Construcció de vagons diferents a partir de vagons LGB

Al meu parer cansa veure el mateix material a tots els circuits. Un cop n'has vist molts, si mireu sovint els vídeos a Youtube, per exemple, sempre acaba sent el mateix material. Sobre tot, si es fa rodar tal com es ven, sense envellir ni personalitzar, etc. Caldria una mica més d'originalitat.

Per donar una mica de personalitat al nostre tren, hi ha mil formules per a construir nous vagons a partir dels vagons existents, i que segons l'imaginació de cadascú pot donar un toc molt personal al nostre circuit. Naturalment això també es podria fer amb màquines i automotors, però en tot cas això seria objecte d'un nou fil; en aquest només parlarem de vagons, amb l'ànim de mostrar treballs molt simples.

Jo no he fet encara res perquè prou atrafegat estic encara, però n'he vist a molts que han fet coses molt interessants. Poso alguna foto aquí.

Si això anima a algú a fer algun treball semblant, aquest fil haurà estat útil i haurà complert la seva funció.

De la mateixa manera, si algú te amagat un treball d'aquest tipus, que el tregui aquí a la llum: ens agradarà veure'l.

--------

Construcció d'un vagó de portes laterals, a bogis, a partir dels de dos eixos de LGB. Construcció Sasplugas.
Aquesta és una construcció que s'ha realitzat bastant freqüentment ja que la mateixa casa LGB proposava la seva construcció en algun dels seus catàlegs. Aquest vagó, si més no, dóna un aire més heterogeni a les nostres composicions amb aquest vagons, que resulta massa "igual" si tots els vagons són de la mateixa mida.



Una construcció molt semblant feta per Joan Antoni Raventos.



Un altre treball molt original és aquest cotxe-galeria, potser inspirat en els que tenia el cremallera de Montserrat?
Construcció Joan Antoni Raventós

Una altra interessant construcció (potser en aquest cas millor dir modificació) dels vagons de portes laterals és aquesta, del Sr Marc-Antoine MICHAUD, de VML. En aquest cas, els vagons continuen essent de dos eixos, però han canviat totalment la personalitat, no trobeu?


(Foto Marc-Antoine MICHAUD)


(Foto Marc-Antoine MICHAUD)

Tens molta raó Amadeu, el materail que es veu és força homogeni. Potser és més fàcil fer una d´aquestes modificacions que posar-se a construir de nou, en tot cas, ja havíem comentat una vegada que depèn de l´idea que té cadascú de l´explotació del seu circuit (si està inspirat en una línia real, o es barreja material i èpoques, etc.). El problema també és que el mercar centreuropeu domina i no fan res d´aquí baix.

Cert; pràcticament tot el que fan és alemany i suís, tret del material americà. També alguna cosa austríaca.Curiosament la primera màquina, la Stainz, era austríaca.

El mercat mana. El gros de vendes de LGB és a Alemanya i a Estats Units.

Fa uns anys (diria uns 25 anys) varen voler fer una màquina representativa de cada país i varen fer un estudi. A França va sortir la Corpet Luvet, i la varen fer. A Espanya es va fer una enquesta de quina seria la més representativa... però no es va arribar a fer mai. Ni tan sols sé quina es proposava com a màquina representativa. Això tot i que eren altres temps.

De fet, perquè els de LGB no ho saben, però hi ha hagut diverses màquines construïdes per LGB que han circulat per la península ibèrica, a saber:

Locomotores del FC Malaga-Velez Málaga, amb cremallera, idèntiques a la cremallera de vapor de LGB.
Locomotora Heidi, de la que una va anar a parar als Altos Hornos de Sagunto, a on va estar uns anys fent maniobres.
Locomotora Mallet Henschel 030+030T, de la que una va anar a parar al FC de Peñarroya a Puertollano.

Aquestes tres són les úniques?.

Que ho sàpiga, si. Però a demés, és per casualitat.

A part també hi havia Brawa que ha fet un model de Rhb que va córrer per el FC de La Robla.

No es que m'agradi gaire el material envellit. Potser perque soc bastant dolent en aquests treball, potser perque m'agrden les coses curiises i polides.
El que es cert que m'agrada es la modificacio o adaptacio de models a d'altres, sibretot que conegui o siguin propers, encara que nomes t'hi deixin veure una idea del que eren.
S'agreixen aquestes imatges de com fer les embrutades altres invents.

Dons si us agraden, aquí n'hi ha més:

Aquesta és una peça que m'agrada molt per la seva originalitat i per l'aire que te (construcció Sasplugas):



I aquesta també m'agrada molt per què te un aire dels trompeteros de Catalans, vehicles que m'agraden molt. Construcció Sasplugas:

Aquest altre, construcció JA Raventos s'hi assembla molt, però al ser de color verd ja no em recorda tant els de Catalans.

Pregunta d´ignorant: Què són els trompeteros ?

D'ignorant no, home !!

És que en la "jerga" dels aficionats tot el material te un sobrenom.

Els trompeteros eren uns vagons dels Ferrocarrils Catalans, que tenien un sistema de ventilació situat a sobre les finestres, que semblaven trompetes... i d'això aquest nom.

Mira, eren aquests:

Eren molt llargs, s´ assemblen una mica als Costa, no?

A mi em semblen bastant diferents. Els costa eren aquests:

http://www.ferropedia.es/wiki/Archivo:AR_012-2.jpg

Via ampla, per tant més "envergadura", sostre arrodonit, llinternó...

Els trompeteros eren molt més de carrilet, el sostre és pla (amb la curvatura corresponent, és clar), sense llinternó... etc.

Al meu parer els dos vagons tenen un aire molt diferent.

Mes imatges molt maques i una preciosa de trompeteros. Perfecte.
Pel que fa als cotxes de 4 portes que a vegades son empalmats, desconec si existien de veritat, pero he vist, i tinc un furgó d'eger bahn, amb garita, que m'agrada molt.Ho sento pero el meu invent em deixa pujar cap imatge. Si puc ho faig mes tard.

Si que existien vagons de portes laterals a bogis. Sense anar més lluny, el tren d'Olot en tenia, encara que aquest no s'assemblen gaire als de LGB.

Si que seria interessant veure aquest furgó que dius.

Continuem amb més fotos.

Com podeu veure, això d'ajuntar les caixes dels vagons de dos eixos dóna per molt:

Construcció Sasplugas



Construcció Sasplugas



Construcció JA Raventos



Construcció JA Raventos



Construcció JM Mayor

El furgó del que parlaba, amb garita i que va fabricar egger bahn, despres jouef. En HOe.

És un bon exemple.

Llàstima que sigui en H0, perquè seria una peça maca a la nostra escala.

Olot escrigué:

És un bon exemple.

Llàstima que sigui en H0, perquè seria una peça maca a la nostra escala.

sempre es pot fer
salutacions

mallet73

Olot escrigué:

És un bon exemple.

Llàstima que sigui en H0, perquè seria una peça maca a la nostra escala.

Es precios. I complementa amb dos vagons de 4 portes, com els que ha retornat a treure LGB.
Una llastima, si aixo vaig pensar el seu moment.

Encara algunes idees més:

Un furgó construït a partir d'ajuntar-ne dos:

(construcció JA Ravantós)



I aquesta és una idea molt original:


(foto Maarten Meeuwes)

Aquest vagó va ser construït a partir d'un d'aquest tipus:


(foto Maarten Meeuwes)

Tmbe son molt bones opcions.

També hi ha els vagons amb porta central. És una altre interessant opció.


(foto Maarten Meeuwes)


(foto Maarten Meeuwes)

Construcció JA Raventos:

Aquests darrers no m'agraden...

D'aquest no n'hi ha hagut molts exemplars a la península. Jo només en conec algun cas al país basc. En canvi a França si que n'hi havia.

Per exemple al tren groc:



i també a molts altres carrilets. Aquí el FC de la Baie de Somme:

Aquesta és una transformació que vaig veure a Ebay. Era un vagó que estava en venda, i em va agradar molt. Per això en vaig guardar les fotos.