De Stainz que udola, a Stainz funcional

Ahir no vaig recordar mencionar que la part posterior del bloc motor ja te una mica de plom a dins. Es pot veure una mica si us hi fixeu be, per el forat superior.



Això ja fa el primer pas del llastat de la màquina però n'hi haurà més.

Mitjans escrigué:

Aquest tipus de projectes em recorden moltíssim els que jo feia amb slot, adaptant mecàniques a maquetes estàtiques... És una vessant apassionant del hobby. ..

Ben be el mateix no ho és perquè jo parteixo d'una màquina no estàtica, encara que de fet no hi ha pas tanta diferència.

Avui ja puc presentar els primers passos fets. Aquest és el bastidor un cop treballat, presentat amb la cabina i caldera.



Comparativa entre les dues màquines, la modificada i la de ultima generació



Per dins del bastidor també he hagut de rebaixar algun nervi o algun altre element que sobresortia. Aquí encara no està afinat, però de moment ja ho puc provar.





La tapa dels cilindres ja encaixa



Ara cal trobar la manera de collar la motorització des del bloc dels cilindres, donat que la xemeneia ja no hi pot arribar.



La màquina d'ultima generació te aquest "tubs" de plàstic a on es colla directament el bloc



El que m'ha semblat més apropiat és posar uns separadors d'electrònica. Són de plàstic i donen la mida de llarg exacte (25 mm), si bé són una mica més prims.



El cas és que funciona. Aquí tenim la màquina amb la motorització muntada. Ja encaixa perfectament.



Ara ja tinc la màquina amb motorització nova i enganxall al davant. Aquí es veu amb l'aparta-obstacles posat.



Però la feina no s'ha acabat encara. Ara la xemeneia és massa llarga perquè ja no ha de travessar el bloc dels cilindres. Només ha de collar la caldera i el bastidor. Per tant caldrà trobar la manera d'escurçar-la.

molt bé!! la nova eina va perfecte eh!!??

mallet73

Be, si... va genial. Tot i que encara no hi estic acostumat va molt be.

Olot escrigué:

...la xemeneia és massa llarga perquè ja no ha de travessar el bloc dels cilindres. Només ha de collar la caldera i el bastidor. Per tant caldrà trobar la manera d'escurçar-la.

Vet aquí amb imatges allò que deia. La de l'esquerra és la xemeneia de la nº 4, mentre que la de la dreta és la xemeneia de la màquina de ultima generació. És bastant més curta. Tot i que les dues fotos no són a la mateixa escala, la diferència es veu clara.



Semblaria fàcil de resoldre comprant una xemeneia com la de la dreta. Però aquesta solució no és vàlida, perquè el tub de la xemeneia de la dreta és més gruixut que l'altra (quasi un mil·límetre més de diàmetre), i te la base a sota mateix de la xemeneia amb secció quadrada. Això fa que no passi per allà a on passa l'antiga, que és a través de la caldera i del plom del llast que hi ha a dins. Massa complexe fer el forat més gros i amb una part quadrada.

Per altra banda tinc preferència per la xemeneia sense para-guspires.

O sigui que aprofitaré la xemeneia antiga, escurçant-la.

Efectivament, aquesta és la xemeneia escurçada.



La he tallat amb el torn. Calia anar amb molt de compte amb el cable del fumigen. Com que no tinc filera de roscar a aquesta mida (D= 8 mm), he demanat a ajuda a un bon amic que sempre està disposat a donar un cop de mà: en Josep Bancells.

Era la solució més adequada. Sort dels amics..!

Gràcies, Joan.

Després d'això ja he preparat la màquina per a la nova instal·lació elèctrica i l'il·luminació.

Interruptors. El gros és per engegar o parar la màquina. El petit només és per el fumigen. També hi he posat els tubs blancs que serviran per a passar-hi els cables de la nova instal·lació.





Per la llum vermella al davant de la màquina, al principi ho veia un problema perquè la màquina és molt petita i no te el lloc adequat a on posar-l'hi un altra fanal. Així que finalment he trobat la solució en posar un led a dins del fanal, el gran fanal, que porta la Stainz al davant. Òbviament només s'encendrà quan la màquina vagi endarrere.



Per darrera



La resistència per el led la he posat aquí mateix.



Un petit foradet i els cables surten al costat dels altres



Finalment una tapa de plàstic per a amagar-ho tot



El fanal del darrera no portava bombeta i era tot negre per fora i per dins. Primer l'hi he pintat l'interior de blanc, i després he passat el cablejat per a posar-ho la bombeta i el led vermell.



Per dins de la cabina uns tubs de plàstic seran el pas per els cables.

Un treball ben polit. Bona feina.

veus com penses en tot!!!

mallet73

Veig que l'instal·lació és mol refotuda, i perdoneu l'expressió. No és la instalació en si, que ja està feta i provada, sinó per posar-la a la màquina, i sobre tot, poder muntar aquesta amb tots els fils per el mig. Si muntar la Stainz ja te el seu què, amb cables que surten de tot arreu i que no es volen posar be, encara més. Em penso que tindré de tornar a fer-la.

Mentrestant us explico una cosa de la Stainz que no he pogut sofrir mai. És això:



Aquest petit arc que hi ha a sota del tanc d'aigua tindria de ser buit. No m'ha agradat mai que a sota de l'arc es vegi el que hi ha al darrera: el plàstic del bastidor. Fixeu-vos que cap màquina, cap, ho té. Ni tan sols la verdadera Stainz:

La verdadera Stainz



Altres màquines "tipus Stainz". Aquesta era al FC de Ponferrada a Villablino, de via mètrica





La petita Koppel del tren de la Pobla de Lillet, de via de 60 cm





Altres màquines d'arreu del món i de diversos amples de via







Per tant, com que això em fa mal als ulls, fora!
Cop de dremel... i ja no hi és.





Tot i que vaig dir que no la personalitzaria de moment, això ja està fet. Ara ja té un altre aspecte.

Hehehe. . . Ja no ve d'aquí, no?

Finalment he hagut de tornar a fer l'instal·lació elèctrica de forma que ocupi menys. Només d'aquesta manera puc tornar a muntar la màquina.
Per a començar he estudiat com fa LGB amb les Stainz d'última generació. La primera cosa que veig és que el circuit imprès amb connexions i components és minúscul, i cap al foradet de les connexions de la motorització.



Això no sé que és. Sembla una resistència, però no sé pas que hi deu fer. Aquesta màquina només porta el motor i totes les bombetes, que reben corrent sempre a 5 V.



El meu circuit imprès no era pas tant petit. A demés havia previst allotjar-lo dins la cabina perquè no cabia enlloc més. Amb això hi havia molts cables que anaven de la cabina a la motorització.

Així dons, he canviat la idea i ho he refet tot. Ara tinc un petit circuit imprès, amb totes les connexions que surten de la motorització, i que també inclou una resistència per el led vermell de l'il·luminació i un diode per el canvi de sentit de la mateixa.





Ara si que cap al foradet



El cablejat cap als llums davanters i fumigen ja estan llestos. El cablejat cap a la cabina també.



Abans de muntar la màquina aprofito per a llastar-la. He fet petites peces de plom per a omplir tots els petits raconets



Cada peça al seu lloc a mida que vaig muntant



Els pistons també van plens de plom



Per a la caldera també he fet algun complement per augmentar el llast. Originàriament només ve plena fins la meitat, i aquest espai cal aprofitar-lo



Ara quedarà així



Com que ara el cablejat no pot anar per dins de la caldera, anirà per a baix. Com que el plom està completament ajustat a les parets de la caldera, m'ha calgut fer una petita obertura perquè els cables puguin passar a sota del plom.

Sovint cal replantejar la idea inicial, però normalment és per millorar.

Quant calcules que pesarà de més amb tot el plom que li poses?

Quant de plom!!

He pesat el plom un cop he fos les peces, i totes les peces que hi poso noves pesen en total 1'1 Kgs.

Em sembla recordar que la màquina pesava en origen 1'3 Kgs, més el kilo cent que guanya, penso que passarà dels 2'4 kg.

M'agradaria que pesés més, però no sé pas a on posar-l'hi més plom. Com no ompli els espais buits de la motorització...

Aquí indico en blau el plom que he posat. A demés n'hi ha també als cilindres i als tancs de la cabina però no es pot veure al dibuix perquè no hi surten.

Amb aquesta adherència que tindrà, a veure si serà la primera stainz de cremallera sense cremallera. .!

No n'hi ha per tant, Joan. Amb dos kilos i mig de pes te un pes per eix de 1'25 Kgs (que són poc més de 600 grams per roda). Això no és pas encara un pes extraordinari, és més, moltes màquines pesen cap a 2'5 Kgs. Fins i tot les Stainz d'última generació pesen uns 2 Kg.

La meva Alsthom pesa 8 kg, que fan 2 kg per eix. Allò si que és una bèstia, i aquella si que va pujar un cop per una via de cremallera amb pendents de cremallera, sense cremallera.

Ja m'hauria agradat veure-ho. .!

És llàstima que no tinc cap foto ni vídeo. En aquella època la tecnologia de l'imatge era una altra (els vuitanta...)

Els treballs continuen:

Petita modificació que faig per a fer poder muntar i desmuntar la cabina amb més facilitat. He fet més gran l'encaix del fogar per a fer que pugui desplaçar-se per sobre de la protuberància del terra. Per la part de la dreta és més oberta per a permetre l'entrada dels cables que venen de la motorització.





Això està fet per a que la cabina es pugui desmuntar o muntar sense necessitat de desmuntar també la caldera. Així:



D'aquesta manera serà molt més fàcil el muntatge perquè el cablejat no dominarà perquè es muntarà la màquina part a part.

La instal·lació elèctrica de la part de la cabina ja està quasi llesta.



Només falta posar el llum de dins de la cabina. Però això ja no tindrà gran dificultat.

El que dèiem: cap problema en muntar la llum interior de la cabina.

L'instal·lació un cop acabada



La llum



I de pet al banc de probes:

En marxa endavant, el llum vermell posterior funciona



En marxa enredera, el mateix llum és blanc



En marxa endavant el fanal del davant és blanc



I en marxa enredera el fanal del davant fa llum vermella



La llum interior de la cabina també funciona correctament. Aquesta només funcionarà quan el fumigen estigui connectat.



Fins aquí ja tenim:

-Doble enganxall

-Llastat

-Il·luminació correcte

-Motor silenciós