Els Ferrocarrils de la Terrassa-IV [Olot]

Veig que hi havia patates i mongetes AL VAPOR

Feia molts de temps que no em mirava el que passa pel FC de La Terrassa, i veig que ha passat de tot : Tasques de millores de vies, circulacions de trens extraordinaris, amb expectació veinal ...també algún accident... el montatge de video formidable ( xulíssim Carles), dinar entre trens...

Enhorabona !!!

Salut
Xavi KTK

Gràcies per les vostres respostes.

ODAKIM escrigué:

Veig que hi havia patates i mongetes AL VAPOR

Efectivament. Bon ull!

KTK escrigué:

Feia molts de temps que no em mirava el que passa pel FC de La Terrassa, i veig que ha passat de tot : Tasques de millores de vies, circulacions de trens extraordinaris, amb expectació veinal ...també algún accident... el montatge de video formidable ( xulíssim  Carles), dinar entre trens...
Enhorabona !!!
Salut
Xavi KTK

Gràcies, Xavi.

Si, ja veus que aquí hi passa de tot.

Aquí teniu algunes fotos més d’avui:

Pere

que no parin el trens...

salutacions

mallet73

Els FFCC de La Terrassa inicien un proces de re-numeració de tots els vagons de mercaderies. Fins ara tots els vagons de mercaderies duien una lletra que definia el tipus de vagó i un numero correlatiu dins de cada lletra:

F --> vagons de vores baixes
G --> vagons amb tapes abatibles
H --> tancats (coberts)
I --> tancats (coberts) amb balcó o garita de guarda-frens
J --> vores altes
K --> tancats (coberts) amb bogis i garita d guarda-frens
L --> plataformes
O --> cisterna
T --> tremuja
V --> via i obres

Es a dir que fins ara, si per exemple jo tenia 7 vagons de vores baixes, havien estat numerats del F-1 al F-7
De la mateixa manera, si tenia 5 vagons tancats, aquests portaven la numeració H-1 a -5. Tanmateix, sempre que tingues un sol vagó d'algun tipus, aquest seria sempre el nº 1. No era realista aquesta concentració de números baixos i repetits en les meves composicions. Per això el canvi.

A partir d'ara la nova numeració deixa de ser per tipus de vagó, de manera que hi haurà una sola numeració correlativa de tots els vagons de mercaderies, per ordre cronològic de compra. Els vagons continuaran portant la lletra que defineix el tipus de vagó, però la nova numeració serà general.

Així aquells mateixos vores baixes passaran a tenir els números F-13, 29, 36, 46, 49, 51 i 52 i els tancats passaran a ser els  números H-2, 11, 12, 43 i 45. Això fa una numeració amb efectes molt mes realistes.  

A demés hi haurà alguns vagons que portaran un prefix en forma de centena (que no interferirà pas amb la numeració ja que tinc menys de 100 vagons). Aquest prefix, la centena , que portaran alguns vagons indicarà els treballs que se'ls hi ha fet als tallers, d'acord amb la següent llista:

100 --> qualsevol modificació/personalització (petita o gran, de poca monta o de gran envergadura...)
200 --> construït de nou a partir de peces d’altres vagons desballestats o de peces comprades soltes..
300 --> vagons que nomes han sigut pintats

Nomes els vagons que encara estiguin en el seu estat original, portaran una numeració de un o dos dígits.

Aixi dons, sabem que la numeració H-143 correspon al vagó nº 43 que es tancat modificat/personalitzat, com que el J-16 es el vagó 16, de vores mitges en estat original, o el F-246 es un vagó construït de nou amb peces sobrants del "magatzem", o com a darrer exemple, el H-306 es el vagó nº 6, que es tancat i que nomes ha sigut pintat però no se li ha fet cap altra modificació.

He previst que si amb el temps arribo a tenir tots els vagons modificats o pintats (ni un en estat original), la centena 300 desapareixeria. D'aquesta manera serien els "nomes pintats" els que tindrien nomes un o dos dígits.

Altres coses que també canvio són la serie I com a diferenciació dels vagons tancats amb frens que desapareix, i quins vagons passen a formar part de la serie H. Aquesta diferenciació ja no caldrà perquè també intercalaré un codi indicatiu de si te balcó o garita, etc etc. Igual com feia fins ara, els vagons de dos eixos porten una sola lletra mentre que els de bogis en porten dues.

A demés d'obtenir un efecte mes realista en la numeració dels vagons, aquest sistema te l'avantatge de fer molt mes fàcil un possible canvi de series perquè, si mai convé, no caldrà canviar el numero de cap vagó per reclassificar les series.

l proces serà lent perquè cal canviar la numeració de mes de 50 vagons, així com les de les seves caixes! Però de mica en mica s'anirà completant.

I si heu tingut la paciència de llegir tota la parrafada, ja sabeu tots els pros i contres fins l'ultim detall del meu sistema de numeració dels vagons d mercaderies.  

broma     ...
i aviat un xip electrònic ens dirà on es troba cada cotxe
et bientôt une puce électronique nous indiquera ou est chaque wagons !!!

Primer caldrà regularitzar també la numeració dels vagons de viatgers i de les locomotores.

Un cop llegida la que nomenes "parrafada", veig que està pensada i meditada, que té la seva lògica de organització de companyia ferroviària, pels que que som forans ens pot semblar una matricula més de companyia ferroviària que no de maqueta de trens com son les curtes.
També hi pot haver series i subsèries, vagons modificats una, dues o més vegades, també ens caldrà una "xuleta" per interpretar la matricula, el important és que tinguin una lògica i això està garantit.
Aix`també pot portar a obrir simultàniament una fitxa de seguiment de cada vagó.

Gràcies per els comentaris, Ignasi.

Si, ja havia pensat en el que dius de les series i subseries, a fi de que la numeració determini diferents treballs que es puguin fer a un mateix vagó, però  es molt improbable que torni a personalitzar novament un vagó prèviament ja personalitzat.

La fitxa de seguiment ja la tinc des de fa temps, per això he sabut l'ordre de compra de cada vagó A saber, ho faig amb el programa Acces.

I la xuleta que dius, nomes hauria de dir les lletres i les tres centenes possibles.  
Seria molt fàcil que en la meva parrafada:  

Cita :

XULETA NOVA NUMERACIÓ DELS FFCC DE LA TERRASSA

Nou format: L-CXX

L = Lletra indicadora de tipus segons llista 1

C= Centena indicadora de personalitzacions, segons la lllista 2 (els vagons que no tenen centena estan en estat original

XX= Numeració correlativa de vagons per ordre cronologic de compra

Llista 1:

F --> vagons de vores baixes
G --> vagons amb tapes abatibles
H --> tancats (coberts)
J --> vores altes
L --> plataformes
O --> cisterna
T --> tremuja
V --> via i obres


Llista 2:

100 --> qualsevol modificació/personalització (petita o gran, de poca monta o de gran envergadura...)
200 --> construït de nou a partir de peces d’altres vagons desballestats o de peces comprades soltes..
300 --> vagons que nomes han sigut pintats

Pere

salutacions

mallet73

I la xifra per la centena per als "no tocats"?

Els que estan en estat original no porten centena. Ja està contemplat tant al text explicatiu com a la xuleta.

Be, la classificació digna d'algú que coneix bé el món del tren, ja tens feina....
Però deixa'm ser dolent.....mira que feia temps que no entrava al teu fil i no he vist novetats al teu circuit eh????

Malauradament he de reconèixer que tens tota la raó, Narcís.

Ara ja fa temps van coincidir una sèrie de problemes que em van impedir continuar i em vaig quedar molt desmotivat. No obstant, d’un temps ençà sembla que estic tornant a treballar molt però més aviat en traure’m coses que tinc endarrerides, a mig fer, pel mig, i que em fan molta nosa perquè m’hi entrebancs tots els dies... Sembla que el confinament m’ha fet bé en aquest aspecte. Si tot va com jo espero reprendria els treballs de la terrassa l’any vinent. Mentrestant em nego a començar nous projectes de cap mena (viatges tampoc) fins que tingui acabades les coses que tinc començades.

No era un retret Amadeu, nomes que m'ha sorprès.

Home, ja ho sé.

Te dies molt ganduls!!

salutacions

mallet73

Tu saps que no, Carles.

els tallers treballant més que els meus...tens molts vagons en marxa....es cert..!! i saps que m'alegro molt...però si es cert que el circuit desprès del pont....ha quedat sense noves obres... que es el que en Narcís diu.

salutacions

mallet73

Després del pont i abans del pont, perquè el pont va ser un parèntesis entremig d’aquesta mala època que no vaig fer res. Vull dir que abans del pont ja feia temps que ho tenia tot aturat.

I recentment hi va haver els treballs de reparació que vaig haver de fer de la cabana de fusta (els tallers dels FFCC De La Terrassa). Això també m’ho va endarrerir tot...

https://trenscat.forosactivos.net/t2856-els-tallers-dels-ffcc-de-la-terrassa

Olot escrigué:

Gràcies per els comentaris, Ignasi.

Si, ja havia pensat en el que dius de les series i subseries, a fi de que la numeració determini diferents treballs que es puguin fer a un mateix vagó, però  es molt improbable que torni a personalitzar novament un vagó prèviament ja personalitzat.

La fitxa de seguiment ja la tinc des de fa temps, per això he sabut l'ordre de compra de cada vagó A saber, ho faig amb el programa Acces.

I la xuleta que dius, nomes hauria de dir les lletres i les tres centenes possibles.  
Seria molt fàcil que en la meva parrafada:  

Cita :

XULETA NOVA NUMERACIÓ DELS FFCC DE LA TERRASSA

Nou format: L-CXX

L = Lletra indicadora de tipus segons llista 1

C= Centena indicadora de personalitzacions, segons la lllista 2 (els vagons que no tenen centena estan en estat original

XX= Numeració correlativa de vagons per ordre cronologic de compra

Llista 1:

F --> vagons de vores baixes
G --> vagons amb tapes abatibles
H --> tancats (coberts)
J --> vores altes
L --> plataformes
O --> cisterna
T --> tremuja
V --> via i obres


Llista 2:

100 --> qualsevol modificació/personalització (petita o gran, de poca monta o de gran envergadura...)
200 --> construït de nou a partir de peces d’altres vagons desballestats o de peces comprades soltes..
300 --> vagons que nomes han sigut pintats

És un tema molt interessant, les lletres que has escollit són invenció teva?.
Com faràs les lletres, amb calques?.
Has previst algun vagó amb numeració especial?. Perquè sigui una reproducció d'un model real, o els del Trenscat, etc?
Potser com que tens tants vagons en tens originals però crec que jo no faria servir la 300 perquè els he remenat tots, hahahha (jo en tinc quatre...., és clar)

Gràcies per les teves preguntes, Narcís.

Dons mira, les lletres segueixen una mica la nomenclatura que utilitzaven totes les companyies, per que la llei de ferrocarrils aixi ho disposava. Però després he posat lletres a la meva conveniència. La disposició era:

A -- Primera classe
B -- Segona Classe
C -- Tercera classe
D -- En principi eren cotxes mixtes, o de quarta classe si alguna companyia en tenia.

E -- Furgons (que després varen passar a ser la D, perquè la quarta classe va desaparèixer i els mixtes es definien amb tantes lletres com classes duia). Algunes companyies, però, varen conservar la lletra E per els furgons, com ara el tren d'Olot per a posar un exemple.

Les demés lletres eren les des vagons de mercaderies.

Un dia que em vingui be buscaré aquesta normativa i ho faré correctament. Com que amb el sistema de numeració que he establert ara no implicara canvis de numeració, podré canviar les lletres com jo vulgui.

Per les lletres fins ara havia utilitzat DECADRY, però buscaré un sistema de calques i miraré de compaginar els dos sistemes. Però tot això ja vindrà, sense preses, que ja vaig dir que el procés de canvi de numeració serà lent. De moment tots circularan sense inscripcions, si be a sota tots estaran identificats i numerats, com sempre he fet.  

Tota la numeració dels FFCC de La Terrassa només és prevista per els vagons "ordinaris", és a dir els comercials (LGB bàsicament), ja siguin en estat original, o modificats, o construccions amb peces de LGB o similars.

Els meus treballs reproducció fidel d'un model real portaran la numeració que els hi correspongui segons cada companyia, com és natural per a ser fidels a la realitat.

Sisu escrigué:

... Potser com que tens tants vagons en tens originals però crec que jo no faria servir la 300 perquè els he remenat tots, hahahha (jo en tinc quatre...., és clar)

L'objectiu és que cap vagó estigui en el seu estat original. Encara que només sigui un pintat, però cap vagó hauria de quedar en el seu estat original. Però això porta molta feina, i ja veurem si hi arribaré. De moment, si parlem dels vagons de mercaderies, de 57 ja en tinc 22 de personalitzats, o en procés.