Construcció d'una rotonda i el seu pont giratori-(FFCC de la Terrassa)

Si voleu conèixer la construcció de la meva rotonda podeu seguir aquest fil. Tinc intenció de mostrar-la aquí pas a pas, des del seu naixement.
Potser sortiran fotos repetides, però així estarà tot ben agrupat.

Espero que us agradi.

L'idea de la construcció de la rotonda tal com és avui dia, neix ara fa justament un any. Així, vaig començar-la el març del 2010 fent les primeres proves.

De bon principi, l'inspiració:


Després d'haver vist desenes i desenes de fotos de rotondes de diferents tipus i formes, vaig triar aquesta perquè m'agradava molt, també perquè pertanyia a la línia Olot-Girona (de la que ja sabeu que en sóc fan), i perquè em va semblar de més fàcil construcció que d'altres.

Dipòsit-rotonda d'Amer, 1912.



La mateixa rotonda cap al 1960 (?)



I encara més





(sento no poder citar la font de a on vaig treure les fotos, però no me'n recordo de on les vaig baixar)

Un cop triada la bèstia, cal estudiar-ho be tot, fins i tot els petits detalls.









Des del primer moment, veient el projecte de la meva estació, ja sabia que no disposava del lloc necessari, i que per tant no podria pas fer una reproducció fidel a la realitat, sinó una petita rotonda inspirada en la d'Amer.



Continuarà...

Continuació:

En Josep (Bantren) m'havia fet una bona oferta d'un pont giratori que havia fet ell mateix ja feia uns anys, i no l'utilitzava pas. Això em podria estalviar bastant temps de treball.

El pont era fet en alumini i el fosso en acer. El fons del fosso era de plàstic. Estava motoritzat amb un motor de vídeo que funtionava entre 3 i 12 V CC. La presa de corrent per a la via es feia per mitjà de dues pistes paral·leles i que feien contacte per mitjà de dos carbons tipus motor, instal·lats a sota del pont.

Certament em podria interessar. Caldria saber si cabia en el petit racó a on pensava fer el meu dipòsit.

Al març del 2010, petita prova en el menjador:



Es diria que el pont havia sigut fet per a mi !!

Al fina, varem trobar un preu raonable per als dos, i vet aquí que la compra es materialitza.

Immediatament començo la construcció de la estructura metàl·lica que suportarà el dipòsit.



Instal·lació dels tubs per a l'instal·lació elèctrica.



I 'instal·lació de la base per el dipòsit, una planxa d'uralita.



Tot seguit, una prova que confirme que el lloc és molt petit. fixeu-vos que només en una de les vies hi cabria una Stainz. Les altres serien inútils, figurades, o de decorat.



Després d'aquesta constatació, vaig decidir de fer la rotonda només com a element de decorat, sense funcionalitat a les vies.

Continuarà...

Be, per a explicar-ho una mica millor, la rotonda d'Amer tindria de ser com en el dibuix 1.

La paret de la terrassa l'he representat amb una línia vermella en el dibuix 2.

He hagut d'escurçar algunes dimensions tal com es veu al dibuix 3.



I finalment aquesta és la forma definitiva:

Calia instal·lar aviat el pont giratori ja que pesava bastant i en el més d'Abril jo tindria de sofrir la meva segona operació d'hèrnia, amb la qual cosa després ja no el podria manipular.  

Per tant, perforació de la Uralita i proves de posada a lloc.



en detall



Abans he explicat que hi havia dues pistes metàl·liques paral·leles que alimentaven els rails per mitjà de dos carbons de motor. Aleshores, si ho imagineu, no hi havia inversió si es fa mitja volta al pont, i per tant, curtcircuit al treure la locomotora!!

Calia per tant trobar una solució per a l' inversió de la polaritat de la via al pont giratori. Com fer-ho?

Vaig ficar un circuit imprès sobreposat a les dues pistes metàl·liques. El dibuix del circuit és aquest:



Podeu veure que l'inversió es fa de forma simple, físicament segons la posició del pont. Així no cal cap relé, cap commutador, cap instal·lació.

El circuit tallat i posat al seu lloc.



Tot seguit, fixació del pont per mitjà de cargols i ciment. Aquí es pot veure el circuit imprès a sota del pont.



Després, primeres proves.



Després d'això, el projecte cau en un llarg estat de repòs a causa de la meva operació, i no serà reprès fins al novembre del 2010.

Continuarà...

Eo ! em segueix algú ?

Si, i es molt interesant

M'agrada de la manera com ho expliques

Joan

nous irons voir cela de près !!!!!


anem a veure això !!!!! prop

Gràcies Joan. Així ja val la pena continuar.

Sereu ben rebuts, Daniel (vous serez les bienvenus)

Per fi, al més de Novembre, vaig reprendre la feina.

Per a començar vaig fer una plantilla de la façana costat pont en cartró per a plantejar el volum i el cop d'ull. Vaig veure llavors que tindria de reduir també la mida de les portes...

Però em sabia greu fer el que podria ser una bona construcció sense vies operatives, i només com a decorat.
Caldria trobar una manera de fer cabre al menys una petita locomotora tipus Stainz a cada via.

La qüestió és: com guanyar espai sense anar a cal veí?

La resposta en imatges:





I be, les Stainz ja hi caben:



I ara una mica de ciment per a acabar.



Les vies ja estan tallades a mida. Les travesses han estat suprimides, excepte allà a on es fixa la via, ja que el terra haurà de omplir-se de ciment fins al cap del carril.

Continuarà...

La veritat és que sembla mentida que tot això pugui ser possible en tant poc espai.

Una feina de micro-enginyeria.

Jordi

Gràcies, Jordi.

Continuació:

El moment de començar a preparar les vies de garatge havia arribat.

Tenia al cap de fer vies encastades al ciment, al menys a l'interior de l'edifici. Per tant seria bo de fer rails tipus Phoenix, tipus tramvia.

Ja heu vist les fotos, però per si no, i per a fer tot el procés complert, aquí són de nou.

Rails Phoenix:





El perfil en U és de 4x4x0.5 mm

Aquestes dimensions permeten circular sense que la pestanya toqui la garganta (el perfil). Per tant, el rodament és l'habitual.
Per fer a fer cabre el perfil vaig haver de fresar una mica el cap del carril per a sota i per el cantó interior.



El perfil de llautó l'he comprat aquí:

http://www.modellbauhandel-fiedler.de/

Continuarà...

Molt bons els dibuixos que explican la construcció del carril Phoenix.

Els forats a la pared del veí son fets amb molta cura, bona feina.

Te esta quedan un racó amb molt ambien ferroviari , aixo es tenir bona imaginació i manetes.

Felicitats.

Fins aviat Josep

Molt bona feina Amadeu !!!

Gràcies de nou per els vostres comentaris. Així dóna gust explicar-vos tot això !

Continuació:

En les següents fotos ja es veuen els rails fixats i anivellats. Fixeu-vos que les travesses han sigut suprimides, excepte en els punts a on es fixa la via.

També he soldat uns fils de llautó al rail, que el fixaran al ciment al mateix temps que asseguren l'alimentació elèctrica.

Els rails han estat protegits per a evitar que el ciment entri dins la ranura del rail, en el moment de l'abocament del ciment.

Els murs que quedaran a l'interior de l'edifici han estat pintats en negre mate per a dissimular a la vista des de l'exterior.





Continuarà...

El moment de començar l'edifici ha arribat.

He dibuixat una plantilla sobre paper que he encolat sobre una superfície plana (en aquest cas, Contre placat).

Els indrets previstos, he fet un forat per a ficar-hi els suports dels baixants d'aigua. El suport l'he fet amb un fil de llautó de 0.8 mm, del que incrusto el cap en el forat i deixo fora les potes, que quedaran fixades entre les petites rajoles.

Els suports, que vaig oblidar de fotografiar abans de la seva col·locació, tenien aquesta forma:



La forma del cap la vaig donar amb un tub de coure de 4.5 mm, el que vaig fer servir després per a fer els baixants d'aigua.



Construeixo la resta de la plantilla amb llistons de fusta, per a posar-hi les rajoletes.



Un cop posades les rajoles una a una i encolades amb ciment cola, amb més llistons de fusta faig un motllo sobreposat a la columna de rajoles, que ompliré de ciment reforçat amb fils de ferro de 2 mm.

La funció d'aquest ciment és de reforçar les columnes de rajoles, ja que són molt fràgils.



Vet aquí el primer resultat.



Faig una segona columna i també una prova amb un tub de desaigüe.



En la quarta columna hi haurà alguns detalls més.
Aquesta és la més fràgil ja que no li puc pas posar el reforç de ciment ja que aquesta serà fixada al mur exterior de la rotonda.

Fanal comprat a Champex Linden ref CL 66000

http://www.champex-linden.de/
http://www.champex-linden.de/cl_pr_leuchten.htm



Les petites rajoles les vaig comprar a un comerç de Barcelona, però us puc dir que el fabricant és aquest:

http://www.domuskits.com/cat/accessoris/index.php

Malauradament he oblidat la referència de les rajoles i no les trobo pas en la web. Per tant de moment no puc pas indicar-vos-les. Quan torni a Barcelona ja les buscaré i us les donaré.

Continuarà...

La construcció dels murs, que ja heu vist segurament al meu altre fil... però com així explico tot el procés sencer.

Segons la tècnica ja descrita... mur 1 motlle preparat.



Buidat de ciment



Mur 2, buidat de ciment. Aquest és el mur exterior per a la rotonda.



Ja és sec. He ficat aquesta foto perquè aquí es poden veure els tubs que hi he encastat com a suports del fanal.



I aquí estan els murs acabats i trets dels motlles.





I per fi, els dos murs ja són al seu lloc, i començo a emplaçar també les columnes. Fixeu-vos que he encolat també un tros de rajola retallat a mida per a reforçar la fixació de les columnes. La instal·lació elèctrica també s'ha començat.



Continuara...

Amadeu,

si a en Josep l'hem batejat com a Mestre Constructor, a tu t'hem de donar el títol de Mestre d'Obres.




Salutacions,

Antoni

Hola

OK un mot molt escaient.

josep

E4lok escrigué:

Amadeu,
si a en Josep l'hem batejat com a Mestre Constructor, a tu t'hem de donar el títol de Mestre d'Obres...

Fet !!

(Molt ben trobat)

Gràcies per els comentaris !

Continuació:

Quan tot això s'ha assecat, buidat del ciment al sol de la rotonda fins al nivell del cap del carril -2mm. He utilitzat ciment Porland



I també al terra d'afora, però el nivell del ciment aproximadament al peu de les travesses.



Quan tot s'asseca, no puc pas resistir la temptació d'aixecar la protecció dels carrils, per a veure el resultat com a via encastada.



Continuarà...

Continuació:

Ara ja arribava el torn a les pedres de la vorera del fossar del pont giratori. Les tallo una a una a partir d'una planxa de pedra vermella, amb la mola de disc.



Després, les enganxo amb ciment cola.



En detall



Mentre que s'asseca, construeixo un mou motllo en porexpan. Són els motlles per a fer els trens llindars per a posar sobre els tres portals.



Per a fer les formes dels llindars, vaig fer una plantilla en planxa de porexpan de 20 mm, que vaig retallar fins a obtenir la forma exacte que s'hauria d'encaixar just entre les columnes.
Aquesta plantilla ha donat la forma als motlles.

Aquest cop no hi ha puzle de pedres. Només ciment morter barrejat amb les pedres per a formar una cosa semblant al formigó, i la malla metàl·lica.



Continuarà...

Molt interessant , espero mes

Pere

Això de la construcció d'infraestructures se't dóna fantàstic, l'acabat que li dónes es veu que domines molt bé el tema de la paleta.
En el meu cas aquest aspecte ja em costa molt més.
salutacions Pep.

Home, el ciment no és pas lo meu. O al menys no ho era fins que vaig començar. Com bon modelista que ets, tu ja saps que tot és posar-s'hi.
Quan vaig començar a fer el meu tren a la terrassa, no havia fet ciment mai a la vida. Tot ho he après fent-ho.

Però continuem:

Mentre que el ciment dels motllos s'asseca, és el moment de començar els desaigües.

Els materials utilitzats:



Tub de coure de 4.5 per els desaigües (és un tub utilitzat per el vapor viu en escales més grans)

Tub de coure de 10 mm per els canalons (ferreteria ordinària. En el meu cas l'he trobat a Servei Estació)

Fulla de coure 0.8 mm per diverses peces (també del Servei Estació)

Per a començar cal adreçar el tub de 4.5 mm que es troba enrotllat..



Després d'haver tallat unes petites làmines de 6 ou 7 mm, faig les peces que es veuen a aqeusta foto



A continuació es poden soldar al tub de 4.5 mm. S'obtenen aixi els baixants.



Del tub de 10 mm n'he tallat tres peces a la mida necessària per a fer els canalons. Amb una serra circular he tallat longitudinalment les peces per a una mica més de la meitat.



continuarà...

Realment quedo impresionat em la paçiençia que
hi poses em fer tots aquest "petits" detalls
SAUTACIONS
PEP

Gràcies, Josep. Ves prenent nota per a quan comencis el teu.

Per cert, si et convé passar per casa a veure-ho de més a prop, vine quan vulguis.

I ara, continuem:

Un cop seques les noves peces de ciment (els tres llindars) faig una proba de ficar-los a lloc, de moment sense enganxar ja que només es tracta d'una comprovació.

He tallat unes tires de uralita que utilitzaré de base per el sostre.



Aquí una prova encara sense encolar. Hi he posat fins i tot un sostre d'uralita. Tot sembla correcte.



Des d'una altra perspectiva... fins i tot els baixants d'aigua estan preparats... semblaria un dipòsit de veritat en construcció.





Les tres peces en uralita per el sostre... es diria que tot encaixa be.



Per tant encolo els llindars amb ciment cola, i després els reforço per darrera amb peces fetes de siporex...



Els reforços en siporex en detall. Fixeu-vos en que els fanals ja són posats a lloc.



I encolo també les tires d'uralita i el sostre, també amb ciment cola.



de més a prop...



en detall





continuarà... (ei, que podeu fer preguntes si voleu )