La maqueta d'H0 de l'Ignasi

Això son maquetes i el demés son puny... !!!

La destil·leria és producte de la teva imaginació, o vares partir d'alguna fotografia o model original?

Totes les fotos fan caure la baba... però aquesta ja és el súmmum. Trobo que has sabut reproduir la sensació de carrilet amb aquesta via petitona que ocupa el mínim lloc al costat de la carretera i que passa fregant amb la duresa dels marges... Espectacular!

ignasibaga escrigué:

...


Fins aviat, Ignasi.

Olot escrigué:

La destil·leria és producte de la teva imaginació, o vares partir d'alguna fotografia o model original?

Totes les fotos fan caure la baba... però aquesta ja és el súmmum. Trobo que has sabut reproduir la sensació de carrilet amb aquesta via petitona que ocupa el mínim lloc al costat de la carretera i que passa fregant amb la duresa dels marges... Espectacular!

ignasibaga escrigué:

...


Fins aviat, Ignasi.

Pere

Tens raó. Jo no estic acostumat a veure traçats així, ja que en l'actualitat hi ha hagut massa "millores de traçat". Tot i així, en veure les imatges, se li nota aquest aire al que et refereixes. És una gran habilitat això de tenir cura d'aquests detalls. A mi sempre m'ha fascinat veure el tren passant per llocs ben justos, marges, trinxeres, túnels. ..

Brutal el nivel de detalsl , i més a l'escala a la que està.

Aquesta imatge gairebé sembla de botiga de venda amb tants amples de via    

Olot escrigué:

La destil·leria és producte de la teva imaginació, o vares partir d'alguna fotografia o model original?

És una mica llarga la història d'aquesta maqueta, era quan jo feia la mili el 1975 on vaig coincidir amb el fill gran dels amos de Mabar de BCN, una persona molt amable i noble, de seguida vam fer amistat i al saber de la afició els llaços encara es van enfortir més, un dia em va deixar una revista americana en que a la contra-portada hi havia els planols d'aquesta destil·leria, amb algunes mides, la vaig anar fent a estones lliures a la mateixa caserna de Berga on estàvem destinats, jo treballava amb fusta de contraxapat amb que hi vaig fer algunes peces, però per fer les fustes de les parets i dipòsits vaig fer bullir planxes de contraxapat per fer separar les diferents capes i llavors tallar-les en taulons, els marcs de les finestres son pals de llumí de fusta i els vidres son de cel·lofana del paquets de cigarrets, com que jo no era fumador el tenia que demanar als companys que me'l donaven encuriosits.
Per la celebració de la patrona es feien concursos i competicions, l'alferes de la companyia va proposar que tothom hi participés en allò que pogués i els premis els aportariem a un fons comú per comprar un equip de fil musical per a la companyia, em van demanar presentar la maqueta al concurs de treballs manuals que se'n feien molts, la vaig haver d'adaptar per presentar-la, ja que jo la havia fet per posar-la al meu tren, el primer premi en treballs manuals era de 500 pessetes, quan va passar el jurat presidit pels Tinent-coronel els va agradar tant que al saber en que anaven destinats els diners van augmentar el premi a 1000 pessetes, tothom estava molt content, però vaig tenir treballs perquè el capità de la companyia se la volia quedar per a ell, al final va accedir a que me la emportés i em va quedar el dubte si anava en serio o volia fer-me passar una mala estona i prou.

Olot escrigué:

Totes les fotos fan caure la baba... però aquesta ja és el súmmum. Trobo que has sabut reproduir la sensació de carrilet amb aquesta via petitona que ocupa el mínim lloc al costat de la carretera i que passa fregant amb la duresa dels marges... Espectacular!

ignasibaga escrigué:

...


Fins aviat, Ignasi.

  Si certament el tren passa molt just, que a mi també m'hi agrada.
 La línia dels Catalans també tenia un recorregut molt paral·lel a la carretera i en alguns llocs fins i tot un xic perillós, a pocs kilòmetres de la sortida de Navàs en sentit Guardiola el tren passava juntament amb la carretera per un pont nomenat de la granota, era tant estret que quan hi passava el tren tant sols hi podia passar un camió petit o un cotxe. El circuit va una mica en aquest sentit.
 Els dos trens H0 i H0e és un sol circuit  que podríem dir ós de gos, el circuit d'H0 té un bucle de retorn en el nivell 1 i va pujant en doble via (una de pujada i l'altra de baixada) amb un desnivell del 2%, en aquest nivell hi ha un gran dipòsit de trens i una estació amb 5 vies, tot en ocult fins arribar al nivell 2 on surt per una boca de túnel

que queda just en el punt del pas a nivell que comentava-ho del tren de via estreta que passa per sobre de les vies del tren de via ample per un pont metàl·lic, (en realitat és un pont de Ibetren d'escala N) i tot seguit es fica en un túnel

que surt just al costat del túnel del tren de via ampla al nivell 2, aquí els dos trens comparteixen estació (Santa Cristina) i una andana

passada aquesta estació els recorreguts dels trens es tornen a separar ja que el de via estreta comença a pujar a un desnivell del 5% per poder arribar al nivell 4 on hi ha l'estació de "Peguera", el recorregut del tren d'H0e es torna a ficar en un túnel

i torna a sortir creuant un petit pont sobre el riu, tornant a circular en paral·lel amb al d'H0 però a més alçada



per torna-se a introduir en un túnel, aquest és molt llarg, fa un cargol per guanyar alçada abans de sortir ja en en nivell 4

sortint del túnel per una trinxera que voreja el poble de "Peguera", un cop passada l'estació i per anar cap a l'estació de Fígols passa per un estret pont

tot seguit passa per sota la muntanya del telefèric per un estret pas que entra en un tunel amb boques falses a banda i banda



al sortir del túnel ja entra a l'estació de Fígols, un cop passada aquesta ja comença el descens camí de Sant Marc passant per un pont d'arcs de gran alçada

finalitzant el recorregut.

Fins aviat, Ignasi.

Pere

Aquests detalls, explicats, encara són més encantadors..! Magnífic!

Moltes gràcies per les respostes, Ignasi.

També per les explicacions i per les fotos. Ens estas fent un reportatge de luxe.

Avui he fet algo que feie dies volia fer.i es llegir tot seguit el teu doctorat sobre la teva maqueta.crec que mereix una recopilacio per publicar ho.El teu merit no resideix sols en la maqueta .que en te molt.si no en la manera tan amena que tens de explicar ho.M ho he llegit com si fos una novela .i enganxa de veritat.espero els ultims capitols .Un cop mes FELICITATS !!!!!!

Gràcies a tots pels comentaris, em sembla que el que és referent al circuit d'H0e ja està bastant explicat, podríem buscar més imatges però ja es faria massa pesat.

 Com que em acabat el recorregut del tren de via estreta el l'estació de Santa Cristina al N2 que comparteixen els dos amples de via, en realitat és un nivell de pas des de l'estació del N1 al N3 que hi ha una diferència d'alçada de 40 cm, aquest espai é una taula enganxada a la paret de 60 cm d'ample i a uns 15 o 20 cm per sota les finestres del local, he buscat fotos i pràcticament no en tinc, és un espai que sempre el tinc ple de coses per muntar i fer proves

en ella hi ha l'estació (que també és un record) amb dues vies per cada sentit de marxa, les dues vies centrals son per a els trens directes i les exteriors son per a els trens que han de fer parada, la via desviada del sentit de pujada comparteix espai i andana amb el tren de via estreta amb una via a tres carrils, a la altra banda entre el desordre hi ha un edifici amb una parada d'autobusos de on arranca la carretera que condueix al poble de Sant marca passant pel costat de una petita deixalleria

és un petit magatzem de ferralla on el propietari hi passa moltes estones entre el ferro vell i el seu petit hort, una mica més enllà hi ha un taller mecànic

per l'altra banda hi ha una rotonda amb un garatge per a tres maquines, representant el que en el seu temps havia sigut un gran dipòsits de màquines de vapor amb un taller per al seu manteniment, aquest taller encara s'ha de construir, amb la eliminació de la tracció a vapor es converteix en museu a on s'hi porta el material històric que tenim



a l'altra banda del dipòsit de màquines on era el pati de maniobres s'ha cedit l'espai a un grup d'aficionats al tren que han reconvertit l'espai en parc de fum del trens a vapor viu a escala 1/3 (referent a H0)





espai que crec que val la pena fer-ne una descripció de la seva construcció

Fantàstic Ignasi!  Per cert, he resituat el missatge, que l'havies posat en un altre fil.

No deixo de flipar...

Mitjans escrigué:

Fantàstic Ignasi!  Per cert, he resituat el missatge, que l'havies posat en un altre fil.

A on l'havia posat?

Al fil dels Martorell

cada vegada estic millor, ...... per llençar, mercès per rectificar-ho

Fins aviat, Ignasi.

´Sense paraules...

Ja hem dit que l'espai que ocupa la associació de Märklín-cafe és l'antiga zona de vies de maniobres del dipòsit de màquines, transformant el espai per encabir el circuit de tren tripulat

en el que els visitants hi poden accedir de diferents maneres, la més important i atractiva és amb tren turístic de tipus americà arrossegat per una Shay

també hi poden arribar amb bus o vehicle privat i poder visitar el dipòsit de màquines a on ja hi ha alguna peça restaurada, però per tenir en funcionament tot aquest complexa el membres de Märkklín-cafe han hagut de treballar de valent, però comencem pel principi i com ho han fet, així comencem per la construcció de la rotonda per girar les màquines.
 La rotonda ha de tenir capacitat per girar màquines grans

primer s'ha de construir el fossat del pont giratori amb les guies i l'eix central

segueix amb la construcció del pont amb els elements de desplaçament

per muntar-ho al espai que ocuparà la instal·lació de garatges i manteniment de màquines, fent un lloc per la neteja de màquines

pintat del pont i marcant les pedres de les parets

per passar a muntar les vies

per fer els garatges fan servir contenidors en desús i que han sortit barats



i comencen les primeres proves amb una màquina, per fer les modificacions que calgui

abans de muntar els elements de fixació

per assegurar que el pont quedi bloquejat en el moment de entrar i sortir les màquines del pont, el seu moviment és manual com a la majoria de ponts de les associacions.

Fins aviat, Ignasi.

Aquesta idea és genial! Però el detall a l'hora d'ambientar-ho és absolut!

el que no pensis!!!

salutacions

mallet73

Pere

Molt ben pensat aquest tren tripulat...

Després de fer la zona de serveis i manteniment és l'hora de fer la estació,  per unanimitat de tots els membres de l'associació es proposa la estació de Märklín que és el símbol del grup de Märklín-cafe

aquesta estació era de llauna en escala I dels anys 20 del segle passat, representa una estació amb un cafè-bar al costa, el van agafar com a símbol de Märklín-cafè perquè en el mercat de Masadas es trobaven en un cafè a esmorzar i desprès fer el recorregut per les parades. De fet d'aquestes estacions n'hi van haver diferents models i versions.
 Un dia en va aparèixer una a Ebay fotografiada per les quatre cares i ja en vaig tenir prou

per començar a fer una rèplica amb proporcions d'H0, primer dibuixant  i tallant les fustes de les parets

enganxant-les formant els dos cossos del edifici

pirogravant les pedres i marcs de portes i finestres

pintant les façanes i començant a fer la estructura de la cúpula de l'estació

que està feta de planxa d'alumini de les safates que es fan servir per anar al forn, corrugant-la convenientment perquè tingui la seva forma correcta que té una força brutal

donant una primera capa de pintura a la vegada que es prepara la estructura de la teulada del cafè que té una mica de terrat a dalt

en aquestes i mentre comentem les fotos de Ebay hi un membre que comenta que el pintat d'aquesta no és el adoptat pel grup,  com que jo no havia dit res que l'estava fent no va quedar més remei que repintar-la

pintant en colors diferents les teules ceràmiques fent una sanefa i comencem a fer la teulada de la marquesina corrugant planxa de llautó i soldant les diferents peces, mentre també posem les finestres

fem les capelletes del sota teulada del cafè i pintem la marquesina

ara fem la sanefa ornamental del cos de l'estació fent-la amb evegreen dibuixant, retallant i pintant la sanefa, també fem la barana del terrat amb fil de coure soldat i pintat, així com amb l'estructura elèctrica que hi ha en el terrat

podem posar el rellotge de quatre cares i la seva cúpula amb la senyera al cap de munt del parallamps

en queda fer l'andana per poder-la presentar a la maqueta

que un cop muntada té aquest aspecte en plena activitat i molt visitada






 Continuarem.
 Fins aviat, Ignasi.

Molt ben detallada. Això de veure'n els detalls constructius és una passada. .!

Ignasi, tens més informació d'aquesta estació... i de la real amb la que s'inspira?