Locomotora 254 FGC

Penso que no, el enganxall ha d'anar solidari al bogi i encara més , solidari al primer eix que és l'articulat, tot plegat per afavorir el que quedi el més centrat possible al eix de la via, en cas contrari podria fer descarrilar el vagó que ve al darrera.
El que vull dir és que si l'anella de l'enganxall sobresurt a la carrosseria el calaix de desplaçament del braç de l'enganxall no ha de ser tant gran, puc mirar de fer un dibuix per ser més clarificador.
Fins aviat, Ignasi.

Ja entenc el que vols dir.

Efectivament, el ganxo va acoblat a la part articulada del bogi



I aquest és el problema quan intenta arribar al límit de gir. Es veu inclús com el ganxo obliga l'articulació del bloc motor cap al costat contrari.



Tinc dues opcions, retallar més l'obertura o deixar aquesta peça així i fer-ne una altra per a casos de circulació en R1.

Ales maquines LGB diesel del White Pass amb bogies de 3 eixos , jo en tinc una, articulen el gancho a la part que sobresurt de la travesa frontal i eviten el problema que esmenes , amb aixo no caldria rebaixar la teva travesa lateralment , Si et convè et puc enviar una foto .

Alexandre

Gràcies Alexandre. Conec el sistema, el Carles em va deixar un bogi d'aquests. Si em dóna molts problemes, m'ho plantejaré.

Cal tenir en compte el que diu l'Alexandre, no sé com son aquests bogis.

Fins aviat, Ignasi.

Molt interesant Ignasi!!. Alexandre... Si us plau!!Gràcies!!
Molt bona feina Joan!!

ignasibaga escrigué:

 Cal tenir en compte el que diu l'Alexandre, no sé com son aquests bogis.

 Fins aviat, Ignasi.

doncs jo entinc..!!! i de màquines també!! nomès cal que ho diguis!!!

salutacions

mallet73

MALLET73 escrigué:

ignasibaga escrigué:

 Cal tenir en compte el que diu l'Alexandre, no sé com son aquests bogis.

 Fins aviat, Ignasi.

doncs jo entinc..!!! i de màquines també!! nomès cal que ho diguis!!!

salutacions

mallet73

Si que m'interessaria veure'n algun.

Fins aviat, Ignasi.

ignasibaga escrigué:

MALLET73 escrigué:

ignasibaga escrigué:

 Cal tenir en compte el que diu l'Alexandre, no sé com son aquests bogis.

 Fins aviat, Ignasi.

doncs jo entinc..!!! i de màquines també!! nomès cal que ho diguis!!!

salutacions

mallet73

 Si que m'interessaria veure'n algun.

 Fins aviat, Ignasi.

ok, doncs et faré imatges... però en la propera reunió dels tallers si vols et deixo un bloc motor amb el bogie complet o una màquina.. per si vols fer proves..

salutacions

mallet73

Per els que els interesi veure el sistema de ganxo flexible veieu aquestes imatges , es prou entenedor-
si cal es pot detallar mes.  
Alexandre

Moltes gràcies, Alexandre.

Clar, es veu molt clar i s'entén perfectament. Veig que l'enganxall només porta l'anella (enganxall senzill), llavors s'ha d'enganxar per l'enganxall del vagó, penso que si portés enganxall doble hi hauria problemes de descarrilament.

Fins aviat, Ignasi.

Ja he fet els primers esbossos per adaptar aquest sistema. Quan tingui una estona, miraré de fer el 3D, adaptant-ho a les mides disponibles.

Com que encara tinc pensat controlar aquesta màquina amb l'arduino, li preveuré un sistema per a fer actuar el mecanisme per a desenganxar.
Serà un sistema senzill, amb un fil de niló que passi per dins d'un tub flexible i vagi a parar dins la cabina, on hi haurà el servo que ho farà moure . Serà com els frens de bicicleta, actuarà estirant i retornarà amb la molla del ganxo.

Posaré imatges quan les tingui.

Moltes gràcies Alexandre.  Una imatge millor que mil paraules!! Almenys al meu cas.

Sempre obert si cal a colaborar amb els companys d aficio

Bé, avui m'he entretingut muntant l'arduino a bord de la 254.



Ja havia fet les proves de motor abans, amb un motor més petit, i només calia fer les connexions corresponents. A més, per a no dependre de cap cable per alimentar l'arduino, li he posat un porta-piles. En un futur, miraré d'agafar la corrent de la via com va fer en Fedor, però de moment, així ja m'ha funcionat.

La prova en qüestió consisteix en deixar la via amb corrent constant, ja sigui continua,  en qualsevol sentit, o alterna, del sistema digital. Un pont de díodes s'encarrega de donar la corrent correcta al sistema.
Connecto el mòbil a l'arduino amb Bluetooth i ja li puc anar donant les ordres.

Per ara, utilitzo la configuració de polsador, en la que se li diu a la màquina cap a quin sentit ha d'anar i després,  se la fa accelerar o frenar amb diverses pulsacions dels botons corresponents.

La propera evolució serà posar -hi un botó lliscant, com si fos un regulador.

Us deixo el video de la prova.

Un gran invent això del arduino

Pere

TramBlau escrigué:

Un gran invent això del arduino      

Pere

Penso igual!!

És que aquesta aplicació converteix la màquina en digital, sigui quina sigui la corrent que hi hagi a la via. I si se li posa una bateria embarcada, ja es podria circular inclús sense corrent a la via..!

Evidentment, tindrà un commutador per a utilitzar-la de forma convencional analògica.

De vegades he vist vídeos a YouTube, per on circulen trens de vapor en instal·lacions que són vies de ferro, en exterior, i de tant en tant veus algun tren que ha d'anar amb bateries ia control remot perquè aquestas instalacion no pot ser que tingui corrent per les vies, són intal·lacions principal ment angleses, ja buscaré algun vídeo

Pere

Els americans em sembla que són molt aficionats al RC, amb les extensions que tenen els seus circuits, alimentar-ho tot deu ser un problema, que es resol fàcilment amb bateries a bord.

TramBlau escrigué:

... són intal·lacions principal ment angleses...

La majoria dels anglesos que fan tren de jardí, fan vapor viu. Molts ni tan sols tenen les vies electrificades.

Avui he fet unes proves del control i hauré de mirar què cal ajustar perquè el controlador s'escalfa i deixa de funcionar. De moment, li he posat un ventilador, però cal una solució definitiva.

També he estat fent el sostre d'una peça, per a què tingui consistència el conjunt.





Ara caldrà anar detallant-lo.

Un "monstru".

Està quedant impressionant.

chapeau, Joan !!