les 5 màquines St Léonard del tren d'Olot (FFCC de la Terrassa)

Ja fa molts anys que les vaig construir. Les fotos són un tant antigues. El meu circuit a la terrassa encara no estava ni començat. Per fer les fotos vaig improvitsar un petit "decorat" sobre una fusta aguantada amb caballets, alguns trams de via i bastanta grava.

Són les 5 màquines belgues St Léonard que va tenir el tren d'Olot, numerades de la 6 a la 10. Les cinc màquines no són iguals, ja que cada una d'elles tenia alguna petita diferència amb les altres. A demés, cada una porta la seva placa amb la numeració de construcció, etc etc.

Aquestes fotos són irrepetibles, ja que només conservo dues d'aquestes màquiines.

Molt bona feina, unas màquinas estupendas.Fan molt de goix totes juntas.

Fins aviat Josep

Ostres, quina passada!!
Això és el meu somni, arribar a construir una locomotora o vagó.
Si senyor, genial!!
No et sap greu desfer-te'n d'elles? Gairebé han de ser com un fill.

Jordi

Gràcies, Josep.

Avet Blau escrigué:

...Això és el meu somni, arribar a construir una locomotora o vagó...

Jordi, tot és posar-t'hi.

Avet Blau escrigué:

...No et sap greu desfer-te'n d'elles? Gairebé han de ser com un fill...

Si que sap greu, és clar. Has passat moltes hores davant d'aquells ferros... de mica en mica els hi has anat donant forma...és el teu ingeni, la teva creació, el teu esforç, el teu temps...

Quan et separes d'una creació teva, penso que és com cedir un tros de tu.

Amadeu aquestes peçes son una marevella
però com les feu?
SALUTACIONS

PEP

peps escrigué:

...però com les feu?...

Cal una vareta màgica, i ja està

Dons diguem a on la compras que la vaig a buscar
SALUTACIONS
PEP

Ah, això és un secret. Però que sàpigues que les varetes màgiques no es compren.

Tu vas construir aquests locomotoras ???
Estic encantat ...
M'agradaria veure'ls de viatge ...
Molts salutacions !

Moltes gràcies, Gabriel.

Aquestes màquines són construïdes amb llautó, i la base és una motorització de LGB. Res a veure amb el que fas tu !!

He trobat algunes fotografies de les màquines originals. Així els que no la coneixíeu podreu comparar.

La 9 al dipòsit d'Amer



La 7 al mateix lloc



Altre cop la 9 a Amer



De nou la 7



la 7



la 9



la 8 entrant a Amer procedent de Olot, creua amb un tren remolcat per una Maquinista



i per acabar, la 7 a la rotonda d'Amer





I també en tinc un esquema

I la única supervivent:


http://www.locomotoravapor.com/fotosupload/catalunya/OG8_COMELLA.jpg

http://www.locomotoravapor.com/Catalunya.htm

les fotos de les olot en directe 8 de gener 2012.





Amadeu hem perdonaràs però veien les màquines vaig perdre el fil de les teves explicacions aquesta no se si es d'olot o no????


salutacions

mallet73

Si, totes aquestes màquines són del tren d'Olot. Les tres primeres son les belgues (St Léonard) i la darrera és la Olot (Maquinista)

Alguns ja sabeu que una d'aquestes màquines, la número 8, ha sofert un accident recentment. Aquesta màquina de construcció artesanal ha caigut a terra des d'uns 70 cms.

Durant els dies posteriors a la caiguda, he anat analitzant minuciosament els efectes de la catàstrofe. Vet aquí el resultat:

Aquest és l'estat actual de la màquina, i al seu costat hi ha totes les peces que varen sortir disparades en totes direccions.



En realitat les peces que han saltat anaven totes encolades, i això és un mal menor. Però ara examinem la màquina de més a prop.

El sostre va saltar, i totes les peces de l'interior de la cabina també.



La cabina va fer una mica de moviment amb la trompada (això és el que va fer que el sostre es desprengués), i per a sobre de les portes hi ha una lleugera deformació.





Una de les finestres va perdre el vidre



La única peça que era soldada i s'ha arrencat, un dels passamans de la cabina.



La topera posterior i les escales d'accés a la cabina també han sofert desperfectes







A la part del davant de la màquina també hi ha desperfectes.

Els escalons estan molt doblegats.





També un dels gàlibs



S'haurà de revisar instal·lació elèctrica d'aquest fanal



El més greu, perquè afecta a l'estructura de la màquina, és que aquesta soldadura ha quedat trencada. Això fa que la caldera ha perdut consistència i es mou una mica.



Per a sota de la màquina, també podem veure l'aparta-pedres posterior que ha quedat doblegat.



La simulació de la purga del cilindre de plàstic original de LGB ha quedat trencada



Una de les rodes del bisell portador ha quedat seriosament afectada



Aquí potser es veu millor



Al menys una de les rodes tractores també ha quedat malmesa



A la foto quasi no s'aprecia, però la torçada que te és prou important com perquè afecti a la rodadura de la màquina.



La línia groga potser ajuda a veure-ho



Les peces desencolades no són el més greu.

Les peces de fosa doblegades tampoc, si és que no es trenquen ja que el llautó fos de vegades esdevé molt fràgil.

La roda tractora es podrà solucionar comprant-ne una de nova, perquè segons he pogut comprovar avui, només és la roda que està torçada, mentre que l'eix està intacte.

La portadora, en canvi, no esta torta sinó que s'ha doblegat l'eix. En aquest cas caldrà fer un eix nou i aprofitaré les rodes. Avui precisament la he desmuntat per a fer aquesta comprovació. Així és com ha quedat l'eix:



Naturalment al mirar d'adreçar-lo s'ha trencat.

El més difícil serà la soldadura de sota la caldera, perquè això m'obligarà a pintar de nou la màquina o, al menys, part d'ella.

No sé pas quan començaré a arreglar-la perquè la llista de coses que tinc començades és molt llarga, però quan ho faci, si ho voleu, aniré posant els avenços aquí.

Gracies per aquests informe grafic de l'accident de la locomotora,
Penso que el millor que pots fer es una desmuntada total, desoldar tot el calgui i tornar a soldar.
Adreçar tot el que calgui, resoldar...
Evidentment despres, pintura.
I una prou resonada i digne reinauguracio.
Crec que ho tindria coma priortari, pensant inicialment que tinc tot el que cal per la reparacio. Si no fos aixi, passaria allo d'encallar en un punt de manera quasi irreverssible.
I l'accident em fa pensar en uns moduls-expositors de material. Una especie de diposit. Un lloc on l'espai sigui prou digne i ample per poder exibir aquests tipus de material.
Fins ara us he vist exposant el material com si fos el d'un museu dels molts que hi ha al mon. No he estat a gaires, pero a tots els que estat, el material es apilat un darrera l'altre sense espai per ser exhibit dignament ni poder fer una fotografia.
Aquests no es el tipus de museu que a mi m'agrada.
M'agrada espai, molt espai i prou lliure de barreres arquitectoniques que impideixen veure la bellesa del material exposat.
Sempre he pensat que que m'en dirien els critics d'art si en un museu de quadres o escupture, fossin un al costat de l'altre sense aure perque respirin......
Anim i "la vull veure ben aviat" en un altre trobada, amb un bon diposit fet a base de moduls.

jaume escrigué:

...I l'accident em fa pensar en uns moduls-expositors de material. Una especie de diposit. Un lloc on l'espai sigui prou digne i ample per poder exibir aquests tipus de material.
Fins ara us he vist exposant el material com si fos el d'un museu dels molts que hi ha al mon. No he estat a gaires, pero a tots els que estat, el material es apilat un darrera l'altre sense espai per ser exhibit dignament ni poder fer una fotografia.....

Tens raó, més endavant pels tramvies tinc projectat fer unes bases amb rails l'estil de les que té "OCCRE" per exposar, amb falques a les vies, amb dos pals per a la catenària i una paret lateral.

No evitarà alguns accidents, però si que els realçarà més

Pere

Jo crec que moltes vegades el problema es l'espai que donen als expositors, pero l'accident va esser corrent la maquina o va caure de la taula?

Joan

Gràcies per les vostres respostes.

Si, Jaume, tinc al cap alguna cosa així, o si més no, canviar la manera d'exposar. A mi em sembla que són massa avall per a poder ser vistos en detall, i falta il·luminació... És clar que m'agradaria fer un mòdul per a exposar el meu material, però em falta temps i lloc.

Joan, em va caure des de la taula d'exposició, per una badada meva. La màquina no circulava pas, ni ningú més que jo hi va tenir res a veure.  

Però la meva intenció al explicar l'estat de la màquina, més aviat és per si voleu seguir la reparació, en quan la pugui fer.

De moment, sapigueu que en principi em creia que hauria de canviar tota la motorització, perquè semblava que hi havia més rodes afectades. Però avui l'hi he canviat la que es veu verdaderament torta per una altra procedent d'una altra motorització, i he vist que amb la roda nova el comportament de la màquina sobre la via sembla correcte. Així que només em caldrà comprar una roda nova.

Com que les despeses d'enviament per una sola roda no surten a compte, l'hi he encarregat que me la compri a un amic d'Holanda que anirà properament a Champex Linden. Com que ell va també a Ardèche Miniatures, me la portarà allà.

Per la roda petita em creia que hauria de comprar un bisell nou tot sencer, però veien que només és l'eix l'afectat la cosa canvia. De totes maneres no hi ha possibilitat de comprar un eix sol. Per tant, l'hauré de fer al torn.

Així està la cosa de moment.  

Em sap molt greu l'accident sufert... No sé on estava però no ho vaig saber fins que ho vaig llegir al foro...

T'animo que la reparis, ben aviat, i seguiré atentament els progressos d'aquest proces...

Per cert, aquesta màquina passa per radi 1?

Hola Amadeu i tots els demés.

  Valguem deu, quina mala sort. Qua ha sigut a la trobada de Martorell?

  T'admiro per la serenitat i l'optimisme, serà un plaer poder seguir els treballs de reparació d'aquesta meravella.

  Fins aviat, Ignasi.

ostman escrigué:

Em sap molt greu l'accident sufert... No sé on estava però no ho vaig saber fins que ho vaig llegir al foro...

ignasibaga escrigué:

Hola Amadeu i tots els demés.
  Valguem deu, quina mala sort. Qua ha sigut a la trobada de Martorell?...

Si, és que vaig procurar que passes del tot desapercebut. En caure a terra la màquina la vagi ficar immediatament a la seva caixa amb les peces que vaig anar recollint. No m'atrevia ni a mirar-la. De fet no la vaig mirar per sobre fins l'any demà.
Tampoc volia posar mal color al desenvolupament de l'esdeveniment.
És la primera vegada que em passa alguna cosa així en exposició.

ostman escrigué:

...Per cert, aquesta màquina passa per radi 1?

Ella sola si, però si porta algun vagó enganxat no perquè l'articulació de l'enganxall no és suficient i fa fora de la via els vagons. Els vagons tampoc passen perquè els estreps es toquen i es dobleguen o s'arrenquen.
Per passar per R1 a la màquina l'hi hauria calgut un desplaçament lateral a l'enganxall o a la topera, però la màquina de veritat no ho portava pas. De fet aquella tampoc giraria per l'equivalent de R1 a la realitat (13'5 m).
El radi mínim en línia a la línia del tren d'Olot era de 80 m, i les agulles devien arribar a fer menys, però mai 13'5 m !

Em sap molt greu l'accident Amadeu.

M'ha fet recordar el que ens va passar ja fa 9 anys amb la 1000 de cinc polzades d'en Jordi Rallo, al baixar-la entre tots dos de casa seva a Ribes Altes, s'ens va caure per les escales, a més es va incendiar perque hi duia les bateries a dins. Un autèntic desastre. No em pensava que la tornès a veure en foncionament, pero en Jordi s'ho va prendre amb calma.Per aquells que no ho sapiguessin, si la han vist ara, ningú diria que va patir aquest greu accident.

Pel que veig, no ha estat tant greu, segur que en poc temps la veurem en acció, i a ben segur que aprofitaràs per millorar alguna cosa.

Ostres!!. Us felicito per la serenitat amb què us heu près el desastre. Quin greu.