locomotora 3 carrilet Tortosa

Si apliquem la teoria dels Sasplugas, amb 5 o 6 Kg, ja n'hi haurà prou....

Efectivament, de pes no en sobre mai, penseu el que auria de pesar si es respectes la escala 1/22 . per asegurar una bona traccio. Tenin en compte que la mecanica LGB es molt reforçada . En els anys que porto aplicant aquesta teoria no he tingut mai cap desgast exagerat en el meu material. Tambè cal dir que soc enemic dels aros de plastic a les rodes.

Olot escrigué:

No està malament.

L'hi faràs proves de tracció? això és el més determinant per a saber si ja en te prou o encara no.

hola Amadeu! si que li faré però per ara el que preocupa és el gir com pot quedar afectat quant els pistons quedin muntats...??¿??¿¿? el tema pes home si una stainz pesa 1,5quilos, aquesta ja està per sobre no crec que li calgui més bé si no va a kargolia..... encara que hi ha espai per afegir més.....

Sisu escrigué:

Si apliquem la teoria dels Sasplugas, amb 5 o 6 Kg, ja n'hi haurà prou....

salutacions

mallet73

Per anar a Kargolia el material ha de tenir unes especificacions especials?. Així la meva Climax no li puc portar...

Ha de dur cremallera. ..

És conya. ..

Sisu escrigué:

Per anar a Kargolia el material ha de tenir unes especificacions especials?. Així la meva Climax no li puc portar...

Crec que no. En Xavier t'ho dirà millor que jo, però puc dir-te que com ell ha fet les obres de fàbrica a bona escala, tot és dins d'un gàlib molt funcional. Les pendents també són proporcionades per un material de tipus "carrilet".

No ho deia per dimensions, que tampoc és una màquina gran, si no per poder de tracció

Olot escrigué:

Sisu escrigué:

Per anar a Kargolia el material ha de tenir unes especificacions especials?. Així la meva Climax no li puc portar...

Crec que no. En Xavier t'ho dirà millor que jo, però puc dir-te que com ell ha fet les obres de fàbrica a bona escala, tot és dins d'un gàlib molt funcional. Les pendents també són proporcionades per un material de tipus "carrilet".

un cop finailtzi aquesta del carrilet tinc present fer-ne dues de molt semblants aprofitan peces... i a veure com va el tema del gir..crec que seran bones incorporacions als FIM i aniran bé en el MOMI.

de la orconera amb els topalls tipics de la linea..



linia de sagunto



salutacions

mallet73

Les dues són la mateixa màquina, renumerada. Són molt interessants aquestes fotos.

D'on les has tret, Carles?

Olot escrigué:

Les dues són la mateixa màquina, renumerada. Són molt interessants aquestes fotos.

D'on les has tret, Carles?

de la xarxa...cercant per el joc de la foto... et passo els links...

http://historiastren.blogspot.com.es/2012/11/los-ferrocarriles-de-la-orconera.html

http://historiastren.blogspot.com.es/2014/02/los-ferrocarriles-de-altos-hornos-de_3.html

salutacions

mallet73

Gràcies !

Olot escrigué:

Gràcies !  

de res faltaria més!!!!!

espero que gaudeixis tan com ho vaig fer jo!!!

salutacions

mallet73

Olot escrigué:

Les dues són la mateixa màquina, renumerada. Són molt interessants aquestes fotos.

D'on les has tret, Carles?

estas del tot segur?? jo diria que una dur carbonera al darrera i l'altre no a part de modificacions com les finestres, topalls, etc... pero no he pogut trobat cap més iamtge quepugui confirmar-ho...?¿??¿

salutacions

mallet73

Penseu que a Sagunt, aquestes màquines entraven als recinte dels alts forns i es feient unes planxes correderes per a protegie els maquinistes de la calor de l'ambient i les guspires

Si busqueu fotos d'altres locomotores destinades a Sagunt veureu que també les portaven. Recordo la locomotora Algimia ex Rhb transformada amb planxes també.

https://trenscat.forosactivos.net/t837-el-nostre-material-amb-quina-idea-el-comprem-fabriquem

fve escrigué:

Penseu que a Sagunt, aquestes màquines entraven als recinte dels alts forns i es feient unes planxes correderes per protegieala maquinistes de la calor de l'ambient.

Si busqueu fotos d'altres locomotores destinades a Sagunt veureu que també les portaven. Recordo la locomotora Algimia ex Rhb transformada amb planxes també.

moltes gràcies...malauradament les imatges que trobo per la xarxa són fetes amb bona qualitat(la part més positiva), hi ha poques i per gent de l'estranger...
suposo que per aquella epoca aquí no hi havia molts "cuartos" i les camares de fotografiar nomès la tenien uns pocs...

salutacions

mallet73

MALLET73 escrigué:

Olot escrigué:

Les dues són la mateixa màquina, renumerada. Són molt interessants aquestes fotos.
D'on les has tret, Carles?

estas del tot segur?? jo diria que una dur carbonera al darrera i l'altre no a part de modificacions com les finestres, topalls, etc... pero no he pogut trobat cap més iamtge quepugui confirmar-ho...?¿??¿
salutacions
mallet73

Si, si... és la mateixa màquina. Això són modificacions que se l'hi han fet. Una màquina pot canviar molt d'aspecte amb certes modificacions. Fins i tot de vegades s'havien arribaven a canviar els rodatges de les màquines. Per a citar-ne algun exemple, al FC Madrid Aragon, de via mètrica hi havia unes màquines 131T que es varen modificar a 132T, o el FC Vasco Asturiano va comprar unes màquines 140T a les Mines de Olvega, i les va modificar a 141T.

Però les modificacions d'aquesta màquina un cop era a Altos Hornos de Sagunto, respecte al seu estat original al FC de las Minas de Orconera, són perfectament normals. Sobretot en quan al sistema d'aparells de xoc i tracció (toperes i enganxall), perquè cada companyia tenia el seu sistema.
Les planxes de les finestres, ja ho ha dit l'Eduard.

En els meus arxius consta que la nº4 de la Orconera, i número de fàbrica 3980 de SS, va ser venuda als Altos Hornos de Sagunto el 1947.

Per tant, si: n'estic segur.

ok, gràcies nom+es és que la imatge amaga la carbonera i sembla que no hi ha...si tu n'estas de segur.... llavors carbonera!!!

gràcies

mallet73

hola a part del ketchup ara les natilles...





la idea es bona però no dona la mida..llavors he pensat en un sistema similar que seria fer 2 cercles amb el taladro i desprès engantxats...!!

salutacions

mallet73

Però què és el que vols fer exactament?

Olot escrigué:

Però què és el que vols fer exactament?

la portella de la caldera

mallet73

els taller treballen aquest dies amb aquest models...

Amadeu el pes es de 2,223 quilos....encara li falten remblons, la pintura, el maquinista...suposo que no pasa del 2,5kilos..



la resta de series van mica en mica agafant forma..





el fanalet ja al seu lloc...el pasamans del maquinista també...



continuará

mallet73

Carai Carles, quan t'hi poses, t'hi poses..! Bona feina!

El pes és correcte, Carles. Això ve a ser el que pesa una màquina normal de LGB. Però si vols que et pugi be i et tingui una bona adherència, un kilet o un kilet i mig més no faran cap mal.

Ara ets a temps d'afegir-li. Un cop acabada la màquina, si et patina amb més de quatre vagons serà molt més difícil d'afegir-l'hi.

Hola Carles i tots els demés.

Hi has posat plom al interior de la caldera?, em sembla que seria un bon punt per posar-ne una mica, sobre tot des de el dom de la vàlvula de pressió fins a la cabina.

Molt bona feina per les dues produccions.

Fins aviat, Ignasi.