Restauracio de la locomotora de lo carrilet, a Tortosa.

L’antiga maquina de vapor del carrilet es trasllada de Tortosa a Deltebre per ser restaurada per l’associacio d’ amics del carrilet.
Aixo gracies a un conveni entre l’ajuntament de Tortosa l’associacio  d’amics del carrilet.
Aquesta locomotora complira 125 anys l’any 2015 i sera entre 4 i 5 mesos al local de l’associacio per tal de recuperar els elements que ha perdut els darrers anys.
Se li va fer una recepción on s’hi va cantar la canço “lo carrilet” per part del grup “quico el celio”, el Noi i Mut de Ferreries” entre d’altres motius creats per aquests esdeveniment.

Diferents moments dels actes.

Aplaudeixo l'iniciativa.

Però em fa l'efecte que ja han començat malament:

Els operaris de la grua no han agafat la màquina per els punts d'ancoratge, ja que han volgut aixecar la màquina amb la via, i em fa l'efecte que han causat desperfectes a la màquina. Veieu a on assenyalo a les fotos que ha posat en Jaume:

La cadena fa força sobre la plataforma de la màquina, i es deforma. He marcat el punt de deformació. Veieu que la plataforma fa corba justament a on hi ha la cadena.



En aquesta altra foto, en que la màquina ja és al camió encara es veu millor la deformació just a sota la cadena, en el punt que he assenyalat.



En aquestes dues fotos es pot veure a l'esquerra la màquina abans de ser carregada i sense deformació, i a la dreta la màquina sobre el camió amb la deformació.



Tant de bo m'hagi equivocat, però em fa molt l'espina de que el personal qualificat per transports especials no és tant qualificat com sembla.

Veien les fotos, amb sembla que no han traslladat moltes maquines de tren

I tant ! És el primer detall en que m´he fixat i a més els operaris prop de la maniobra.Si es peta
una baula pot trabucar i  atrapar a algú ... Deixant a part de malmetre una peça d´arqueologia
industrial i històrica.Em recorda al cas de la Mataró original que van posar en un pedestal a la
Pça Universitat de BCN en motiu de la visita d´un Borbó a finals del XIX .Els va caure a terra a
l´hora de baixar-la.Va quedar trinxada i la van desballestar.
És una manera de treballar que está a l´alçada de les circumstàncies actuals.Quin mal d´ulls !

Mai es passa una cadena per sota el bastidor.
Acostumen a tindre uns punts per on collar un adaptador per on aixecar l'engini.
A vegades fins i tot s'hi pot passar una barra per uns punts disposats.
Aixo no es retorna a lloc si no es amb gats, i molt d'art.

Be, veig que em doneu la raó. Això vol dir que no m'he equivocat, malauradament.

Normalment si: el passa una barra per sota del bastidor, i es protegeix la peça a aixecar amb fusta allà a on la cadena o la corretja toca...

No són uns professionals. No sé pas d'on els han tret, però no són bons professionals.

La màquina ja ha estat restaurada. Aviat tornarà al seu pedestal de Tortosa...

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5G6GY_8nQDk

Aquí algunes imatges més actuals de la màquina restaurada, encara a Deltebre:



https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=TmrvpRIoh10

És una llàstima que ja que s'ha restaurat no es pugui deixar en estat de funcionament i fer algun petit trajecte. Potser ja no queda cap tram de via útil?

És una llastima, ara ja es podrà tornar a rovellar al mig del carrer...

Sisu escrigué:

És una llàstima que ja que s'ha restaurat no es pugui deixar en estat de funcionament i fer algun petit trajecte. Potser ja no queda cap tram de via útil?

No queda cap tram de via.

De totes maneres no és el mateix fer-l'hi un rentat de cara a una màquina, que posar-la en funcionament, que és el que jo anomenaria "restaurar" la màquina.

Olot escrigué:

Sisu escrigué:

És una llàstima que ja que s'ha restaurat no es pugui deixar en estat de funcionament i fer algun petit trajecte. Potser ja no queda cap tram de via útil?

No queda cap tram de via.

De totes maneres no és el mateix fer-l'hi un rentat de cara a una màquina, que posar-la en funcionament, que és el que jo anomenaria "restaurar" la màquina.

doncs per pintar-la tampoc calia moure-la de lloc...amb tot el merder de grua, camió etc....etc.....que trist tot plegat..que poc valorem el tren..el dia que no hi hagi petroli..ja veurem com ens vellugarem per el país!!

mallet73

En bicicleta, com l'Herrera !

Olot escrigué:

En bicicleta, com l'Herrera !

si però si hem de portar mercaderies.....

perdoneu me fixat que on va la carbonera te una forma extranya..és feta posterior o per que està exposada al carrer...en lgunes imatges en lanc i negre no apareix..podrieu dir-me el que??



gràcies

mallet73

Aquestes màquines originàriament tenien la cabina oberta per darrera, com en aquesta altra màquina que et poso d'exemple. Les del Tortosa La Cava tenien originàriament una cabina semblant.



Amb el temps les varen tancar adquirint l'aspecte que veus a la foto de la del tren de Tortosa a La Cava, que és una mica estrambòtic, però és el resultat d'un treball artesanal.

Gràcies Amadeu com sempre un pou de saviessa!!! m'agrada més oberta així!!

mallet73

Es em va permetre visitar el taller a Deltebre el setembre passat. El president de l'associació em va dir que la restauració de la locomotora va ser inicialment ser només estètica, sinó que esperava haver de portar de tornada a l'ordre de treball en els propers anys. La seva prioritat és la construcció d'un nou edifici de l'estació de rèplica i col·locació de la primera gran longitud de la pista a la mateixa, des del taller de construcció actual. Tenen la intenció d'operar i per als turistes, amb l'automotor. En l'actualitat només tenen uns 150 metres de la pista en el lloc i un munt d'altres projectes de restauració - aquí estan algunes fotos de la meva visita, que mostren tant alguns dels desafiaments que enfronten, i els meus genolls blanques !!! El vehicle generals inspecció catenària groga pot un dia convertir-se en una rèplica de l'antiga automotor en aquest fil https://trenscat.forosactivos.net/t315-tortosa-la-cava.

Doncs bones notícies...

Els vaig visitar l'any passat i vaig poder admirar tot aquest material. També coneixia els seus projectes.

Però a mi em varen demanar que no publiqués cap fotografia.

Olot escrigué:

Els vaig visitar l'any passat i vaig poder admirar tot aquest material. També coneixia els seus projectes.

Però a mi em varen demanar que no publiqués cap fotografia.  

Que estrany. Ells no van dir això a mi, però potser perquè pensaven que compartiria fotos només a Anglaterra?

Els vaig trobar a ser molt amable i entusiasta, però també em vaig preguntar per què semblaven ser tan reticent - al Regne Unit, les societats de preservació de tren anhelen la publicitat amb la finalitat d'obtenir ingressos, però els Amics ni tan sols es molesten a mantenir el seu lloc web al dia! Sembla com no sigui per treballar amb diligència i en silenci i només sortir a la superfície quan tenen alguna cosa que volen celebrar i compartir. Preservació de tren a Espanya sembla, per tant a ser molt diferent de al Regne Unit, amb més participació financera per l'ajuntament local i el govern regional del que tenim i el que potser també hi ha política sensibilitats que vol dir que han de procedir amb més discreció? No només tinc problemes d'idioma, sinó també understaning algunes diferències culturals

Gràcies per compartir les teves imatges...

He pogut visitar-los algunes vegades, i un bon amic de Jesus i Maria em manté al dia dels seus progresos...

Martyn escrigué:

Olot escrigué:

Els vaig visitar l'any passat i vaig poder admirar tot aquest material. També coneixia els seus projectes.

Però a mi em varen demanar que no publiqués cap fotografia.  

Que estrany. Ells no van dir això a mi, però potser perquè pensaven que compartiria fotos només a Anglaterra?

Els vaig trobar a ser molt amable i entusiasta, però també em vaig preguntar per què semblaven ser tan reticent - al Regne Unit, les societats de preservació de tren anhelen la publicitat amb la finalitat d'obtenir ingressos, però els Amics ni tan sols es molesten a mantenir el seu lloc web al dia! Sembla com no sigui per treballar amb diligència i en silenci i només sortir a la superfície quan tenen alguna cosa que volen celebrar i compartir.    Preservació de tren a Espanya sembla, per tant a ser molt diferent de al Regne Unit, amb més participació financera per l'ajuntament local i el govern regional del que tenim i el que potser també hi ha política sensibilitats que vol dir que han de procedir amb més discreció? No només tinc problemes d'idioma, sinó també understaning algunes diferències culturals  

Algunes diferències? Jo diria que som com la nit i el dia.

1) A Espanya no hi ha el mateix sentit de valorar allò antic, que a Anglaterra.

2) A Espanya no s'estima el tren.

3) A Espanya els organismes polítics i empreses ferroviàries no veuen amb bons ulls als enamorats dels trens.

4) A Espanya els organismes posen traves per a ajudar-los, però si tenen èxit miren d'apropiar-se del mèrit.

Hi ha moltes històries tristes, vergonyoses i lamentables en aquest país.

Els amics del tren del Delta del Ebre són una colla de persones amb molta moral per a lluitar contra tot això. Tenen molt bona voluntat, i no tenen l'ajuda de ningú.

Imagino que la seva reticència ve d'una visita que varen tenir, d'un grup important d'amics del ferrocarril, del que alguns varen publicar fotos i varen fer tota classe de crítiques que no els varen agradar. Imagino que quan jo hi vaig anar, aquest succés era recent. Llavors fins i tot em varen denegar fer fotos quan varen veure que treia la càmera. Més tard ho varem negociar, i me les varen deixar fer sota la condició de que no les publiquessin enlloc.

Segurament volen evitar enveja malsana. És una llàstima perquè precisament necessiten publicitat per a obtenir recolzaments. Però fins a cert punt els comprenc.

Quin país !!!!!!

Es l'exemple clar del país, nomes fa falta que algú vulgui fer alguna cosa perquè tothom se li tiri a sobre criticant.
Existeix un tipus "d'amic del tren" que es creu superior als altres i perquè sap que els trens porten rodes, ja es creu amb el dret de criticar i de dir que les coses estan mal fetes, pero ai si li dons uns tornavís perquè comenci a pencar, a llavors amb dos dies fot tot el projecte va a la merda.

Nomes per el fet de haver pogut guardar amb lloc tancat tot aquest material ja tenen la meva admiració i mai els criticaré per si ho tenen d'aquesta o de l'altre manera

Joan