Martorells dels Catalans

L'aspecte és magnífic.

Estic pensant en la fila que faran quan ja tingueu els 10 vagons llestos. .. serà espectacular!

Caram.Ignasi !! T has fet esperar pero el resultat es extraordinari .aquests cotxes donaran molt que parlar . et felicito un cop mes. Alexandre

Molt, molt professional...

Aquesta és la composició més habitual que recordo, en els primers anys 60, després la màquina seria substituïda per l'Alsthom, passant la Energie a fer exclusivament trens de carbó, en els anys venidors van anar substituint els vagons Martorell de fusta pels reconstruïts amb carrosseria metàl·lica, el furgó de correus va continuar fins a la clausura de la línia
 A Manresa Alta s'hi afegien tres vagons més en sentit Barcelona o es treien quan el tren era ascendent, però tampoc era estrany veure composicions més llargues en dates senyalades
 El furgó correus va començar a prestar servei a finals dels anys cinquanta quan el tram Manresa-Olvan va caducar la concessió i va passar la gestió d'aquesta part de línia a l'estat, que la va gestionar amb el cul, com tot el que fa. Amb anterioritat el servei de correus es feia amb un vagó de viatgers de dos eixos provinent del Central Català transformat, seguit de un vagó cobert per l'equipatge

 Per poder fer aquestes dues composicions hem de fer el furgó de quatre eixos fen servir el xassís dels Martorell modificant-lo

ja que els banconets del furgó son més llargs i més estrets que en els Martorell

però a per fer la carrosseria tant sols podríem aprofitar els motllos de les capçaleres, ja que els laterals del vagó no son iguals, tenen cara, llavors per evitar una barreja excessiva de material hem pres la decisió de fer-los directament sense motllos, per tant dibuixem les peces exteriors de la caixa

les muntem al xassís

i dibuixem les peces interiors

pintarem les peces abans de muntar-les ja que hem de posar els vidres



quan muntem les parets interiors de la caixa amb les guies inferiors de les portes corredores del departament d'equipatges veiem que la guia superior quedarà molt febles, hi hem d'encabir un nervi i a més hi ha de cabre l'estructura de la teulada

per tant hem de rebaixar la part superior dels laterals per encabir tot això

mentre preparem els arcs de l'estructura de la teulada

encolant i clavant els llistons amb galza a l'estructura

i al nervis arquejats de les capçaleres

per evitar que aquesta es deformi més tard


 Continuarem

Pere

Caram! I jo que pensava que amb aquests ja ho teníeu enllestit!

Un treball notablement bo.

A mida que el furgó va agafant forma ja es veu que s'hi assembla totalment.

valga'm deu, Ignasi
una feinada espectacular i molt pulida

Ignaci. no pares de sorpendre al personal, aquest coche es una peça  molt guapa i a les teves mans ...

Es un tipus de construcció fantàstica, molt ben detallada. Tinc curiositat en l'acabat del sostre.

Caram quin a coberta

No li falta alguna costella intermitja? QUina longitud té tot el vagó?

ODAKIM escrigué:

Caram quin a coberta

No li falta alguna costella intermitja? QUina longitud té tot el vagó?

 Ja he pensat en el tema de fer costelles al interior, però de moment no ho faré fins haver rumiat bé el tema, que no sigui que deformin la coberta, finalment la seva missió és purament decorativa i de fet no es veurà massa per no dir gens.

 Continuant amb la construcció de la teulada del furgó pintem el seu interior i posem la il·luminació, també pintem amb barnis els sobre balcons, per posar la tela de sobre seguim el mateix procediment que en els Martorell's

ara començarem a fer les baranes, també seguirem el mateix procediment dels Martorell's però tenint en compte que les baranes son diferents, fan dibuix i a més fan cantonera





per anar avançant hi farem una mica de mobiliari interior amb un caseller per classificar cartes

unes taules de treball per l'apartat de correus i una altra pel departament de paqueteria i equipatge

amb una cadira d'oficina

per l'empleat de correus

que ja prova la seva comoditat, ja que ha de treballar durant el recorregut del tren

em d'acabar d'ambientar l'oficina i el departament d'equipatge, posar les busties i cartells, però de moment el seu aspecte és aquest


Fins aviat, Ignasi.

T'està quedant genial

Pere

Em venen ganes de treballar en aquesta oficina. .!

mallet73

Brutal...

Molt bé.

Una gran feina de serralleria i mobiliari.

Un bon treball pel respatller de la cadira perquè l'operari estigui còmode. Jo no el deixaria seure perque es veiés l'esforç

Ja tenim el operari de correus treballant al 100% perquè a la propera estació pugui deixar el correu corresponent a la estafeta


fins aviat, Ignasi.

Crec que aquest paio té un germà que el propietari de PIKO...

Ara auries de buscar segells de la Republica o del Sr. Franco perque estigi tot en ordre . 

Molt be els detalls i tot el demès. 

Alexandre

si que hi ha correu per Bagà!!

mallet73

Pere

Em complau que us agradi, però com que sou aficionats a la foto misteriosa hi algú que reconeix quina és l'estació que hi ha en el calendari ?

Fins aviat, Ignasi.

No es veu molt clar pero per la torre diria que es la estacio de Magoria a la Granvia de Barcelona

Alexandre