY

No va veure la roca???

Amics, la roca és posada al mig de la via intencionadament. De fet n’hi ha dues. Son per privar que el tren passi accidentalment per el Pont de Gat (el pont que el gat va tirar a terra). N’hi ha una, dons, per cada costat del pont.

Més que res, perquè si un dia que posi en marxa el tren, no me’n recordés de que el pont no està en condicions de suportar el pes d’una màquina (llastada), o les trepidacions del pas d’un tren (que hi són), les pedres m’ho recordarien, evitant així un mal major. També son molt útils perquè el fet de veure les pedres al mig de la via cada dia, m’ajuda a gravar-me en foc al subconscient que el pont és “prohibit”.

No obstant, encara que hi hagi aquesta part del circuit en desús, els trens poden arribar a totes les estacions, i fins i tot a la mina, lloc a on va ser feta aquesta foto. Bé, l’estació de Sot del Bach està deshabilitada per uns treballs dins del tunel que hi accedeix, però sinó,els trens hi podrien arribar.

Aquest és l’estat actual del Pont del Gat. Per molt que estigui apuntalat, hi ha un greu perill d’enfonsament.







Tot i així, tal com podeu seguir en el plano del post anterior, els trens circulen sense problema.



També es fan tasques de manteniment. A la foto es veu una part del tunel nº 2 aixecar, per a fer l’engrassament de l’agulla que hi ha a dins del tunel.

Home , esta molt be l apuntalament provisional , i trobo a faltar pero una senyal de limitaçio de velocitat no sigui que algu distret,........ ara lo principal seria prohibir rigurosament el transit de gats i animals de pel per les rodalies .

Refaras el pont igual o modificaras la estructura ???

Alexandre

Gracies per preguntar, Alejandro

alejandro sasplugas escrigué:

Hi trobo a faltar pero una senyal de limitaçio de velocitat no sigui que algu distret...

El pont està fora de servei. Els trens, les persones, i sobre tot els animals, hi tenen prohibit el pas. Per això no hi ha cap límit de velocitat. Si que hi ha, en canvi, dues roques a la via -una a casa costat del pont- que impedeixen el pas de qualsevol despistat, als que tu et referies.

alejandro sasplugas escrigué:

...Refaras el pont igual o modificaras la estructura ??

Crec que la solució bona seria enderrocar-lo i fer-lo nou. De fet aquest era provisional, i era fet amb material deteriorable. Tal com molts recordareu, el pont es va fer per a tancar el cercle durant una trobada. El plan era que durés dues setmanes, i ha durat un munt d’anys!

Lo ideal fóra un nou pont d’estructura semblant, però construït amb blocs de pedra (carreu -sillar- en castellà). El nou pont tindrà igualment dos trams metàl·lics que vaig comprar ja fa anys en un viatge a Alemanya, en el que vaig tenir la sort de trobar aquests ponts en oferta en un establiment.

Ara falta trobar el moment de posar-m’hi, i donat que anem de cara a l’hivern, i que tot el meu personal està ocupadíssim en acabar una acumulació de material rodant que hi ha als tallers, es podria dir que presumiblement sembla que va per llarg.

Crec que amb els confinaments que vénen tens temps de fer-ho, fins i tot en escala 1:1

Pere

Amadeu aquest tancament interior de la via en vermell que es veu..q es on seria la caseta...es nou?? no el tinc al cap de verue'l...!!??

De segur trobaràs un moment o un altre..per fer-lo..encertat anomenar-lo el pont del gat....

salutacions

malle73

Gràcies per preguntar, Carles.

Suposo que et refereixes al bucle de retorn que vaig projectar de construir a dins de la caseta de fusta. No, aquest projecte no és nou sinó molt antic. Tant que ja està completament oblidat. M’hagués anat bé per a allargar el temps de recorregut de l’itinerari de Font-Alba a Font-Alba, que ara és d’uns quatre minuts fins a vuit minuts. Dit d’una altra manera: amb aquest bucle faria que un tren que surti des de Font-Alba trigues fins a vuit minuta a tornar.

Malauradament ja se que no el construiré pas: falta de temps, foradar la caseta pot suposar que les fustes es moguin després amb els canvis d’humitat (he apres que les cabanes de fusta son mes delicades del que em pensava), i també que no puc invadir part de l’espai vital del taller.

En quant al nom del pont, de vegades passa que busques un nom per algun lloc, com ara un pont, i de cop i volta passa una anècdota que li dóna el nom que ha de tenir. Em sembla recordar que s’havia de dir pont del Tagamanen, per que està orientat cap a cim que porta aquest nom, però ara en té un de millor. És com un portal que hi havia a prop de on vivia jo a Barcelona, que li deien “L’Escala del Crim”. Resulta que li deien així perquè una vegada hi va haver un assassinat. Això va ser abans de néixer jo, però quan jo ja tenia 20 anys encara se la coneixia per aquest nom. Son noms que queden per sempre.

Ja lliga : Tagatmanent ...   Estava predestigat    

Home, només pas Ta-gat-manen, sinó Taga-manen. La llegenda diu que allà hi ha un nen amagat, tant amagat, que ningú el veu. En realitat el Nenamagat és al nom, i sinó, prova de llegir Tagamanen al revés, i el trobaràs.

O sigui que ja ho veus: és un nen el que s’hi amaga, i ni tan sols podem dir que hi hagi cap gat amagat!

MALLET73 escrigué:

...
p.d. uns tenen cargols a la via, altres rocs..

És que si hi poso un cargol fa curtcircuit, Carles.

En realitat el Nenamagat és el nom, i sinó, prova de llegir Tagamanen al revés, i el trobaràs.

Bona aquesta dita,no la coneixia.

No estaria mal posar una topera provisional, i amb dues llums vermelles indicant el final de la via, sobretot de nit.

El tirafons està fora d'escala.    

Vaja! Potser és per això que fa el curtcircuit?



De nit no circulen trens per no molestar al veïnat amb els sorolls, i menys ara que hi ha toc de queda.

Aquesta tarda hi havia molt de moviment als FFCC de la Terrassa:

Material OG











La única peça que no era del OG era elmFerrostaal de Catalans

Caram!!!!! Aixo son paraules majors , peçes espectaculars quina finura !!! cal passar una estona en cada peça per admirar els acabats ,  molt be Amadeu!!!!

Alexandre

Gràcies, Alejandro.

salutacions

mallet73

Mira que es bonic el que has aconseguit!

Olot escrigué:

MALLET73 escrigué:

...
p.d. uns tenen cargols a la via, altres rocs..

És que si hi poso un cargol fa curtcircuit, Carles.

jo em referia als cargols de kargolia!!!!

salutacions

mallet73

Ah! Dons m’imagino que aquells també deuen fer curtcircuit!

Dons mira posat a posar a la via queda millor el roc que aquest cargol!! el roc podria ser bé d'una muntanya que ha caigut..però aquest cargol es massa, massa gran... totalment fora de norma

mallet73

MALLET73 escrigué:

Olot escrigué:

MALLET73 escrigué:

...
p.d. uns tenen cargols a la via, altres rocs..

És que si hi poso un cargol fa curtcircuit, Carles.

    jo em referia als cargols de kargolia!!!! ...

4000Talguera escrigué:

No estaria mal posar una topera provisional, i amb dues llums vermelles indicant el final de la via, sobretot de nit.
El tirafons està fora d'escala.    

MALLET73 escrigué:

Dons mira posat a posar a la via queda millor el roc que aquest cargol!! el roc podria ser bé d'una muntanya que ha caigut..però aquest cargol es massa, massa gran... totalment fora de norma
mallet73

Bueeeeeno, vaaaaale!! Ja torno a posar la peeeeedra!

I buscaré una topera segons norma.

Ai, els tiquis-miquis del fòrum!!  

Cal dir-ho així..:

Ils tiquis miquis dil firim...

Bueno. Bueno pero tampoc val qualsevol pedra auria de tindre la duresa del balast per evitar que una forta topad l esmicoli.ja saps els reglaments son molt estrictes !!!