Martorells dels Catalans

És la foto de la maqueta.

Un treball molt acurat; els sostres amb tela queden molt bé.

Aquest vagó haurà d'anar amb el sostre obert per a poder gaudir de l'interior..!

Sempre es pot fer desmuntable...

O de vidre!

Quina estació és aquesta? és H0 no?
El vagó correu guapíssim, molt més detallat que el que vaig fer jo, ets un mestre!

Sisu escrigué:

Quina estació és aquesta? és H0 no?
El vagó correu guapíssim, molt més detallat que el que vaig fer jo, ets un mestre!

Hola Narcís! es l'estació de Magoria (F.catalans) de Barcelona, ara es el centre civic...que l'Igansi la te reproduida en maqueta

salutacions

mallet73

Ja fa uns dies que em van arribar les calques per les numeracions dels Martorell i altres vagons dels Catalans que he anat fent amb aquest temps, trobar el moment per fer-ho ha estat una mica més complicat perquè és bastanta feina, ara els vagons penso que ja els podem deixar com a acabats, però volia posar en un comentari en aquest fil per deixar-lo més complet i ampliar la informació.

 Ja sabeu que n'he fet cinc, de diferents series i en versió dels anys 60 que és quan els vaig viure de petit i quan van començar el procés de desmuntar les caixes de fusta per muntar-ne una de nova de ferro. he fet un seguit de fotos de cada un com a fitxer.

 El vagó C115 de 3ª classe, era una serie de set vagons curts originàriament de 2ª classe (B51-60), el C115 era concretament el B53

aquest vagó tenia en una banda sis finestres petites de quatre vidres, dos a baix practicables i dos a sobre amb vidre glaçat de color, format un arc i amb reixa de fusta de ventilació a sobre

i cinc finestres de quatre vidres i dues de senzilles de dos vidres a la banda del WC, veiem que les dues bandes del vagó son diferents

el seu interior amb un sol habitacle amb seients de fusta i un apartat pel WC que s'hi accedeix des de l'exterior

llavors des de les capçaleres compten amb una porta centrada per accedir al interior i una desplaçada a la banda del WC, per tant les capçaleres també son diferents entre elles

 El BC5 és un vagó mixta 2ª-3ª, antigament era el AB1 (1ª-2ª) és un vagó de dos compartiments, el compartiment que era de 1ª va ser convertit en 2ª i el de 2ª en 3ª

el compartiment de 2ª compta amb dues finestres grans arquejades de quatre vidres a cada banda i el de 3ª amb quatre finestres mitjanes de quatre vidres, també a cada banda, quedant un tercer compartiment pel WC amb una finestra arquejada gran de dos vidres a cada banda situat entre els altres dos

També podem veure que les dues bandes del vagó son diferents

Els interiors dels compartiments son diferents, en el compartiment de 2ª els seients estant en disposició 2+1, mentre el de 3ª estan 2+2

tant les mampares de separació entre compartiments com les capçaleres tenen les portes desplaçades cap una banda en el compartiment de 2ª i centrada en el 3ª

en tots els vagons hi hem posat els cartells de destinació, aquests cartells eren una planxa de ferro amb la destinació en servei ascendent pintat en una banda i la destinació descendent en l'altra, aquests cartells anaven penjats en uns ganxos i al arribar a destí els giraven per iniciar el servei en sentit contrari. Jo en un principi ho volia fer igual, però baix pensar que es perdrien o s'espatllarien amb facilitat, per tant els he posat en un sentit a una banda i en sentit contrari a l'altra, llavors vol dir que al muntar el tren s'ha de tenir en compte la posició del vagó, així el tren tindrà sentit ascendent en una banda i descendent a l'altra.


 El C117 és un cas curiós, originàriament era el BC1, mixta 2ª-3ª, convertit en 3ª, tenia una mampara divisòria entre els compartiments que no es va desmuntar al fer la transformació, però si que es va treure la porta

Aquest vagó té set finestres arquejades mitjanes de quatre vidres a cada banda

pel que les dues bandes del vagó son iguals, ja que és l'únic que no té compartiment pel WC

El interior dels dos compartiments estan dotats de seients de fusta

Les dues capçaleres també son iguals ja que tenen una sola porta i centrada/.

Ara ho he de deixar aquí, després continuarem amb els altres dos que falten.

Fins aviat, Ignasi.

mallet73

Chapeau!!!

Un treball interior brutal

Pere

Això sembla ja un catàleg!! Magnífic!

Hi falten els preus

Em falta penjar les fotos del altres dos, ho farè tant aviat com pugui.

Fins aviat, Ignasi.

ignasibaga escrigué:

 Em falta penjar les fotos del altres dos, ho farè tant aviat com pugui.

 Fins aviat, Ignasi.

jo encara els tinc que muntar!!

mallet73

MALLET73 escrigué:

jo encara els tinc que muntar!!

mallet73

Ja ens hi posarem.

Continuant amb els vagons ara toca el torn al C-53 que inicialment era el BC-53 mixta 2ª-3ª reformat a 3ª

originàriament els compartiments estaven separats per una mampara de separació que desaparegué en les reformes

el compartiment que era de 2ª comptava amb quatre finestres arquejades mitjanes de quatre vidres a una banda i tres finestres arquejades de quatre vidres i dues finestres arquejades de dos vidres a la banda del WC i el compartiment de 3ª comptava amb tres finestres arquejades de quatre vidres petites a cada banda, per tant les dues bandes del vagó son diferents,

Les capçaleres també son diferents, la que correspon al compartiment de 3ª hi ha una sola porta centrada i la que correspon al compartiment de 2ª la porta d'accés a l'interior està lleugerament desplaçada a la dreta i a la seva esquerra hi ha la porta d'accés al WC

l'interior del vagó es amb bancs de llistons de fusta en disposició 2+2

El vagó B-102 originàriament era el B-58 de 2ª classe, que el 1936 va ser transformat en tren hospital i el 1945 va retornar a ser un vagó de 2ª però amb la numeració B-102

La capçalera corresponent al WC té dues portes i l'altra capçalera en té una sola centrada

aquests vagons tenien sis finestres arquejades mitjanes de quatre vidres i una finestra arquejada petita de quatre vidres a cada banda, la finestra petita estava al extrem corresponent al WC, per tant els dos laterals tampoc son iguals

els bancs de l'interior son entapissats en disposició de 2+2


Per completar la composició vam fer el furgó de correus que van portar quan el tram de Manresa-Olvan va passar a l'estat, aquest també hi faltava la numeració


Amb això em sembla que ho podem deixar per tancat.

 Fins aviat, Ignasi.

I ben tancat, amb un final de traca..!

Estic completament acollonit!



És una obra totalment genial.

Pere

És un treball formidable... Enhorabona!!!!! de tot cor... quina passada!!!!



Jo demà dilluns començo la transformació de tres cotxes de viatgers tipus Carcaixent-Dénia que van circular en grog amb el Limón Exprès en el FC Alacant-Dénia...

Iniciaré un nou fil on aniré posant les fotos i detalls mès importants d' aquesta transformació a veure si soc capaç d' arribar a transformar-los... Aquí publico el projecte amb el plànol:





Amics, ja us contaré...

Un abraçada. Álvaro.

Utilitzaràs vagons lgb? Per aquests invents hi ha els xinesos de Train...

Et seguiré amb interès.

Fins aviat, Ignasi.

Hola Ignasi... Hola Joan!!!

Ja he obert un nou fil al forum per explicar aquesta transformació/contrucció d' aquest vagons que per mi, forma part de la meva vida com alacantí, i es, de veritat, un repte igual que la construcció aque tinc al cap de fer el automotor MAN colors FEVE que van circular al FC Alacant-Dénia en temps de FEVE a partir de l´any 1984....

Mireu el nou fil amb el titol de " Construcció dels cotxes de viatgers Carcaixent-Dénia (Limón Exprès) a partir de vagons LGB"

https://trenscat.forosactivos.net/t2510-construccio-dels-cotxes-de-viatgers-carcaixent-denia-limon-expres-a-partir-de-vagons-lgb

Moltes gràcies. Un abraçada. Álvaro.