Els Ferrocarrils de la Terrassa-IV [Olot]

Alejandro, en cas de topada forta, o s’esmicols la pedra, o s’esmicola la màquina la màquina.

Mitjans escrigué:

Cal dir-ho així..:

Ils tiquis miquis dil firim...

Nois, entre tots m’heu tocat la moral. D’acord, això m’ha passat per fer les coses de qualsevol manera. Fem-les bé: aquest cop, senyalització reglamentària i tot. I tal com es fa a la realitat, quan és una via tallada provisionalment. Espero que aquest cop no tingueu reparos:

Molt bé, ara sí.

salutacions

mallet73

TOG escrigué:

En realitat el Nenamagat és el nom, i sinó, prova de llegir Tagamanen al revés, i el trobaràs.

Bona aquesta dita,no la coneixia.

Ni jo!! Es com CATALÀ del revés; A L'ATAC...

A mi m'agradaba el roc!! Però així , també molt millor!!

Doncs per ser una més tocaco....
El tram afectat és pel esfondrament del pont, cert ?
El pont en qüestió era provisional, però la empresa encara no té el projecte del pont definitiu, cert?
Tenint en compte la que tenim a sobre (Cobit) que afecta totes les àrees de treball del personal de Ferrocarrils de La Terrassa no es preveu que la reconstrucció es faci en un termini curt de temps, Cert?.
Tant si la reconstrucció del pont es fa d'immediat com a més llarg plaç s'ha de procedir prèviament a desmuntar el tram de via afectat, tot sencer o en part per facilitar els treballs de reconstrucció, cert?.
Per tant crec que sense més dilació, la empresa explotadora ha de procedir el tall de la via en els punt afectats d'entrada i sortida , posant un topall per impedir el pas accidental de trens, a més de un cartell indicador de via tallada o sense sortida a les dues agulles d'accés a la mateixa, els topalls es podran retirar tant bon punt ho requereixi els treballs de muntatge de la nova via i els cartells indicador no es retiraran fins que els treballs hagin acabat, s'hagin fet les probes pertinents de circulació i càrrega i es doni el permís oficial de les autoritats ferroviàries per restablir les circulacions.
Siguem seriosos, si volem ser admesos a Europa com un nou estat els hem de mostrar que estem a la alçada del millor dels seus integrants, no a nivell dels de la cua, que ja fa masses anys que hi som.

Estic sense paraules. És ben cert.

Avui, tot i que el pont és fora de servei, hi ha hagut molt de moviment en els FFCC de la Terrassa. En el país imaginari al que pertany aquesta xarxa, el Covid encara no hi ha arribat per sort, el que fa que en els seus tallers, ni en el seu servei de via i obres, no hi hagi retards per aquesta raó. Per moltes altres raons potser, però afortunadament per aquesta, fins ara no.

Pertant, primer de tot, proves d’un sistema nou per a numerar els vagons amb tampó. El resultat ha estat prou acceptable:







En Vladimir ha sortit a fer una inspecció de vies rutinària:





Fins i tot ha passat per el pont, tot apuntalat i tremolós:



Els del servei de neteja de vies s’han ofert voluntaris per a fer una prova de resistència del pont que més que una prova de carga reglamentària, ha estat una prova de trepidacions, que hi eren:



Les proves del pont no són les ideals que s’hagueren de fer amb mentalitat Europea, cert, més aviat són pròpies d’un país com Rússia, a on les coses funcionen (o no) d’una altra manera. Potser toca un canvi de mentalitat? Ves a saber! Qui sap a on anirem a parar!

Ah, em descuida a de mostrar-vos en Vladimir tornant cap a casa.

El més valent de tots el maquinista de la "Zorrilla"  
Aquest pont ho aguanta tot, per a ser provisional.

Provisional, enfonsat, reconstruït i apuntalat també provisionalment.

Olot escrigué:

Provisional, enfonsat, reconstruït i apuntalat també provisionalment.

Aquest viaducte té més vides que un gat.

Amadeu, pots ampliar el tema de l'tampó per marcar els vagons? Tipus de tampó, què tinta o pintura ... etc.

Naturalment!

Aqui

Amb les proves que estic fent amb els pigments, podríem dir que entre polvo i polvo faig alguna circulació per descansar (a la meva edat ja fa una certa alegria poder dir això).



Viatge de proves amb una peça inacabada, obsequi d’un bon amic. La composició no pot ser mes extranya ja que estem veient un mixte de viatgers i mercaderies, que només porta un vagó de primera, o millor dit, un cotxe saló. Però perquè no? Si es tracta d’un viatge de prova, tot és permès!

Com que el tren no porta passatge, també ha servit per fer una prova de resistència del pont del Gat, a marxa lenta naturalment.



Baixant del pont del Gat, el punt més alt de la línia, s’arriva a aquest petit congost



El tren ha anat prenent velocitat a mida que baixava. Aquí el veiem passant sense aturar-se per Carbonelles, a molt bona marxa.

mallet73

enhorabona, aquest pont temporal està molt bé !!!!!

Gràcies, Daniel.

Creus que el gat no ho s'ensorrés de nou

Pere

Ostres mai m'hauria imaginat exposar un tren fent-lo passar per un castell de cartes.

Ostres! Vist així...!

TramBlau escrigué:

Creus que el gat no ho s'ensorrés de nou

Pere

No ho crec pas. El gat va saltar des de la teulada de la cabana perquè no sabia per a on més baixar. Va tenir una mala experiència amb la que ha après que “el pont no serveix per a baixar perquè es trenca i me la foto”.

De totes les vegades que ha pujat des d’aquell dia ja mai més ho ha tornat a provar.

Sempre pots posar unes esponges, per si de cas

Les unique esponges que tinc previst utilitzar són unes que vull posar a sota d’un vagó cisterna per anar mullant la via amb alcohol en el tren de netejar les vies.