les 5 màquines St Léonard del tren d'Olot (FFCC de la Terrassa)

Es diu sang freda, molt freda.
He recordat una anècdota de fa molts anys en una associació, un soci arriba i ensenya una maquina que havia restaurat, ( el que no sabia que era per anar amb piles), despres de posar la maquina a la via i donar la corrent ( sempre amb la mania de a tope), va sortir la maquina disparada, al arribar a la primera corba va continuar recta fins al terra, va la persona, agafa les peçes i diu llàstima no he tingut temps de veure com corria

Sang freda? Serenitat?

Què s'hi pot fer... ? després de notar que darrera meu alguna cosa bellugava, i després de sentir aquell pa-ta-xap, si em punxen no em troben sang. Ja ho he dit: la primera reacció, amagar-ho tot dins la caixa... no m'atrevia ni a mirar!

Els accidents que heu explicat són també ben aparatosos. És molt desagradable quan passa alguna cosa així, però no queda més remei que prendre-s'ho be.

Ara tocava primer analitzar minuciosament els danys, i després anar arreglant coses.
No sé si en sortirà millorada com dius tu, Toni... Però el dia que torni a circular estic ben disposat a celebrar-ho amb vosaltres.

Rediables quina mala sort!

Em sap greu.
M'haguès agradat recrear-me mirant aquesta maravella.
Però estic segur que tornarà aviat a rodar.
La seva reinauguració li donarà el caràcter d'aquelles peces industrials històriques que resurgeixen d'un passat desgraciat, gràcies a l'esforç d'aquells que valoren aquest patrimoni.

ÀNIMUS !!!

Xavi KTK

Olot escrigué:

ostman escrigué:

Em sap molt greu l'accident sufert... No sé on estava però no ho vaig saber fins que ho vaig llegir al foro...

ignasibaga escrigué:

Hola Amadeu i tots els demés.
  Valguem deu, quina mala sort. Qua ha sigut a la trobada de Martorell?...

Si, és que vaig procurar que passes del tot desapercebut. En caure a terra la màquina la vagi ficar immediatament a la seva caixa amb les peces que vaig anar recollint. No m'atrevia ni a mirar-la. De fet no la vaig mirar per sobre fins l'any demà.
Tampoc volia posar mal color al desenvolupament de l'esdeveniment.
És la primera vegada que em passa alguna cosa així en exposició.

ostman escrigué:

...Per cert, aquesta màquina passa per radi 1?

Ella sola si, però si porta algun vagó enganxat no perquè l'articulació de l'enganxall no és suficient i fa fora de la via els vagons. Els vagons tampoc passen perquè els estreps es toquen i es dobleguen o s'arrenquen.
Per passar per R1 a la màquina l'hi hauria calgut un desplaçament lateral a l'enganxall o a la topera, però la màquina de veritat no ho portava pas. De fet aquella tampoc giraria per l'equivalent de R1 a la realitat (13'5 m).
El radi mínim en línia a la línia del tren d'Olot era de 80 m, i les agulles devien arribar a fer menys, però mai 13'5 m !

Pel que fa a l'arrossegament de vagons per radi 1, mes ben diria que es una locomotora no peparada per poder arrossegar materail.
Jo el que li faria es posar un enganxall unificat lgb, desmuntable amb un cargol com fan a la realitat.
Els canvis del tren d'olot? i d'altres linies.....
La corba del canvi de via es de radi molt petit. Caldria saber la llargada del canvi original i la corda que feia.
Malauradament avui no en podem veure cap.
Que jo recordi, els canvis de via "molt ample", son de tangent 0,13 i radi 80. son els mes curts que conec pero com dic son de "via molt ample".
Es curios doncs tot historiador et pot descriure el traç d'una linia ferria, el pes del carril,... Pero mai parlen dels canvis de via. Potser es que no interessa l'afeccionat.

jaume escrigué:

...Pel que fa a l'arrossegament de vagons per radi 1, mes ben diria que es una locomotora no peparada per poder arrossegar materail.
Jo el que li faria es posar un enganxall unificat lgb, desmuntable amb un cargol com fan a la realitat.
Els canvis del tren d'olot? i d'altres linies...

En principi aquesta màquina només hauria d'arrossegar la composició del tren d'Olot, per tant no l'hi cal enganxall LGB. No obstant, tinc un vagó tancat de LGB al que l'hi vaig posar un enganxall Olot-Girona, i aquest em pot fer de vagó-adaptador per a remolcar material LGB amb aquesta màquina.

Això em va semblar més adequat que no pas fer adaptacions que m'obligarien a modificar la topera de la màquina de forma que ja no seria com l'original.

Amadeu,

Realment és una llàstima el que t'ha passat amb la Saint Leonard i admiro la teva actitud enfront de la desgràcia.

Com algú ja ha dit, segur que la restaures, la deixes com nova i perfecciones.

Sobre el que explicaves del vagó LGB, que te l’enganxall LGB a un cantó i el Olot-Girona a l’altre, solució molt bona i que també s’utilitza amb el trens a escala 1:1, (històrics FGC-Llobregat Anoia), podries ensenyar-nos fotografies del teu vagó, be en aquest fil o be en un de nou.

Moltes gràcies i ànims.

Amb molt de gust.

Aquest és el nou fil, a on podem continuar tractant el tema de la comptabilització dels diferents enganxalls.

https://trenscat.forosactivos.net/t1427-adaptar-diferents-tipus-d-enganxall-al-nostre-material#32448

molt bona feina !!