El tren del ciment

Bona nit:

Encara que fa temps que no s'ha posat res en aquest fil, ho aprofito per dir-vos que igual que he fet una pàgina sobre el SFG, també he fet una pel tren de la Pobla o tren del ciment.

Tot va començar per una foto que em va donar en Joan (Banctren). El tinc a:
http://www.iguadix.es/Pobla/pobla.html

Salutacions
Isaac

Gràcies Isaac.

Com és habitual en tu, esplèndid treball.

Aquest estiu, amb la famili i vem anar i es una excursió molt maca i molt recomenada.Tenen un museu amb material molt interesant.Val la pena una visita SALUTACIONS

Bon dia:

Per compensar amb la dona que no li agraden els trens, podeu fer una curta parada al Jardins Artigues, una joia de Gaudí.

Salutacions
Isaac

très instructif !!!!
Merci .
molt instructives!!!!!
Gràcies.

Bona nit:

Aquest abril s'ha estrenat una nova locomotora diesel igual a la anterior però amb més potència que portarà 4 vagons. La excusa perfecta per veure-la en acció.

Podreu saber alguna cosa més a:
http://212.101.75.163/notes/nota_171_cat.pdf

Salutacions
Isaac

Salut.

Aquesta és la màquina que actualment presta servei en el tren del ciment de la Pobla de l'Illet.
Encara que aquesta composició està composta de 3 vagons, el normal és que porti 4, la màquina nº 1 a quedat com màquina d'auxiliar de la línia

Pere

Material preservat en l'exposició de la Pobla de l'Illet.
Hi ha de diferents procedències, l'antic cremallera de Montserrat i altres materials de FGC, i material miner, jo m'he centrat en el material miner.



























Pere

Molt interessant, Pere.

Moltes gràcies per les fotos.

L'altre dia em van fer arribar un video de Youtube (que posaré abaix), però em sembla que el curt que hi ha al començament es de l'antic tren del ciment, encara que desprès sigui del SFG. Algú m'ho pot corroborar?


https://www.youtube.com/watch?v=OP2O4iYofUE&playnext=1&list=PLE5C5C9590A0EAB39

Salutacions
Isaac

En el tren del ciment mai hi havia hagut un tren de viatgers com aquest.

Jo diria que és el tren de Girona a Palamós, encara que dubto si és el a la línia de Palamós o a la de Banyoles.

No es veu el numero de la màquina, però m'atreviria fins i tot a assegurar que és una Oreinstein & Kopel de les que tenien els números entre la 11 i la 16.

Per cert, el vídeo és molt bo.

Essent el darrer viatge del tren de Sant Feliu, crida l'atenció el mosso que s'esmera en posar oli a les caixes de greix dels vagons.

Bon dia:

Això ja em quadra més. Com que al tren del ciment les locomotores 12-13 i 14 eren de Orestein and Koppel, era per això que em donava la sensació. Però m'en adono que el Tramvia del Baix Empordà tenia també 0-2-1 i 0-2-0 de O&K, i a més portaven nom, la 11 es deia Andrea, la 12 Bañolas, la 13 Celrá, la 14 Cornellá, la 15 Mercedes i la 16 Gerona.
De totes maneres no estic molt segur perquè el topall del tramvia del Baix Empordà tenia una forma especial quadrat per sota y rodò per la part de dalt, el topall sembla més del Onda-Grao on van passar part del material del TBE quan van plegar. No se si arribarem a temps de demanar-ho a l'autor per saber on ho va filmar.

A la apreciació de l'esmera, la gent de Sant Feliu sempre va dir un "hasta luego" mai un "adios" definitiu. Al menys a mi m'ho van explicar així. Ho van deixar tot sense tocar com a mínim uns dos o tres anys, desprès ja va venir el desballestament. Una cosa curiosa es que com no havien fer les coses malament a l'hora de donar les ajudes per part de FEVE i els contractes no eren vinculants, quan van mirar d'emportar-se el material van trobar-se un mur amb la gent de Sant Feliu, i no es van poder emportar rés. Suposo que aquesta va ser la primera raó que va fer preservar les locomotores del SFG.

Salutacions
Isaac

Mira, aquesta és la màquina OK del tren de Guariola a Castellar de Nuch, concretament la nº 13:



Font de la foto:
http://www.amartorell.com/html2/public/entitats?id=106&showContent=SECCIONS&content=68322

I aquesta és la OK del Girona-Palamós:



Font de la foto:
http://www.spanishrailway.com/capitulos_html/ferrocarrildegeronaabanolasyflassaapalamos.htm

Aquí en tens una altre vista, però aquesta no recordo d'on la vaig treure.



Comparativa:



A demés, no oblidem el diferent ample de via per a les dues línies: Palamós 75 cms, Castellar 60 cms.

Bona nit:

Em sembla que es la locomotora núm. 11 "Andrea", perquè es la única O&K del Tramvia del Baix Empordà que tenía dos rodes motius i un bisell. D'aquí l'error de ficarla al mateix sac que las SFG. Em va fer dubtar el topall, però porta les peces per les cadenes encara que el topall es rodó. Una altra apreciació, els vagons de pasatgers del tren de la Pobla eres de bogies i el de eixos o jardineres eren molt petits, i per tant no s'assemblaven als de la composició del video. Podrien ser de la serie a (4 cotxes) o la serie C (17 cotxes). Per fer això he ficat els 30 segons en un reproductor diferent del youtube per fer parades i comparacions.

Gracies per las fotos Amadeo.
Isaac

Tens raó; és la màquina nº 11.

El bisell (que m'havia passat per alt ) es va afegir en una modificació en la que la màquina es va engrandir per darrera, fent la carbonera més gran. Originàriament era una 020T, com les altres.

Els vagons són típicament característics del tren de Palamós.

Tot això està clar. La única cosa que no puc determinar és si es tracta de la línia de Palamós, o la de Banyoles. Jo apuntaria més per la de Palamós.

Hola, no sé si tindran massa interès, però com que fa un parell d´anys vam estar en aquest tren i visitant el museu amb la dona i els nens, us en pso unes imatges. A veure si us agraden.

Pere

Llastima no veure cap imatge de la locomotora 050 de via de 750 que van comprar per aquests tren.
No n'he vist imatges ni n'he sentit a parlar mai mes.
Bon reportatge.

Suposo que et refereixes a la màquina que procedeix de l'Azucarera de Madrid.

Però si és aquesta, és via de 600 mm, no pas de 750.

Aquesta n'és una imatge:

http://www.locomotoravapor.com/fotosupload/catalunya/IMG_4762b.jpg

Aquesta imatge procedeix de la web "Locomotoras Preservadas...":

http://www.locomotoravapor.com/Catalunya.htm

Si no ho recordo malament van dir que la locomotora "la van trobar" a una fabrica d'El Prat de Llobregat.

Deu ser aquesta. El rodadge 050 no és massa comú, i menys en aquests amples de via. Segons les meves dades,

Segons les meves dades, aquesta màquina constava el 1975 preservada a Catalunya, però no sabia a on.

Segons la web de Locomotoras Preservadas, va arribar al Museu del Transport des d'Astúries, a on va ser restaurada.

Petit reportatge d'aquest matí al tren del ciment al Clot del Moro






































Si hagués portat una gorra de maquinista potser m'haguessin deixat fer una volta



Pere

M'entren ganer d'anar-hi...