El tren de l'Ignasi

MALLET73 escrigué:

home no cal fer una gran inversió amb una pala al davant.. alguna cosa deurien tenir els catalans en el seu moment per treure-la??¿?¿?            

mallet73

No em consta cap tipus de llevaneus i per aquells anys nevava més que ara, recordo una foto d'una Energie 130 al seu pas per Puig-reig amb una important nevada i sense llevaneus.

Fins aviat, Ignasi.

ignasibaga escrigué:

MALLET73 escrigué:

home no cal fer una gran inversió amb una pala al davant.. alguna cosa deurien tenir els catalans en el seu moment per treure-la??¿?¿?            

mallet73

 No em consta cap tipus de llevaneus i  per aquells anys nevava més que ara, recordo una foto d'una Energie 130 al seu pas per Puig-reig amb una important nevada i sense llevaneus.

 Fins aviat, Ignasi.

Ni una trista planxa per apartar la neu!!!. Aquests Catarrils Ferrolans, estan bojos!!!

sempre podem demanar als tallers dels aspres que vingui la seva dresina i faci una pasadeta...



salutacions

mallet73

Guapa, molt guapa a questa dresina amb llevaneus i demés accessoris, però amb l'empenta de la màquina que hi ha darrera si ensopega en una pedra l'esclafarà.

Fins aviat, Ignasi.

Hola Ignasi cercant imatges he donat amb una de catalans al pas per sallent de la mallet obrin pas en mig de la nevada del 1962...però tampoc hem deixa penjar-la....haurem d'esperar..

salutacions

mallet73

Felicitacions i m'agrada el seu passatge a la paret, bella porta!

Carles, mentre el servidor no funcioni pots provar aquest altre:

https://servimg.com/images.php

sempre es posa be un emblanquinada
genial
salutacions PEP

DE tots es conegut la feina que l'Ignasi fa...sorpresa "mayuscula" al veure exposat part del seus trens en la oficina de turisme de Bagà.






salutacions

mallet73

Que guapa l'estanteria

Molt bones les fotos , molt guapa la maqueta amb material fantastic. FELICITATS!!

Interesant el teu nou projecta .

Salutacions.
Jaume

Està molt be que tothom pugui gaudir d'aquests excel·lents reproduccions.

Salut
Xavi KTK

Ostres!!!!! Felicitats!!

Ignasi alguna circulació especial per San Joan?? ultimament no saben del que et portes entre mans?? en quin projecte estas ara??

salutacions

mallet73

MALLET73 escrigué:

Ignasi alguna circulació especial per San Joan?? ultimament no saben del que et portes entre mans?? en quin projecte estas ara??

salutacions

mallet73

Ignasi!!! que fan els teus tallers...que ja ser jo que no estan aturats!!!! Quina en portes de cap !??

salutacions

mallet73

doncs a mi s'em habia passat per alt aquesta esplendida estanteria
es senzillament ... BRUTAL !!
felicitats Ignasi !!

lluis7 escrigué:

doncs a mi s'em habia passat per alt aquesta esplendida estanteria
es senzillament ... BRUTAL !!
felicitats Ignasi !!

Si, Lluís, la estanteria és brutal .... .... però no és meva, el que hi ha a l'estanteria és una part de la col·lecció de Catalans

El Taller no està parat ni de bon tros i he fet bastantes coses però em sembla que ens podem fer repetitius. molts dels treballs els hem tractat el fils específics i d'altres son models diferents però fet amb tecnologia que n'hem parlat sobradament
Veig que ha passat com en el fil de l'Amadeu que han desaparegut les fotos, exceptuant les últimes.

Com sempre modest!!

salutacions

mallet73

Repassant fotos n'he trobat una que va una mica d'acord amb el que es parlava en el fil, ja té els seus dies però s'hi haver bé, la Garratt en proves quan encara no hi havia balast a la via, tot i que ja a sobre l'andana hi ha la mostra de com hauria de ser la via amb el balast i amb la estació ja feta


En aquesta felicitació nadalenca ja està la Garratt acabada però el balast encara no és posat.
El balast va quedar a l'espera del moment oportú per posar-lo, la resina que el fixa a la base a la vegada fixa la via, llavors s'ha de tenir molt en compte el tema de les dilatacions del material, llavors perquè no hi hagi deformacions el millor moment per posar-lo és al pic de l'estiu en el màxim de calor possible, de fet a hores d'ara no he tingut mai cap problema en aquest aspecte


En aquesta època va ser quan vam començar a col·laborar amb en Carles, va ser una col·laboració molt meditada per tal de veure les possibilitats de ser fructífera i així ha estat, tant que encara seguim compartint projectes, El primer que vam dur a terme va ser el vagó de bores baixes de 2 eixos dels Catalans a partir de una base de LGB feta en resina


Les mides son molt correctes per un bon grapat de vagons de 2 eixos dels catalans, així vam fer la primera caixa per fer el motlle correnet


El motllo és de silicona i ens ha de permetre fer un bon número de vagons


El resultat va ser molt prometedor, es tenia que treballar per treure restes de resina i fer un repàs


Un cop vist el resultat ja vam començar a dissenyar i fer peces simples que ens permetés fer deferents vagons amb el mínim de peces possibles, com son els vagons de capçalera arrodonida o plana que tenien els de bores mitjanes


començant a fer una producció de vagons a gran escala


I com sempre fent moltes proves de circulació per detectar qualsevol possible defecte que ens faci reconduir el projecte, podem veure la Garratt arrossegant ja un petit tren de vagons acabats de construir i podem veure que la via encara no té balast


Amb el "cortar-pegar" també ens permet anar completant les deferents varietats que hi han hagut en els Catalans, com son vagons més curts, provinents de reformes dels originals de TFEMB


O fent una cabina de fre típica de catalans ens permet fer vagons amb fre


Ajuntant peces dels vagons curts surten el de quatre eixos


Aquí ja hi veiem un bon reguitzell de vagons però la via continua sense balast, tenint en compte que el balast el vaig posar al més de juliol vol dir que el grau de producció que teníem amb en Carles era frenètic


Tots seguit comencem la construcció de vagons de càrrega coberta




... ... ...

Sembla que va ser ahir i que havíem descobert el món!! i mira ara ja amb altres tècniques... molt conten de les coses que em fet plegats... una gran amistat i complicitat...

salutacions

mallet73

Si, i tant Carles, hem fet un recorregut extraordinari, per això potser val una mica la pena fer-ne un repàs
...   ....  
Comencem la serie de vagons de càrrega coberta amb un dos eixos amb teulada a dues aigües


A la vegada preparem nous motllos per completar nous models com és la teulada a dues aigües, càrrega de carbó, coberta de punt rodó




Per fer també un bon sortit de vagons estrets,  amples de dos eixos i de quatre






Ja teníem un bon sortit de vagons de mercaderies i encara no havíem fet cap vagó de viatgers, dels que havien tingut les empreses que van formar la CGFC tant sols els de dos eixos del CC (Central Català) encaixaven amb el xassís de LGB


Varem haver de adaptar el que veníem fent fins ara a als nous vagons que tenien balconets i a més al tenir finestres hi havia accés visual al interior


a més de les peces que podíem aprofitar dels vagons de mercaderies també vam haver d'anar fent peces i motllos nous


Bancs pels viatgers


graons als testers


i una plantilla per fer les baranes dels balconets ja que en farien falta moltes


Fins a completar els primer vagó ...


i després poder fer els altres .... ... Ara ja si, aquí ja tenim el balast col·locat definitivament


fins a completar la serie de 3 vagons amb el seu furgó d'equipatges que portava el WC


Encara en faríem un quart ja com a CGFC en que van ser transformats en vagons correus.
Però aquí no s'acaben les idees i propostes d'en Carles, que em va fer un repte important, ja havíem fet un munt de vagons de mercaderies de dos i quatre eixos i els primers de viatgers, el següent repte era fer vagons de viatgers de quatre eixos el Martorell

...   ...   ...

Magnífic reportatge.
Quin goig de producció !!!

Salut
Xavi -KTK-