Projecte Stadler Cremallera de Núria

Ui, quantes respostes per donar en un moment... a veure, per parts.

A veure, en primer lloc, sembla que part del consum se'n va pels contactes que he fet, hauré d'esperar que m'arribin els carbons de LGB... he fet la prova posant vaselina a l'interior de la roda, on frega, i ha baixat a 0,8A, encara massa alt, però ja no em farà saltar el transformador.

En quant a fer-me jo mateix el bloc motor, per la meva forma de pensar, és el que va fer Lehman en el seu dia, dissenyar un bloc, uns engranatges i triar un motor adequat. Penso que si ells ho van poder fer, per què jo no? I la prova està en què el bloc aquest, ja es mou prou bé, evidentment, falta afinar coses, però temps al temps.

Carles, gràcies per les mides, em són molt útils.

Per últim, el tema de les fonts aquestes, em semblen molt bé de preu, tot i que caldrà un regulador i triar quina pot servir per uns tres trens. Veient el preu, val el mateix la de 3A que la de 5A, així que està força clar. Em miraré l'esquema del regulador, Amadeu, que pot ser molt útil.

Gràcies a tots pels comentaris.

He comprobat a la cremallera que el pas es de 3,50mm.
Que si no ho he vist malament es el resultat de sumar les dues xifres que et dona en carles.
Pero pensa que la dent no es recte. Fa trapeci.
Ara hr de mirar quant fa la base, l'alçada i la cimera.
A mes, he muntat la cremallera a la via i prendre mida de quant sobresurt del pla de rodolament del carril.
Pero aixo sera dema. Ara es comença a fer fosc. El llum mimva massa per poder veure mides amb qualitat i precisio.

Gràcies, ho espero

He tornat a mirar alguna mesura. Em penso que la dent de la cremallera no es recte. De fet no ho pot ser. I a la mida 1,3mm de la cimera de la dent, sembla que hem de posar 1,2mm amb el que tenim una desviacio de 0,1mm entre el pas, la mida de baix i la mida de dalt, pel que aixo repartit en dues part, ens donara el pendent del trapeci resultant.
A mes, la part de la cimera es arrodonida, i sembla que el diametre es de just 1,2mm.
Pel que fa a l'alçada de la dent per damunt del pla de rodolament, es 2,4mm.
Si puc fare un dibuix amb aquestes mides i s'entendra millor.
I alguna imatge, clar.

he hagut d'editar el missatge anterior doncs alguna mida no queda be.
Ara suposo que amb el text del missatge anterior i aquesta imatge, es veura prou clar.

Prefecte! Necessitava això per a fer la meva pròpia roda de cremallera, perquè com que els diàmetres de les rodes són diferents, no puc posar-hi una dentada estàndard.

I havent de reduit tant la roda de la cremallera, ja et servira el mateix modul?
Potser has de reduir tant que hagi de ser d'un modul inferior, per la qualcosa, no et servira per la cremallera LGB.

No, no, si el problema és que són més grosses. Tot i així, tant si fossin més grans o més petites, el mòdul es manté, el que s'ha d'ajustar es el número de dents

Et calen rodes mes grosses pel modul motor?

Jaume, Joan esteu fent una bona tasca, és molt interessant.

Fins aviat, Ignasi.

Tinc problemes de traducció.
Però aquest sistema és que LGB o un nou van fer per al seu model?

Ho sento si encara no he descobert!

Ell volia fer un sistema nou, amb rodes de construcció pròpia.

Però s'ha trobat en que l'hi surt massa car.

Ara intenta adaptar el seu sistema a les rodes comercials LGB.

Egli voleva fare un sistema nuovo, con ruote di costruzione propria.

Ma è successo che è troppo caro.

Ora cerca di adattare il suo sistema alle ruote commerciale LGB.

Les rodes estan fetes a escala, per tant, les necessito més grans que les habituals de lgb. Estic dissenyant la roda de cremallera adequada a les rodes grans que ja tinc.

Les rodes de cabina si que em tocarà adaptar de lgb.

Gràcies per deixar que m'expliqui. Ara tot està clar.
Si vostè té una solució per al motor amb el sistema de bastidor de la roda que funciona en LGB necessito 2 per al nostre model artesanal.

A Itàlia encara no hem resolt aquest problema!

Fa molts dies que les obligacions de casa i altres temes imprevistos no m'han deixat fer gran cosa, però avui porto alguns avenços.

En primer lloc, m'han arribat els contactes de les rodes de LGB i ja els he instal·lat, millorant molt en la rodadura, no tant en el consum, que es manté en uns 0.8A-0.9A. He pensat fer-li un rodatge com li feia als cotxes de slot, que milloraven molt en finura.
També li he fet unes petites tapetes als engranatges per la part de sota, tot i que on hi anirà la roda de cremallera, ha de quedar obert, no sé si fer una mena de tabics interns que tapin una mica pels costats... ho estudiaré.





Amb els contactes vaig demanar també uns enganxalls tipus americà que, tot i que no són els més adequats, poden donar una aparença similar a la real. Estic pensant inclús de veure si puc fer que es pugui enganxar a un altre futur Stadler.



A la cabina hi he fet poca cosa, només la vora superior inclinada que donarà pas al sostre, però no n'he fet fotos perquè no m'ha semblat un gran avenç.

Per acabar amb la comanda de material, em van arribar tres jocs d'enganxalls LGB estàndard, que he instal·lat a la plataforma, el K54 i el xassís del K53, amb una millora en la seguretat de circulació més que notable.
Això de tenir el xassís del K53 a punt i les peces impreses de fa temps em van fer ganes ahir de donar-li una empenta, així que vaig agafar el paper de vidre gruixut i li vaig fer la textura de "fusta" a les peces i les vaig enganxar. Ja tinc la caixa a punt de massillar.



Ara a veure si vaig tornant a tenir temps de fer les meves coses, que això de no poder fer res m'ha tingut ben amargat tots aquests dies...

Tot això està molt bé.
Gràcies per les explicacions i per a la publicació de tu.

El motor tè un aspecte molt professional...

Per la qüestió de l'amperatge, has provat de mesurar el motor lliure d'engranatges? Si mesures el motor sol sabràs si realment és cert que si fricció del sistema d'engranatges l'augmenta o no, i si realment l'hi pots baixar el consum, o és el consum normal del motor.

Mitjans escrigué:

...Estic pensant inclús de veure si puc fer que es pugui enganxar a un altre futur Stadler...

És clar: la de Montserrat, la de Núria, i la del tren groc !

Olot escrigué:

Per la qüestió de l'amperatge, has provat de mesurar el motor lliure d'engranatges? Si mesures el motor sol sabràs si realment és cert que si fricció del sistema d'engranatges l'augmenta o no, i si realment l'hi pots baixar el consum, o és el consum normal del motor.

Ho provaré. De moment, aquesta nit l'he deixat fent rodatge.

El motor en buit consumeix 0.6A. L'altre motor,  el de 4000rpm,  0.03A.....!!!! Sí, un molt i l'altre molt poc... forçant-lo fins quasi parar-lo, ha arribat a 0.2A. Hauré de mirar bé tot això.

Ara, el furgó. Com que no em va la impressora, toca a mà, així que a retallar, marcar els taulons i fer la textura de la fusta. Ja tinc les portes a punt. També tenia la plataforma exterior, que ja li havia fet la textura. Per últim, les tapes de les finestres.

Llastima això de la impressora...

Coses que passen amb els invents casolans. ..

Hola Joan.

per reprendre els treballs.

Una pregunta. He vist algunes coses fetes amb impressora a 3D i em queda un dubte. Seria possible reproduir les plaques numèriques d'una màquina com la Patxanga, Berga, Ailsthom,..?

Fins aviat, Ignasi.

Depèn de la mida i la tecnologia. Amb les de filament de plàstic, complicat, amb estereolitografia, probablement si, però és força car.

Els que tenim nens, acostumem a odiar la publicitat dels voltants de nadal, que ens bombardeja amb tot de joguines i "jo ho vull". En aquest cas, m'ha il•luminat, donant-me la solució a un tema que no tenia clar com resoldre.
Parlo del vagó de vores L44, amb la seva peculiar càrrega,  sis contenidos d'escombraries. I d'on els trec? Del magnífic anunci del camió de brossa de Playmobil!



Ja he vist que al web es pot comprar per peces, així que faré la comanda.