Projecte Stadler Cremallera de Núria

Nova foto-avatar?

Massillar i pintar requereix molta paciència, però d'això depèn totalment el resultat final. Deixar defectes queda descuidat, una mala pintada, arruina qualsevol peça i si després de tot això, tens un bon resultat però vernisses malament... ja podem plegar. ..

En quant al logo, feia temps que el tenia, però no hi havia pensat. En tenia un per a slot, el vermell per cotxes estàtics i veia que no lligava massa amb els trens. ..Així que vaig fer aquest.

Apart de passar paper de vidre, he resolt per fi la unió de les cabines. En principi he aprofitat la mateixa goma de carpeta provisional, però si veig que no aguanta el pas del temps, hi puc posar una molla sense problemes.

Haurem de fer una prova de circulació...

La goma et petara en un maxim d'un any.
Aixo si, si li poses pols de tac tot sovint, aguantara fins 40 anys o el propi treball que ha de fer la faci malbe.
Crec que has d'anar oensant a dibuixar un sistema de pantograf amb molles que sigui del tot fiable.
A mes, desmuntable, doncs amb el transport, t'ho carregaras. A mes de sirtir una oela de 1,5n, que bo entra a cap cotxe normal.
Pensa amb el tema de la unio amb pantograf i dibuixa, ens pot anat molt be d'idees per aquests i altres projectes.
A mes farem el forum mes mogut i xerrarem de mes coses tecniques.
Buscant solucions.

Ahir a la nit, mentre esperava els reis, vaig estar fent un parell de circuits de transistors per als llums del Stadler. N'he provat un aquesta tarda.



La corrent l'agafa d'unes preses provisionals que he posat al bogie. Més endavant les posaré bé i enviaré corrent al motor, a totes dues cabines.



La idea era fer un circuit doble, que en un sentit fes anar els llums blancs i en l'altre, els vermells, però no estava massa inspirat i el vaig fer malament, s'encenia tot en el mateix sentit. .. Ja miraré de fer algun arreglo. ..

De moment, funcionen els llums... El canvis segons el sentit és fàcil...

Segueixo amb interès les noves fases. Gràcies per publicar.

Aquest dissabte vaig anar a fer una visita a l'amic Josep, i veient les pendents del circuit volia preveure l'evolució del bloc motor per a tenir tracció als dos eixos, ja que fins ara només traccionava el de cremallera. No hi vaig ser a temps i vem comprovar que en els punts més crítics el tren patinava.



Després de resoldre uns problemes amb l'impressió, vaig tenir les noves carcasses i ahir vaig estar muntant la transmissió original i la nova, conseguint una transmissió suau i silenciosa. Tots els eixos van sobre rodaments.


Ara mateix es veu la carcassa oberta, però és el que deia de problemes d'impressió, si ho feia d'una sola peça, tenia moltes deformacions, i he fet cada carcassa en dues parts que després enganxaré.

Entre les proves que vem fer, vem comprovar que la roda de cremallera engrana molt bé, així que ja pot circular amb tota normalitat per un tram d'aquests.

Sembla una bona evolució...

Es veu molt professional.
Ara li toca a provar almenys 100 km i 100 km a prestatge normal. Si passa a continuació, es pot muntar al tren!

Són molts kilòmetres! No sé si tindré tantes hores per fer les proves...

Però això m'ha donat la idea de fer un vagó amb un velocímetre digital de bicicleta per controlar velocitats i distàncies... pot ser que no sigui tan complicat...

Si ho faig, ja obriré un nou tema

Obriu el tema perquè ens importa. Quan tenim esdeveniments en màquines que circulen molt i el nostre recompte de quilòmetres recorreguts és aproximada.

En qualsevol cas, el compte de quilòmetres em va donar no és un cas. Vam posar a prova models que estan realitzant els nostres artesans en gran circuit Minitaly Milà. Anem a tractar d'almenys 100/200 km per assegurar-se que el model excedeix l'ús normal al jardí.

Els models que hem rebut en Novegro 2014 - piko basat Hobby Model Expo havia viatjat 500 quilòmetres veritat !!! Això no és sorprenent, amb escala G. En una mitjana del motor LGB - piko per aquest camí abans de sol·licitar manteniment seriós.

Les parts que són més sensibles són engranatges i niló. Per aquesta Vaig posar el meu consell per fer circular els trens de llarg abans de passar a la solució final per al seu model.

Recordi que si vostè troba solució per bastidor que està treballant en el mecanisme LGB Necessito un motor immediatament. Òbviament, vostè paga el treball de part, però ha de treballar bé i posar-se en marxa dentada LGB.

Aprofitant que ho he desmuntat per a enganxar les parts de les carcasses, he fet noves fotos.
Les dues carcasses



Els engranatges



Ara mateix, l'únic que em preocupa en quant a resistència és la corona estreta que hi ha a l'eix d'atac. No he trobat encara un model ample. A l'eix de cremallera n'hi ha dues enganxades, però és el mateix model de corona. Com més estreta és la corona, més esforç rep cada dent, per això em preocupo. La solució passa per buscar corones més amples o enganxar-les com a l'eix de cremallera.

La solució d'enganxar-les pot ser bones... L'altre és assegurar tenir recanvis a mà per canviar-les amb facilitat...

Aquí !!!


Aquest és un projecte que és molt professional ....
BRAVO !!!

Hola Joan i tots els demés.

Molt bona feina amb la tracció als dos eixos hi notaràs una barbaritat, és el que l'hi calia.

La idea del velocímetre és molt bona, més de registrar la velocitat també convé els metres o quilometres recorreguts.

Fins aviat, Ignasi.

Acabo de muntar el bloc motor amb el cablejat i l'he instal·lat al Stadler. He fet una petita recta amb una fusta a sota per mirar quina pendent puja en adherència. En 1,5m ha pujat 10cm, 6,6cm/m. (6,6%?) Tenint en compte que encara no té interiors i li falten cosetes, crec que potser un pendent del 5% el pujarà sense patir. He vist que el tren groc puja un 6%, aleshores, no està malament el que he aconseguit.

A més de millor tracció, ha millorat el so que fa, és més agradable.

Aquest és el video que vem fer dissabte passat, encara amb el bloc motor d'un sol eix motriu. A la pujada, després del pont metàl·lic, patinava

Ara depenen del motor de projecte.
Endavant amb la prova. Vídeo presenta segueix sent bo!

Tot i que he començat el projecte del cotxe Martorell, no perdo de vista el Stadler, ja que m'agradaria poder-lo portar força avançat a la trobada de Molins de Rei, i només em queden tres setmanes...!

Aquesta tarda he agafat el mouse, però aquest cop, no el de l'ordinador, sinó la "lijadora", i he polit amb paper de vidre ben fi, la primera de les cabines, per posteriorment fer-li una bona passada amb paper de vidre a l'aigua per deixar-lo ben fi.

També li he fet el calaix on va l'enganxall, que he presentat amb una mica de cinta per veure com queda (l'enganxall).





Demà, dia de treballs a Olesa, però m'enduré el mouse i faré la segona cabina. Un cop fet això, tocarà imprimació per a veure defectes.

Es veu molt bona evolució. M'agrada molt com es connecta el cos.
Veig al sostre dels cargols. Seran coberts o romandre visible?
Ha muntat un tipus ganxo nord-americà. Com és això?

Bè...

Avui, aprofitant el bon temps i que no feia massa fred, he passat el mouse per la segona cabina i la del motor. A l'aire lliure, el soroll no sembla tant i la pols es nota menys...



I també he fet unes proves. He allargat el ramal de la futura estació terme, fent-li una bona pendent, per veure com pujava. Les proves han estat satisfactòries. També l'he deixat una bona estona rodant, mentre feia les feines de carrosseria, per veure com es comporta mecànicament a la fatiga.

Molt bonic aspecte de la segona imatge.
Veure tren pintat serà un espectacle. Sabent que tindrà bon motor per a l'escalada engranatge encara millor !!!
Bravo i felicitacions!

Sembla que està quedant de fabula...