Locomotora dièsel DM6 del Cremallera de Núria

I tant!

Sisu escrigué:

Aquesta té una pinta brutal...

Doncs no havia posat la foto al costat de l'altra dièsel...

Això és normal en un tren a escala exacta. No estem acostumats perquè totes les cases i una mica comercial redueixen buscar compromisos de mida.

Ostres, quin monstre per ser un tractor

Espero que a més de semblar un monstre, ho sigui, i que pugui dur una bona càrrega al darrera.

Aquest matí he trobat això a l'impressora. ..



La llàstima és que se m'ha acabat el plàstic, tant el blanc com el negre, i no puc seguir, de moment...

Home, amb el ritme que portaves era previsible que la materia prima s'acabes en un moment o altra...

La caixa dels motors?

La de l'eix d'adherència.

La part del motor l'hauré de modificar perquè el motor que tenia al 3d és més curt que el real, uns 10 mm. Pel que veig, em serveix tot el que ja tinc fet.

Ja tinc ganes que acabis el sistema de cremallera per veure si funciona bé. Llavors sabrem que tenim l'opció de tenir aquesta motorització. Una altra cosa seria adoptar-la a un vehicle concret

Em sembla interessant. Anem a veure com és la resta i després com funciona.
Tècnica sembla molt vàlid per construir motors amb mesura de distància entre eixos.

Tinc un tren aturat durant 4 anys, perquè no puc trobar motor per a rack de LGB. Estic mirant amb molta cura perquè crec que trobarà solució a moure fins a la meva tren. Gràcies!

Després de molts mesos amb el projecte aturat, he decidit fer un canvi important a la mecànica de la DM6.

Tot i que la distància entre eixos és força llarga, he fet un dummy per provar-la als trams més complicats del circuit, les agulles i contra-agulles de r1.  La idea és fer el bloc d'una sola peça, simple i efectiu, amb la tracció per corretges que ja he exposat al fil de la E3.

Aquesta és la feina d'avui. Plantejament de la transmissió i primeres formes de la carcassa.

Quin goig els dibuixos

Sí, realment ajuden bastant a l'hora de que tot quadri, però a vegades cal anar a la pràctica per veure coses que no es poden veure a la pantalla.  Per això he fet aquest dummy.



Un dels eixos té diverses posicions, per si no acaba d'anar bé, poder anar provant alternatives.

Jo cec que vas ben encaminat.

Jo també ho penso. He fet la prova amb el dummy i tot i que sembla que en r1 faci una forma molt lletja, la qüestió és que passa sense problema, així que seguiré endavant amb el bloc motor rígid d'una sola peça.

I 'necessari proporcionar un eix de cub.

No ho entenc Max. Si vols, posa -ho també en italià i ja miraré de buscar la millor traducció.

Ostres Joan, vols dir?
Ja sé que deu ser molt complicat de fer els eixos mòbils tinguent cremallera però sembla que entra molt entregirat no?

Quasi no tinc r1, només les agulles, i el que per mi compta és que passa bé. Un cop posada la màquina sencera, les rodes no es veuran massa. Espero que amb bon pes no tingui mai cap problema.

Com va a resoldre el problema amb R1?
Estructura Farai amb el carro? Utilitzeu un sistema com el VT 133 LGB?

Havia pensat fer-lo articulat, però finalment el faré rígid, ja que passa bé per r1.

Hola Joan i tots els demés.

Ja tornem a ser-hi amb el problema de la distància entre eixos.

Mitjans escrigué:

Jo penso que l'angle del eix amb el radi de la corba és molt important, en la foto es veu que el rossec de les pestanyes amb els ralls és molt forta i augmenta molt el risc de descarrilament, sobre tot al pas d'agulles en corba i contra-corba en R1, però a més en aquest cas ha de ser amb cremallera en que el problema serà molt més gros.

La cremallera que va muntada a la via és de plàstic més o menys flexible per poder-la adaptar a la via, muntada sobre unes grapes que la fixen i la deixen ben centrada, les dents son amples i queden orientades al centre de la corba, llavors vol dir que el eix portador de la cremallera ha de quedar ben centrat al radi de la corba, tenint un angle d'atac 0 perquè les dents de la roda dentada entrin bé entre les dents de la cremallera.

En aquest cas penso que és molt important estudiar una mecànica de guiatge dels eixos.

Fins aviat, Ignasi.

Per això li comentava a en Joan, Ignasi. No sé com ha fet LGB perquè les seves màquines de cremallera girin per R1. Potser la distància entre eixos és molt més curta que en aquest model, no sé.

Teniu tota la raó amb el tema del r1, però crec que un tram de cremallera, a més de tenir-la ben posada al centre, no ha de tenir radis molt tancats, i a les agulles, de moment, no hi ha forma de posar-n'hi.
Una cosa a tenir en compte és que la roda de cremallera sempre queda centrada, encara que pugui estar entregirada.
En definitiva, sempre patim les conseqüències de la reduccions exagerades de l'escala. .. lgb deu fer màquines amb eixos més curts.

En aquest cas, ja ho veurem quan sigui funcional.

Mitjans escrigué:

Teniu tota la raó amb el tema del r1, però crec que un tram de cremallera, a més de tenir-la ben posada al centre, no ha de tenir radis molt tancats, i a les agulles, de moment, no hi ha forma de posar-n'hi. ...

Gens d'acord: els trams de cremallera justifiquen corbes més tancades que en els traçats convencionals, ja que per una banda les velocitats són molt petites, i per altra banda són de difícil traçats en llocs molt accidentats i s'han d'adaptar al terreny.

Per altra banda, si que hi ha algun ximple que s'ha fet agulles amb cremallera. Aquí un exemple:

http://www.buntbahn.de/modellbau/printview.php?t=10848&start=0

I aquí un altre:

https://www.youtube.com/watch?v=mAoby5nhoh4