vagons de catalans

Aixo quedarà molt guapo, m`agrade molt!!! 

Alexandre

Me n alegro d haver té engrescat. És veu una bona peça!

Té bona pinta

Pere

Una bona feina, Carles.



Fins aviat, Ignasi.

Sisu escrigué:

Me n alegro d haver té engrescat. És veu una bona peça!

si moltes gràcies!! si hem calia xerrar i que millor que amb un amic...

salutacions

mallet73

ignasibaga escrigué:

 Una bona feina, Carles.



 Fins aviat, Ignasi.

gràcies sense tu i els teus concells tampoc faria gran cosa, un plaer poder trebalar plegats...

salutacions

mallet73

hola amics!

avui hem tingut reunió de producció entre els 2 tallers, entrega de material per fer nous vagons... etc.etc...

l'Igansi m'ha fet arrivar una cirterna del ciment i la banyera de la potassa pe fer motllo de silicona i tirar milles amb resina...





salutacions

mallet73

Ostres, el parc mòbil serà complet!!!

L'Ignasi haurà de donar explicacions d'aquesta cisterna. .. !

Mitjans escrigué:

L'Ignasi haurà de donar explicacions d'aquesta cisterna. .. !

No és meva, quina mena d'explicacions he de donar?

Fins aviat, Ignasi.

Quan he llegit que li havies fet arribar, he pensat que l'havies fet tu. ...

D'on ha sortit aleshores aquesta cisterna?

La cisterna és un formatge...

Mitjans escrigué:

Quan he llegit que li havies fet arribar, he pensat que l'havies fet tu. ...

D'on ha sortit aleshores aquesta cisterna?

Hola Joan.

Si, la cisterna l'hi vaig passar jo, hi tinc una apreciació especial a aquest vagó. És el X501, en Carles Salmerón el defineix com a un vagó propietat de CGFC per a les seves necessitats internes, i ell és la única persona que conec que ha tingut accés lliure als arxius de Ferrocarrils de la Generalitat.
Però jo recordo que a la segona meitat dels anys 60 hi havia un vagó d'aquest tipus que feia maniobres a l'estació de Fígols on hi havia un ramal que anava fins a la fàbrica de "Cementos Fígols SA" i de tant en tant la Berga 34, que era l'encarregada de fer les maniobres a l'estació el portava juntament amb un parell de vagons de vores baixes fins a la fàbrica de ciment a carregar tant ciment a granel com en sacs.
Les maniobres no eren regulars ni freqüents, desconec els motius però en tinc la meva opinió.
La fàbrica de ciment era moderna amb forn giratori amb una bona producció però petita comparat a les grans fàbriques que hi havia llavors ( Molins, Asland, Sanson,...), la producció era superior a les necessitats de la comarca i per tant era necessari fer sortir l'excedent i buscar clients grans, ja que hi havia possibilitat d'ampliar-la.
A Manresa-Alta a on ara hi ha la parada d'autobusos hi van construir una sitja per emmagatzemar ciment a granel i distribuir-lo amb camions des d'allà.
Per aquells anys també van aparèixer uns camions (Barreiros) amb sitges d'aquests tipus, però la carretera fins a Barcelona era com una corda dins un sac i aquests camions amb aquestes sitges els quedava la càrrega molt alta i tenien molt poca estabilitat i amb una carretera amb tantes corbes tenien que anar molt a poc a poc per no tombar-se.
Suposo que la idea era fer servir aquest espai a l'estació de Manresa-Alta com a centre de distribució per a la comarca del Bages, ja que allà no hi havia cap fàbrica que fes la competència i llavor fer un transport regular entre la fàbrica de Fígols i el centre de Manresa. Enganxant el vagons al tren de carbó que sortia de l'estació de Fígols i passava per Manresa just al davant de les instal·lacions de Manresa-Alta, llavors no hi havia sobre cost en el transport ni inversions importants per fer-ho possible.
La idea em sembla bona, però perquè no va funciona?, en la meva opinió la causa s'ha de buscar en la pròpia qualitat del ciment, era un ciment molt bo per a petites construccions, però no era acceptat per a les obres grans perquè la qualitat no era regular i llavors per fer pilars, bigues, ponts,... els portava problemes de contraccions, si interessa ho podem detallar més. Per a obres petites els constructors o anaven amb els seus propis camions a buscar-lo directament a la fàbrica o a magatzems de construcció, però llavors també hi podíem compatir les altres fàbriques que tenien més bona fama.
I el vagó que ens ocupa podria ser que tal com diu en Salmerón fos propietat de CGFC per a aquest servei, com també ho eren la majoria de vagons que portaven carbó i potassa, però al no quallar el projecte no deuria ser necessari augmentar la serie, ja que tant sols hi ha un sols vagó. No recordo com anava pintat, però em sembla recordar que anava pintat de color taronja (butà) amb l'anagrama de la fàbrica de ciments, però la memòria a vegades enganya. Ara aquest vagó és a Manresa amb la Garratt i em va fer gràcia veure'l de nou. Jo no crec que la CGFC construís aquest vagó per les seves necessitats com diu en Salmerón, ja que en tota la línia no hi havia cap altra fàbrica de ciment que la de Fígols, i em sembla que les obres pròpies de la empresa no justificarien la seva construcció.
Aquest motiu sentimental és el que m'inciti a fer-lo i abusant de la bona voluntat d'en Carles hi veig la possibilitat de tenir-lo.

Fins aviat, Ignasi.

Hola Ignaçi, he disfrutat llegint la teva disertaçio sobre aquest vagò de ciment i denota primer un coneixament i despres un sentiment  molt fondo , sento nostalgia de aquells temps de penuria i de decisions sobre la marxa, que no eren bons temps , pero eren els nostres.

Alexandre.

alejandro sasplugas escrigué:

Hola Ignaçi, he disfrutat llegint la teva disertaçio sobre aquest vagò de ciment...

I jo !

M'agrada el que expliques... És bo fer memòria...

Benvolgut Ignasi! tots dos podrem gaudir d'aquest vagó... com sempre un plaer tenir-te entre nosaltres i de poder treballar plegats..

salutacions

mallet73

Carat Ignasi!

Quina explicació!

Magnífica explicació!

Ara toca també que ens expliquis com has fet aquesta cisterna...

Serà l'explicació complerta: historica, sentimental, i modelística.

Ets el millor, Ignasi.

És la forma amb les mides extretes del dibuix d'en Carles Salmerón, el vagó en porta dues independents, no està acabada ni molt menys, està feta amb una placa de poliuretà donant-l'hi la forma corresponent a falta de fer la boca de càrrega, no és més que un primer estudi per consensuar amb en Carles quin procediment seguim per a la seva construcció.

Ara està en mans dels tècnics dels tallers Mallet que estudien com fer un motlle.

En Carles ens informarà dels seus avenços.

Fins aviat, Ignasi.

Gràcies

Bona feina, amb moltes ganes de veure el resultat final

Ho seguirem amb atenció

Molt bé, ja tenim tota l'explicació completa!


Moltes gràcies Ignasi per tot el que ens expliques!