El meu projecte LGB (Lila – Gazon-la-Plana – Bedoll)

Veig que el cablejat per ordinadors(xarxa) també serveix per una xarxa ferroviària!! Vigila amb els lladres de coure!!

Jo havia pensat el mateix per què en un sol cable hi ha 8...tot i això en una feina vaig tenir que desmuntar el cablejat de la centraleta antiga i vaig treure unes mànegues amb molts cables i els vaig guardar per el dia que hagi de passar cables al circuit...

Gràcies per totes les explicacions i les imatges del teu muntatge..

Salutacions

Mallet73

he treballat 35 anys dissenyant i instal·lant xarxes informàtiques en coure i fibra òptica, i el que us puc dir es que lo que més mal li fa, tant al cablejat estructurat, com a les mànegues multipars telefòniques es ... l'aigua
aixi que val la pena protegir molt be tot el recorregut soterrat del cablejat, i si es possible, fer servir cable de xarxa per exterior. es una mica més car, però
per les connexions entre la caixa de connexions del meu circuit i els pupitres LGB he fet servir cable d'alarma de 8+2 finalitzats en connectors DB9, el que em premet fer una ràpida desconnexió tant per quan faig servir els pupitres en el meu circuit, com quan els he de portar al MOMI
desprès poso alguna foto ...

lluis7 escrigué:

....  es ... l'aigua   ...

I el vi o la cervesa?

Pere

TramBlau escrigué:

lluis7 escrigué:

....  es ... l'aigua    ...

I el vi o la cervesa?

Pere

No sé!

Moltes gràcies pels vostres consells sobre els cables de xarxa.

Aquests últims només s'utilitzen entre la caixa digital i els motors de desviació.
De moment, tot funciona però en cas de futur problema, seran fàcilment substituïbles.

13 de juny de 2021
A Bèlgica, el segon diumenge de juny és el Dia del Pare.

I endevina:


Aquesta petita pista em diu que em faré malbé:

....

Una locomotora, tota bonica, nova per estrenar, que acaba de ser estrenada per LGB (finals de maig - principis de juny)....
(D'acord, és un model conegut), però digitalitzat, amb so. Librea de la Union Pacific amb un mecànic que parla... alemany!  

funciona com un tro! Més d'un mes sense córrer locomotora, no us diré l'estat dels rails i, en poques voltes, està com nou!

m'encanta!
moltes gràcies senyora i les meves filles

No sé perquè em sona molt aquesta màquina ?

L'aigua en els tubs soterrats és un problema, però els que estan en descobert també pateixen condensacions de la humitat i molts canvis de temperatura.
Si digués que no hi he tingut cap problema mentiria, la instal·lació la vaig fer amb típic cable per altaveus (vermell i negre), ja enseguida vaig trobar que hi havia aigua en els tubs i en algunes caixes, tant sols vaig fer uns forats al cul de les caixes perquè s'anés drenant i així està encara.
Un dia vaig veure que una agulla no feia el canvi, al buscar l'avaria va resultar que era el cable de sortida del quadre de comandament fins el motor de l'agulla, per tant el vaig haver de treure i preparar per passar-ne un de nou, però volia saber la causa de l'avaria. Al repassar el cable vell vaig veure un bony en un punt de la coberta la coberta, al obrir-lo estava completament podrit fins que es va tallar la comunicació. Vaig veure que aquesta avaria es podria repetir ja que el cable no era l'idoni per això.
Pel que vaig decidir canviar tot el cable del tipus altaveu per cable anti-humitat amb doble coberta per als motors de les agulles i vaig aprofitar la ocasió per traslladar el quadre de relés per les agulles al interior de la barraca i passar una manega de 10 conductors per la botonera del exterior, a veure com va

TramBlau escrigué:

lluis7 escrigué:

....  es ... l'aigua    ...

I el vi o la cervesa?

Pere

la cervesa MAI pot fer mal !!!

lluis7 escrigué:

TramBlau escrigué:

lluis7 escrigué:

....  es ... l'aigua    ...

I el vi o la cervesa?

Pere

la cervesa MAI pot fer mal !!!

No oblidem que el país de referència és... Bèlgica!

Una copa està bé , tres copes hola el dany

MALLET73 escrigué:

...
Gràcies per totes les explicacions i les imatges del teu muntatge..
...

+1!!!
Jo vaig seguint el teu fil. No participo gaire, per una banda perquè estic sense paraules, per altra per que estic molt atent...
Però avui trenco el meu silenci per a tres coses:
1) Donar-te les gràcies, com ho està fent el nostre amic Carles.
2) Felicitar-te per els teus treballs, que em semblen genials.
3) Demanar-te que no deixis d'explicar-nos tot el procés fins al final.

lluis7 escrigué:

he treballat 35 anys dissenyant i instal·lant xarxes informàtiques en coure i fibra òptica, i el que us puc dir es que lo que més mal li fa, tant al cablejat estructurat, com a les mànegues multipars telefòniques  es ... l'aigua  
aixi que val la pena protegir molt be tot el recorregut soterrat del cablejat, i si es possible, fer servir cable de xarxa per exterior. es una mica més car, però
per les connexions entre la caixa de connexions del meu circuit i els pupitres LGB he fet servir cable d'alarma de 8+2 finalitzats en connectors DB9, el que em premet fer una ràpida desconnexió tant per quan faig servir els pupitres en el meu circuit, com quan els he de portar al MOMI
desprès poso alguna foto ...

Et sembla bé parlar-nos-en en un fil sobre el tema? Em penso que a més d'un li serà de utilitat.

Si et sembla be, el fil ja és aquí:

https://trenscat.forosactivos.net/t3684-cables-i-connectors-en-intemperie-un-tema-que-pot-ser-mes-complicat-del-que-sembla#129611

Aquí tornem! Anem al cor de la qüestió "2021"

Què, ja som 31 de juliol!!!!!

Aquest projecte es podria anomenar

Fins l'infinit i més enllààààà!


Després de 3 anys de gestació, construcció de les infraestructures de l'estació de Lilas i rodalies (la línia per girar-hi en cercles i el llaç d'inversions) aquí és per fi el moment de deixar Lilas cap a altres horitzons (cap a Gazon-la-Plaina i cap a Bedoll).

La idea original era començar des del sudari per passar per davant de l'estació de Lilas (com una 3a via) i baixar a les altres estacions (siendo Lilas l'estació a més altitud) la línia blava de la imatge següent:


Encara hauré d'arreglar i alinear les vies a l'estació de Lilas!

Però imperatius que m'obliguen a baixar més de 10 cm, dient 3 metres corrents (hi ha una construcció on he de col·locar les vies sota la porta de l'esmentada construcció), he de repassar la sortida de Lilas.


El servei "infra" va haver de traslladar, doncs, l'origen de la pista de sortida de Lilas, això estalviarà més de 2 metres a la línia de sortida. D'aquesta manera, amb més de 5 metres abans d'arribar al nivell imperatiu, el pendent serà màxim de 20 per milla (al ferrocarril parlem en "per milla" i no en "per cent"!). Serà, doncs, la ruta verda que s'aplicarà.

NOMÉS HI HA!

Modificacions ?

ignasibaga escrigué:

Modificacions ?

No, ampliació

Moltes gràcies pel teu suport!

1 d'agost:

Tan aviat dit, tan aviat en camí!
   

Per començar, una petita zona fàcil on encara no he de moure les velles voreres que deuen ser més antigues que jo. Per tant estic preparant la part just davant de l'estació de Lila. Aquesta part de poc més de 2 metres servirà de guia per a les parts aigües amunt i aigües avall:

I un encofrat llest, un!




Al mateix temps, vaig començar un altre projecte una mica més avall cap a Gazon-la-Plana i Bedoll:


amb les pluges, una de les velles voreres de formigó es va desprendre sola!

L'objectiu és fer els dos càstings alhora

A finals d'aquest estiu, els meus trens per fi podran sortir de l'estació de Lila per anar a un altre lloc que no sigui Lila!

Petit avanç de les obres d'infraestructures del cap de setmana del 7 i 8 d'agost:

1°) preparació d'un segon encofrat:







2°) Aprofitem que no plou, aboquem el formigó:
(Però amb prou feines omplert el 1r encofrat que venen unes gotes a enviar-nos una alerta!


Ni tan sols por, la màquina es posa en marxa, no és perquè queden 2 carretons de formigó per fer, omplim el 2n encofrat:


Bé, sí! les gotes es van convertir en una tempesta molt humida!   Protegim ràpidament com podem!

En resum, malgrat les condicions climàtiques, no està trist pel progrés:




Ja és oficial, les obres d'infraestructura de la línia fins a l'infinit i més enllà,... fins a Gazon-la-Plana i Bedoll han començat:

Següent pas:
Connecteu aquests dos primers formigons:

3 d'octubre

Per evitar la repetició d'encofrat - abocament - desmuntatge, encara preferiria esperar una mica abans de mostrar-vos el progrés del lloc.
Paciència, paciència...

Una petita foto malgrat tot, però què en faré?  


Espera i veuràs!

El túnel sota la porta

ignasibaga escrigué:

El túnel sota la porta

Ànim!
Un túnel, sí, però no sota la porta. Ell estarà darrere de la porta.

Darrera o davant de la porta?

ignasibaga escrigué:

Darrera o davant de la porta?

Paciència!

Vaig tenir un dilema:
- Volia una entrada de túnel de tipus antic (portals Jigstone)


- No m'agraden gens   (però només és la meva opinió!) als vídeos de "Youtube" els interiors rectangulars dels túnels (les parets i el sostre recte) dignes de túnels de finals del segle XX mentre que els portals són del tipus antic. Idem per als túnels fets amb un tub de degoteig gran (diam +/- 250 mm) per on pot passar fàcilment qualsevol tren (això és per al segle XXI per passar els meus Eurostars per sota de la màniga)
Així que vaig voler fer el meu túnel tenint el pas el més semblant possible als portals.
Després de mesurar les meves portes, el "forat" té 23 cm d'alçada i, com a màxim, 16 cm. D'aquí la meva idea d'utilitzar mitja canonada de degoteig de secció de 160 mm per a la volta i vorals de formigó de 15 cm per als laterals. Amb la cimentació, espero crear les parts corbes inferiors dels espais en blanc.

Hi ha més coses per fer ara que tinc l'equip!

Algunes fotos d'un muntatge en blanc per explicar el principi:








Pot ser "buscar el migdia a les dues" (ho diuen en català?) però m'estic divertint!

I, per descomptat, detallaré la fabricació.

 

Un tunel com cal!!

Sempre he dit que no hi ha res més odiós que veure una filmació “en cabina” d’una maqueta en la que hi ha els carrils molt ben posats, pintats, amb el balast que li correspon, i vas veient que la catenària és perfecte, el semáfors també... quan tot d’una, entres en un túnel i... PAM! De cop i volta tota la màgia s’esveeix quan veus la muntanya completament buida per dintre!!!!

Si senyor, aquest serà un tunel “comme il faut”.  

En català es diu “buscar tres peus al gat”, quan compliquen innecessàriament una cosa. Però en aquest cas no és pas innecessari: és per a fer les coses ben fetes.

Felicitars!    

En català es diu “buscar tres peus al gat”  Per aquí diuen "buscar tres pèls al gat" .Potser referit
que els gats mascles no tenen tres colors al pelatge .

Els portals  de Gigstone tenen l´avantatge que es pot modificar la corba dels murs i la clau de volta
amb una radial i disc de diamant sinteritzat .Tenen molt de joc .
Trobo interessant el sistema que fan els modelistes del fòrum de gravar amb una punta fina de soldador elèctric
sobre una planxa de porex i després treure el motlle amb silicona o guix .
També el sistema d´en Xavi de Kargolia d´esgrafiar o gratar la placa de ciment abans no acabi de pellar .