El cremallera de Núria

A la maexa de l'antic cremallera els anaves veient i llegint. Actualment ja no donava temps a fixar-s'hi

Volia dir marxa

Avui he vist aquesta nota :

19-05-2017 14.25
FGC licita l'ampliació del parc mòbil del cremallera de Vall de Núria per guanyar capacitat de transport

L’objectiu és donar resposta a l’augment progressiu de visitants a la Vall de Núria. Aquesta última temporada d’hivern el Cremallera de Núria ha registrat un 25% més de clients que la temporada anterior
Una nova locomotora, dos cotxes remolc i 2 nous cotxes intermedis reforçaran el parc mòbil actual de l’estació de muntanya del Grup FGC

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha licitat l’ampliació del parc mòbil del cremallera de Vall de Núria per guanyar capacitat de transport a l’estació de muntanya de Vall de Núria. La licitació suposarà l’adquisició d’una nova locomotora mixta de tipus bimodal, és a dir, podrà circular tant per les vies convencionals com en el sistema cremallera i el funcionament habitual serà utilitzant tracció elèctrica però permetrà operar utilitzant combustible dièsel en cas de fallada del subministrament elèctric.

Amb un termini d’execució de 21 mesos i un import total de 9.667.900 euros, la licitació també contempla l’adquisició de dos cotxes remolc i 2 cotxes intermedis.

Els nous cotxes estaran dissenyats amb criteris d’accessibilitat, per tant disposaran d’una zona dedicada a PMR i a més s’implementarà en tot el parc mòbil aire condicionat per millorar les condicions de confort per als usuaris.

Aquesta ampliació permetrà donar resposta a l’augment de la demanda que ha registrat els últims mesos l’estació de muntanya del Grup FGC i incrementar l’oferta en dies de màxima afluència. D’aquesta manera, durant l’última temporada d’hivern el Cremallera va registrar 139.023 viatgers, el que suposa un 24,67% més de clients que la temporada d’hivern 2015-2016 (111.508).



És curiós veure que tornen a la configuració de màquina i vagons. Deu ser més versàtil en condicions d'alta muntanya. ..

Si volen el sistema dual dièsel i elèctric, si.

Però per a mi és un error: el servei d'emergència si falla l'alimentació elèctrica ja el tenen amb les locomotores dièsel actuals. El material nou hauria de ser unificat amb l'actual si volen abaratir manteniments i costos de recanvis.

Pràcticament la composició de màquina i vagons està desapareixent de tots els trens moderns. Tot el material, a tot arreu, està substituït actualment per els omnipresents automotors Stadler, salvant que no sigui material antic encara en funcionament.

Ho trobo molt estrany. Si la noticia es periodistica segur que es un error , ja sabem els coneixements ferroviaris de alguns periodistes. Si provè dels FCG, no entenc res. Es ben sabut que els estius cal reforçar la linia de Montserrat amb un Stadler de Nuria . per lo tant si volen aumentar la capacitat de les dos linies es de llogica recorrer a nous Stadler compatibles amb els actuals. Temps enrrere va corre el rumor de que es quedarien amb  els dos Stadler del tren Groc que semblava que per la seva agresivitat a la feble via del mateix no els donava el resultat previst. Enfi, veurè de treure informaçiò de "primera mà" i veurem.....

Alexandre

Doncs sembla que és una nota de premsa de fgc.

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJava/notapremsavw/300942/ca/fgc-licita-lampliacio-parc-mobil-cremallera-vall-nuria-guanyar-capacitat-transport.do

Jo també ho trobo estrany, per això també em sorprèn aquesta nota de premsa.

alejandro sasplugas escrigué:

... Temps enrrere va corre el rumor de que es quedarien amb els dos Stadler del tren Groc que semblava que per la seva agresivitat a la feble via del mateix no els donava el resultat previst...

Rumors...

Els trens Stadler del tren groc són diferents dels de FGC. No només són més curts, sinó que la mecànica és diferent ja que els del tren groc no són cremalleres. A demés el voltatge del tren groc és de 800V si no recordo malament, mentre que els de FGC són de 1500 V. Tot i que suposo que l'adaptació del voltatge seria possible, l'adaptació de la mecànica fa pensar que aquest rumor no tenia gaire sentit.

Potser sortiria més cara l'adaptació que segons quina compra. ..

En principi és una bona notícia. El dos cotxes intermedis perquè unitats aniran? no ho expliquen.
El que aniria bé és que fora de la temporada hivernal, en èpoques baixes d'afluència, algunes de les velles unitats realitzaran viatges amb horaris programats com les altres unitats, saber que en determinats mesos, tal dia de la setmana i en horaris ¿*? trobarem una antiga unitat

Pere

Avui al Facebook ha sortit la noticia i els comentaris afirman que , a Nuria volen tornar al clasic maquina i vagons i potser passar els Stadler a Montserrrat, de tots modos la maquina bimodal i els coches seran construits per Stadler . Ens trobem donç devant un canvi de criteri d`explotaçiò

Alexandre

Però la nota de prensa diu per reforçar, no substituir...

I pel que fa al material licitat, no permet substituir i "ampliar" l'oferta que diuen que es busca.

Realment, una noticia a investigar.

Només cal deixar passar el temps, i tot quedarà aclarit.

Sembla que els intermedis seran pels automotors antics, que passaran de dos a tres vagons. Quedarien dos llargs i dos curts. De fet, vindria a ser com quan els posaven els vagons antics al darrere.

Els Stadler van a Montserrat, així que pot ser que deixem de veure'ls pintats de blau i blanc...

El què quedarà per descobrir és el model de màquina i de vagons, i tocarà començar a construir...

He trobat al web de Stadler una màquina dual de cremallera. Pot ser que fos aquesta, però és una simple suposició. Tindria lògica agafar un model de catàleg ja existent.

jo tenia entes que el nou tractor seria diesel , per poder circular en qualsevol circunstancia , pero no ho puc asegurar del tot

Alexandre.

Aquest és dual, dièsel i elèctric, per això he suposat que pot ser aquesta màquina, és l'única d'aquestes característiques que té Stadler. Que serà Stadler també m'ho han comentat.

És d'una estètica semblant a les antigues suisses i la veritat és que m'agrada molt més que els lletjos automotors que hi ha ara. Pintat de blanc i blau segur que quedarà molt millor que aquest taronja!!

Què us semblaria una cosa així...? A mi, m'agradaria..!



Ara, a veure si es compleix... tot i que no se sap mai què és el que finalment faran... Però somiar és gratuït i fer anar el photoshop és un divertiment.

Uhauu. Es preciosa .ja m agradaria a mi una cosa aixi.

Per als constructors!!

Abans de construir, caldrà veure si és aquesta o no..!

Molt interessant

Espero que el 155 no impedeixi que vingui aquest cremallera, i que es gastin els diners en el dels sobres del corredor Mediterrani castellà

Pere

Home, crec que te força números.

Les tenen els TPC Transports publics du Chablais, MOB Montreux-Oberland Bernois, MVR Montreux Vevey Riviera, TPF Transports Publics Fribourgeois, NStCM Nyon St.Cergue Morez.

Doncs mentre no arriba la nova màquina i s'aclareix tot plegat, aprofitant la pujada a Núria d'ahir per "caçar" els SportWagen, vaig anar tafanejant una mica.

A Ribes Enllaç hi tenen el vagó 23 i la E1




A Ribes Vila, apart de la E3 del museu, vaig veure una porta oberta a la nau de l'altre costat del pont transbordador. En treure-hi el cap hi vaig veure la E4. Si us hi fixeu, la pintura està amb un esquema molt bàsic, no té les línies blanques que té la E1.



I un dels coberts de fusta, no vaig veure'n el número. Potser l'altre era a continuació, però la màquina era al mig i no deixava veure.



A fora, a la via morta que hi ha al costat de la via que arriba de Ribes Enllaç, i tenen una plataforma llarga, el vagó de vores baixes, la cisterna i la tremuja.



Al dipòsit d'automotors n'hi tenien dos dels Beh 4/8. Els altres dos i un Stadler estaven circulant. L'altre, no sé si era al dipòsit o encara a Montserrat, no el vaig veure...

A fora del dipòsit hi tenien un furgó groc i un frigorífic.



Després de veure què hi havia aquí, vam pujar cap a Queralbs, i allà hi vaig trobar dues plataformes, una de bogis, com la que hi ha a Ribes i una del FO. No vaig veure on podia ser l'altra FO, potser a la part no vista del museu.







Un cop vam agafar el cremallera i vam pujar a Núria, hi vaig trobar els SportWagen, que era el que estava buscant.



També a dalt hi tenien un dels Beh 4/8, amb l'altre furgó groc i frigorífic. A mitja tarda va baixar, després de l'altre Beh i el Stadler.