Projecte Stadler Cremallera de Núria

bo, bonic.

Avui he recuperat una antiga configuració de la impressora i sembla que de moment va, així que m'he posat a imprimir el lateral del bogie de la cabina



La idea és representar, encara que sigui esquemàticament, les quatre coses que es veuen per sota la cabina. Aquest cop ho he fet més gruixut que el de la plataforma, perquè he vist que li faltava consistència.



Si van sortint bé les impressions, començaré amb el lateral del bogie motor.

En quant al bloc motor, he avançat una mica, però ara em trobo que el motor potser és massa ràpid. Puc fer dues coses, comprar els motors que compra en Pere, de moltes menys RPMs o posar una resistència abans de l'entrada de corrent, per limitar el voltatge que hi arriba. Crec que fins els 5-6V encara és una velocitat bona.

Us poso un video on es veu que la velocitat és massa alta...

Un cop acabada la impressió del primer lateral i veient que la impressora "es comporta", ja estic fent el segon lateral.

Fa força goig...

Efectivament la velocitat sembla massa alta. I també xoca una mica veure les rodes muntades al revés !

Per a baixar la velocitat del motor, aconsellaria utilitzar diodes enlloc de resistència, perquè la resistència te un efecte molt desagradable: al arrancar l'intensitat demanada per el motor és més alta, i per tant fa més resistència. Quan el motor ja va depresa no demana tanta intensitat i per tant la resistència quasi no fa efecte (llei de Ohm, la resistència és proporcional a l'intensitat).

En canvi amb els diodes aquest efecte no existeix perquè el dioda fa un consum sempre constant. Cada diode que posis consumeix 0'7 volts. Es tracta de fer un pont de diodes de manera que podràs graduar la velocitat amb força precisió si cada diode et baixa només 0'7 V.

Naturalment s'han de fer dos ponts de diodes, connectats en paral·lel i de forma invertida, sinó el tren només podria anar en un sentit.

Jo buscaria una reduccio mes grossa perque no corri tant. De fet "em conformaria" amb una motoritzacio de la cremalllera electric del furka fabricat per lgb.

El repte era fer-me'l jo mateix, ja de pas, fent-me'l a mida.

En quant a les rodes al revés, es per fer proves, ja que els engranatges tenen el forat petit i si el faig a broca en queden descentrats.

Avui per fi m'han arribat els motors, així que m'he posat mans a l'obra i he acabat de muntar el bloc motor, encara que sigui de forma provisional, per a intentar fer-lo rodar.
Amb unes eclisses he fet uns contactes provisionals sobre les rodes. De moment, només hi he posat un dels motors, el que va a l'eix d'adherència, per a fer les proves. Més endavant, quan tingui la roda de cremallera, li posaré l'altre.




En primer lloc, he probat amb el motor nou, de 4.000rpm, i m'he endut la desagradable sorpresa que és massa lent...



Aleshores, he instal·lat el que ja tenia, de 11.500 rpm i resulta que em sembla massa ràpid.



Tot i així, he fet la prova de la llebre... he posat una Stainz darrera el bloc motor i l'he fet anar fins l'altra punta del circuit (són només uns metres) i he pogut comprobar que és força ràpid però no molt més que una Stainz. Hem de tenir en compte que el bloc motor va sense cap pes, i haurà d'arrossegar tot un Stadler, així que no crec que al final hi hagi tanta diferència.



En definitiva, que de mica en mica, es va avançant. El que hauré de treballar molt és el tema de la insonorització del motor... fa molt de soroll!

Sempre pots limitar el voltatge que arriba al motor amb una resistència...

La Stainz és una màquina molt ràpida. Jo els hi poso el sistema de diodes que ja et vaig suggerir per reduir una mica la velocitat, així és compatible amb altres circulacions sense variar el voltatge.

Molt interessant. Em complau que el treball està progressant ràpidament.
Has d'intentar tan sols operació binària al prestatge?

El motor més indicat és el de 8.000 rpm, si tens ocacion prova un, tingues present que el pes que després tindrà tot el conjunt, més el fre que suposen les preses de corrent et baixessin la velocitat

Pere

ja sap desprès a servir block motors de cremallera per els que en calgi...

salutacions

mallet73

Gràcies pels comentaris, ho tindré tot en compte.

Avui m'he dedicat al bogie de la cabina, del que ja havia fet els laterals. Com que la impressora 3D va quan vol, amb el lateral bo que tinc faré un motllo i em faré la resta amb resina, quan tingui una estona.

De moment, la resta de components els he fet amb planxa de plàstic, com la resta de la cabina. Es tracta d'un pont travesser amb un cargol Allen al mig, la cabota del qual fa d'eix del bogie. Un cop col·locat el bogie, una petita placa collada amb quatre cargols fa de retenedor. Encara li he de posar els gruixos adequats a aquesta peça perquè deixi un cert joc vertical per a suavitzar els desnivells de la via.
En quant al gir, em fa la sensació que l'obertura del terra el limita bastant, així que ho hauré de fer més gran perquè passi per R1, però això ja ho comprobaré quan tingui el bogie motor i la fixació de la cabina solucionats, posant-ho directament a la via.

Un parell de fotos

Quan utilizes cargols amb famella com eix de gir, no et fa por d'un desgast massa rapid del plastic on va collat el cargol?
Per la resta, m'agraden molt les solucions i a nes, es un projecte del que tots n'aprenem.

El cargol està totalment fixat al suport, assegurat amb una femella auto-blocant, el bogie gira fent servir el cap del cargol com a eix. Te prou joc com perquè no hi hagi desgast.

Gracies per la resposta.

Avui ha estat un dia productiu, dels que dóna gust anar a dormir després d'una bona feina.
He fet la peça de l'enganxall de cabina, amb dues planxes de 2mm enganxades, fent un bloc de 4mm, que he retallat i treballat fins a ajustar-me al que havia dissenyat.



Un cop acabada, he marcat la silueta sota el terra de la cabina i he retallat i ajustat fins encaixar la nova peça.





Seguidament, he provat si les formes funcionen com han de funcionar



I sembla que sí...



Amb la tapeta posada i una goma provisional, l'he posat per fi a la via



En corba de R1, tal com vaig dissenyar, gira bé.



I aquesta és la fila que fa vist d'una perspectiva més "humana"



Ara tocarà fer l'altra cabina, els ganxos inferiors per la molla i acabar la motorització, amb això ja es podran fer les primeres circulacions de prova. De mica en mica, ja sembla que s'acosta el dia en què es comenci a moure... després només faltarà... TOT...

La cosa progressa...

Excel·lent progrés. Felicitats.

aixo pinta genial
salutacions
PEP

Per cert, si algú té via de cremallera, m'interessaria que mesurés el pas i les diferents mides de les dents, de cara a ajustar la roda dentada amb el diàmetre de les rodes.
Gràcies per avançat.

Edito per afegir un croquis del que em cal.

T'està quedant fenomenal

Pere

Molt bona! Em sembla que passa les proves.
Ara corbes ajustades amb molts intercanvis per veure com funciona en els casos més estranys.