Locomotora 254 FGC

Bona feina, pel video i sobretot per la màquina

Estaré atent als remats

Mitjans escrigué:

A veure si amb l'arrencada fem girar el món a l'inrevés. .. !

Que senyorial que es veu rodant!!!

Ja ho vaig dir...Al final tindrem la série complerta!! 254.01-254.02-254.03

alejandro sasplugas escrigué:

Aixo pinte molt be .pero com a la realitat no tots els circuits podran ser aptes per rebre la seva visita sense fer proves previes.Aixo pasava a les antigues compañies quan intercambiaven o compraven material d altres.Quans tunels i andanes varen haber de ser modificats !!!

Certament, quan arribava material nou o de segona ma es tenien de fer proves de galib, a la mina també ho havia viscut, llavors és molt normal que nosaltres haguem de fer petits retocs quan a priori la màquina nova hauria de poder passar.
La majestuositat amb que circula la 254 per el circuit de Kargòlia és impressionant i al fer els gir no fa cap mal gest ni mal d'ulls, en Joan ha fet una planificació excel·lent i amb uns resultats espectaculars.
Vagons de potassa per a aquesta màquina en Carles en va fer un, és qüestió de clonar-lo.
Fins aviat, Ignasi.

Caldrà fer-ne uns quants per a què llueixi..!

Veig que de moment, enlloc de potassa porta caragols! Que fan honor a l'esplèndid mini país

Algunes fotos de la 254 de FGC en proves pel circuit de Kargolia.
Sembla com si les boques de túnel en corba del traçat s'haguessin dissenyat penssant en que hauría de circular un monstre com aquest.

















Ha estat un privilegi pels "karrilaires" de Kargolia, col•laborar en la breu pero intensa sessió de proves d'aquesta impressionat màquina.

Fins aviat

Xavi KTK

Gràcies a tu, Xavi!

KTK escrigué:

...
Sembla com si les boques de túnel en corba del traçat s'haguessin dissenyat penssant en que hauría de circular un monstre com aquest....

Senzillament has fet les mides a gàlib.

Ara es veu la mida comparada amb la diesel d'en Xavi (que dit de passada, m'agrada molt) i sí que es veu una bestiota. Les obres de fàbrica estan dimensionades amb les normes NEM Xavi?. No sé si al fer-ho amb la norma aquest tipus de màquines tant grans ja entren al gàlib.

Per cert, al teu circuit hi queda bé qualsevol material.....

Olot escrigué:

KTK escrigué:

...
Sembla com si les boques de túnel en corba del traçat s'haguessin dissenyat penssant en que hauría de circular un monstre com aquest....

Senzillament has fet les mides a gàlib.

...Jo diría que més aviat, una mica d'intuïció, i molta casualitat, sincerament.

Xavi KTK

Sisu escrigué:

Ara es veu la mida comparada amb la diesel d'en Xavi (que dit de passada, m'agrada molt) i sí que es veu una bestiota. Les obres de fàbrica estan dimensionades amb les normes NEM Xavi?. No sé si al fer-ho amb la norma aquest tipus de màquines tant grans ja entren al gàlib.

Per cert, al teu circuit hi queda bé qualsevol material.....

No Narcis, en absolut.
 Quan es va començar aquest circuït, Kargolia era un païs una mica aïllat, mal comunicat; Ignorant de normatives "internacionals....
Fora bromes; Realment només em vaig guiar per un catàleg de LGB que tenia un esquema de gàlibs.
Va venir un dia un conegut, que va portar vagons dels Rètics, i llavors vaig veure que calia obrir els radis de corbes, que en un principi eren de R-2, i les vaig passar a R-3 aprox.
De tota manera el traçat, no està concebut per la circulació de rèpliques amb proporcions a escala realista d'aquestes mides

Marsi Narcis

Xavi KTK

Tot i així, hi ha passat sense problemes material gran, com la 254, el Stadler i la Garratt de l'Ignasi

KTK escrigué:

Olot escrigué:

KTK escrigué:

...
Sembla com si les boques de túnel en corba del traçat s'haguessin dissenyat penssant en que hauría de circular un monstre com aquest....

Senzillament has fet les mides a gàlib.

...Jo diría que més aviat, una mica d'intuïció, i molta casualitat, sincerament.

...
... Quan es va començar aquest circuït, Kargolia era un païs una mica aïllat, mal comunicat; Ignorant de normatives "internacionals....
Fora bromes; Realment només em vaig guiar per un catàleg de LGB que tenia un esquema de gàlibs.
...

Xavi, no siguis tant modest. Vares fer el circuit amb el gàlib adequat i ho dic ben alt i clar. Amb seguir l'esquema de gàlib de LGB (que gairebé m'hi jugaria una màquina a que era el de les normes NEM), ja era suficient.

A demés l'intuició és bona. Tu ets perfeccionista i realista. Fas unes obres de fàbrica meticulosament a "escala realista". Això també és suficient: jo tinc la teoria de que si fas alguna cosa perfectament a escala, estaràs respectant el gàlib del model real, i en conseqüència el de miniatura (és a dir el de les normes NEM).

El problema ve més aviat quan utilitzem boques de túnel comercials o ponts comercials, que no són a escala sinó que estan reduïts perquè "càpiguen" a tot arreu. Igual com els edificis han estat reduïts (veieu l'alçada de qualsevol estació respecte al tren a la realitat i compareu amp POLA), per la mateixa raó. A demés d'això els radis petits dels que ja és de domini public que en són al·lèrgic, encara fan més difícil quadrar cap gàlib.

Tu has fet les obres perfectament a escala, i per tant a gàlib. A sobre has utilitzat radis grans, com ara R3 però també de més grans (amb via flexible?). I això dóna el que dóna, que no és pas per casualitat sinó per el teu bon fer.

Jo portaria qualsevol peça d'entre el meu material, amb la tranquil·litat del convenciment de que no tindrà cap problema per a circular.

La meva enhorabona, una vegada més, per els teus treballs que admiro sempre, tant mentre ens expliques la seva construcció, com quan ens ensenyes fotografies, com quan hi passa el material, o, sobre tot, quan els veig al natural. És una obra magna que algú ja va qualificar com "un dels millors trens de jardí del sud d'Europa".

Però tu, com la majoria dels genis, ets modest al parlar de la teva obra.

la d eLGB sembla d'un altre escala!!!

salutacions

mallet73

La perspectiva fa molt... sí que és molt més llarga, però de la resta, van bastant de la mà.

Subscric plenament el que ha comentat l'Amadeu, les coses ben fetes no solen portar problemes, tant ens els treballs fixos com els mòbils. Un deu a tots dos.

Fins aviat, ignasi.

Com que ahir vaig poder treballar una mica amb la màquina, vaig poder fer una foto en detall de com van els encaixos de la cabina amb el cos principal. Un cop queda ben encaixat, només cal fixar-ho per a què no se separi.

Ostres, sembla una feina de fàbrica!. Qualitat!!

que et falta per començar a pintar?

Pere

Així de memòria, fixar la segona cabina, igualar tota la línia de les cantonades longitudinals i detallar la part central. Pot ser que m'oblidi alguna coseta, però més o menys serà això.

Excel·lent, ja comença a entreveure el final.

per molts anys, Joan, en el dia de la teva onomàstica a tu i tots els Joan i un record pels que ja no hi son en Joan Auladell i el meu germà.

Fins aviat, Ignasi.

Moltes felicitats també de la meva part.