Els Ferrocarrils de la Terrassa-IV [Olot]

Ben pensat.

Ai, ai, ai, que ja veig que no em llegiu...  

Olot escrigué:

Joan, la previsió és que per accedir a l’estació de sota simplement s’hagin d’aixecar les tapes. Però això implica que els carrils tenen d’estar tallats perquè les tapes siguin practicables. Com que el muntatge que fins ara tenia era provisional, els carrils no estaven seccionats i per obrir les tapes, m’ha calgut desfer-ho tot.

Sento no tenir-ne fotos, Pere, però l’accident es va produir ahir just abans del xat, i no vaig poder fer fotos per falta de temps, sota pena d’arrivar tard a la meva cita TREN.CAT. De fet però no hi havia gaire a veure. Només un tren encallat per un vagó amb una roda fora de la via. A demés, un dels vagons de la composició no es pot ensenyar encara, perquè és secret. Precisament estava en viatge de proves. Afortunadament el vagó descarrilat no era pas aquest.

Doncs jo soc més dolent que vosaltres, crec que la direcció de trens de la terrassa ha de prendre mesures transcendents. urgents i profundes o la viabilitat dels trens de la terrassa estan en perill de continuïtat, el pont del gat era provisional.... quan de temps ha estat provisional? Ara resulta que un descarrilament en la estació inferior fa desmuntar completament la estació superior perquè també estava muntada provisionalment..... ---- a més que es feia la circulació en probes de un vagó que es vol mantenir en secret la seva existència ... ... quina mena de direcció hi ha en aquesta empresa
Caldria que els treballadors obliguin al comitè d'empresa a posar-se a la alçada de les circumstàncies per convocar una reunió urgent amb la direcció de l'empresa per posar en marxa mesures urgents que permetin reconduir la situació abans de que sigui massa tard, si la direcció de l'empresa no hi posa remei immediatament hauran de fer saber a els accionistes del que està passant o ferrocarrils de la terrassa passarà a engruixir la llista de trens que han tancat en el nostre petit país i no ens ho podem permetre.
També volem veure aquesta novetat ... .. tant secreta.

ignasibaga escrigué:

...  quina mena de direcció hi ha en aquesta empresa ...

Un jubilat.

ignasibaga escrigué:

...
Caldria que els treballadors obliguin al comitè d'empresa a posar-se a la alçada de les circumstàncies per convocar una reunió urgent amb la direcció de l'empresa per posar en marxa mesures urgents que permetin reconduir la situació abans de que sigui massa tard, si la direcció de l'empresa no hi posa remei immediatament hauran de fer saber a els accionistes del que està passant ...

Uf!

Per sort no et poden llegir els del comitè d'empresa, perquè sinó em desencadenaries una revolució!!

ignasibaga escrigué:

... ferrocarrils de la terrassa passarà a engruixir la llista de trens que han tancat en el nostre petit país ...

No tinguis pas por. En el meu petit país aquestes coses no passen, i si això arribés algun dia seria per una força major. La provisionalitat de les instalacions no seran pas el motiu.

ignasibaga escrigué:

... També volem veure aquesta novetat ... .. tant secreta. ...

Cada cosa al seu moment. Falta molt poc perquè es pugui dir.

En qualsevol cas, Ignasi, molt bon discurs.
 

Olot escrigué:

ignasibaga escrigué:

...  quina mena de direcció hi ha en aquesta empresa ...  

Un jubilat.  
...

És aquest:

De fet, Ignasi, no és pas el que toca de revolucionar el personal. Si recordes aquesta historia veuràs que el Director fa el que ha de fer, pressionar al personal entre altres coses:

https://trenscat.forosactivos.net/t28p25-els-ferrocarrils-de-la-terrassa-olot#709

D'aquesta història podries treure'n la conclusió de que en realitat és el personal qui falla. Són una colla de ganduls que quan no hi ha el director vigilant... ai!

O sigui que no és pas el que sembla.

M'has despertat el meu passat sindicalista de quan treballava a la mina, estas arreglat, per watsapp organitzo una assemblea de personal per posar-los en antecedents del que passa a ferrocarrils de la terrassa, que els treballadors son uns ganduls?, no es aquest el parer que n'he tret després de la visita d'obres no ens has mostrat, uns treballs perfectes i a punt de posar la via, fins i tot el director hi ha pogut circular en turisme, no hi ha cap sot.
No tinc que venir a la terrassa per posar-me en contacte amb els treballadors, ara per sort hi ha noves tecnologies, tu que pots, apreta a aquesta direcció que per una vegada per totes es posi les piles per posar en ordre tot plegat

Ai, Ignasi, quina por que em fas!!

     

Bé, parlant d'altres coses, el vagó misteriós ha deixat de ser un secret. Per tant us explico:

Segurament recordareu aquest noticia, publicada al Diari d'Avui el passat més de Desembre:

Olot escrigué:

El Diari d'Avui escrigué:

Els Ferrocarrils de La Terrassa reben dos vagons dels Tallers Mallet73 per a efectuar diverses proves.

Efectivament, per una gentilesa dels Tallers Mallet73, els FFCC de la Terrassa varen rebre fa uns dies dos vagons del Tren d'Olot, construïts per aquest tallers, amb l'intenció de fer diverses proves de circulació i comportament mecànic dels dos exemplars.

Els Tallers Mallet73 i els FFCC de La Terrassa han signat un conveni de cooperació intercomarcal, en el que es desenvoluparan tota mena de proves a alguns dels exemplars construits en aquest tallers, mentre que no disposin de línia pròpia per a realitzar-les ells mateixos.

Per altra banda, els FFCC de La Terrassa es beneficiarà de poder utilitzar els exemplars amb tots els drets a cap cost per un temps determinat, en concepte de proves de tensió de treball i desgast normals.

Els dos vehicles varen arribar a les vies del FC ja fa uns dies, però el mal temps no havia permès de fer les primeres proves de circulació fins avui. No s'han registrat incidents durant aquestes proves, en les que s'ha pogut determinar que el material té una bona estabilitat i que ofereix un comportament amb totes les garanties que es podia esperar.

Aquí en podem veure un vídeo:

https://youtu.be/A2m2fJcw9SU

Dons be, després de fer les circulacions que ha tocat durant aquests gairebé quatre mesos, aquest vespre se li ha tornat als Tallers Mallet73 els dos exemplars.

El vagó quadra no ha circulat gaire, perquè des dels primers moments ha mostrat tenir un problema de rodatge, i per tant ha quedat apartat. Ara bé, el furgó si que ha circulat, i a demés d'embrutar-lo i envellir-lo, els mecànics dels FFCC de La Terrassa li han posat un sistema de barra estabilitzadora.

El motiu del secret era que el director dels FIM no en sabia res, i si s'hagués publicat aquí alguna fotografia dels treballs no hi hagués hagut efecte sorpresa. Aquest és l'estat en que s'a tornat el vagó, malgrat va ser cedit en un estat lamentablement nou als FFCC de La Terrassa:



















Aquesta fotografia només és per que els sindicalistes vegin que mentre el furgó ha estat en possessió dels FFCC de la Terrassa, se l'hi ha fet els manteniments pertinents, com ara engrassament de les caixes de greix:



I aquí el vagó circulant aquest vespre per la xarxa dels FIM:



Ara ja sabeu el secret del vagó misteriós!

Aquí podeu veure el furgó circulant en proves encara pels Ferrocarrils de la Terrassa. Precisament aquesta composició és la que es va quedar encallada el dijous, tot i que no és el Mateix dia:

https://youtu.be/pmiAhdArEr8

Tot el que vulguis , pero aquest personal son uns bruts , com poden tornar un vago que van rebre nou i ara te una apariencia de vell i unas caixes de grasa que no han vist un respall desde qui sap quan . No se que diran als FIM pero jo els hi faria netejar .

Alexandre

Bé, com a mínim hem vist un bon reportatge del vagó i gaudir de un excel·lent treball fet en els tallers dels ferrocarrils de la terrassa, dut a terme per el personal de ferrocarrils de la terrassa, per tant hem de suposar que els treballadors de ferrocarrils de terrassa son bons treballadors ... ... més ben dit , molt bons treballadors, no uns ganduls com s'ha dit abans. Amb tot això em reafirmo en el que he dit abans, els treballadors de terrassa tenen molta qualitat i poden dur a terme els treballs necessaris perquè la línia dels ferrocarrils de la terrassa que reparada correctament i de manera definitiva i aquest treball l'han de fer la directiva de la empresa, que és qui s'ha de posar les piles i justificar els sous que reben 8encara que sigui a manera de pensió)

Ignasi, segons el testimoni de l’Alejandro, que és una persona que parla amb total coneixement de causa, el personal dels FFCC de La Terrassa són bruts perque tornen el material sense ni una minima neteja, i no passen mai el raspall per ni una caixa de greix (per ganduleria?). Apunta també que sel’s hi hauria d’obligar a fer la seva feina.

O sigui que encara es podria considerar que he estat indulgent de dir que eren ganduls, perquè a demes són bruts, deixats, irresponsables, i sel’s hi ha d’anar al darrera i estar a sobre seu per tal d’aconseguir, potser, que facin alguna cosa.

Siguem realistes i sincers, no tergiversem les coses. Si que ha dit que son uns bruts, no que siguin uns ganduls. El que no sap l'Alejandro és que els treballadors de ferrocarrils de la terrassa han fet amb tot escrúpol tot allò que els ha manat la direcció.
El que no sabem és que si s'ha realitzat aquest treball d'aquesta manera és per iniciativa de la direcció de ferrocarrils de la Terrassa per fer emprenyar a FIM o si és un encàrrec d'aquesta última, ho aclarirem.
El que si que em queda cada vegada més clar és que la direcció de ferrocarrils de la terrassa no és mereixedora de confiança per dirigir la recuperació de la companyia i està descarregant el seu descrèdit en els treballadors.

Bon dia Amics!!

RES d'encarrec...ha estat una sorpresa MAYUSCULA..!!!!

Siguin bruts o ganduls..els FIM estan enamorats del vagó...mai haurien pensat de rebre´l en aquestes condicions..!!

salutacions

mallet73

ignasibaga escrigué:

... El que no sabem és que si s'ha realitzat aquest treball d'aquesta manera és per iniciativa de la direcció de ferrocarrils de la Terrassa per fer emprenyar a FIM o si és un encàrrec d'aquesta última, ho aclarirem...

Dons ves per a on, em penso que ja ha quedat aclarit:

MALLET73 escrigué:

...
RES d'encarrec...ha estat una sorpresa MAYUSCULA..!!!!...

...mai haurien pensat de rebre´l en aquestes condicions..!!

Ja t’ho podies ben pensar, Carles, donada la dexadesa per ganduleria dels empleats d’aquesta companyía, que fa dies que estem tractant en aquest fil, fins i tot amb intervenció de sindicalistes emperrats en defensar lo indefensable, i que semblarien tenir una sangfreda ferotge contra la direcció d’aquest ferrocarril que, segons ells, té tota la culpa de qualsevol cosa que passa i també d’allò que no passa, exhimint al personal, gloriós i santificable, de qualsevol culpa.

Aquest és el segon testimoni, i amb aportació d’una proba irrefutable i tot!

No faig la mateixa reinterpretació de les proves i dels fets, però donada la tossuderia de la direcció de la empresa en menys tenir als seus treballadors espero que auests facin una plantada i deixen a aquesta direcció faci totes les tasques, fins i tot posat els claus a les vies, per mostrar si son capaços de fer-ho millor.
Que mostrin les seves facultats (fins ara del tot ocultes) per fer un pot nou del pont del "gat del dimoni" i la instal·lació definitiva de les vies de la estació, així com molts d'altres punts de la xarxa dels trens de la terrassa

A veure si la plantada la fa el Director, tip de posar cargols a les vies, de refer el pont del gar del dimoni, etc etc, mentre el personal només mira, amb l’excusa de que s’està formant!! Ja veuras que passarà si són ells que han de fer les coses, en comptes de només mirar!

Olot escrigué:

A veure si la plantada la fa el Director, tip de posar cargols a les vies, de refer el pont del gar del dimoni, etc etc, mentre el personal només mira, amb l’excusa de que s’està formant!! Ja veuras que passarà si són ells que han de fer les coses, en comptes de només mirar!

Ara si, ja ha sortit la veritat, t'adones que que en Alejandro i en Carles estaven confosos?

Tu mateix reconeixes que és el director qui posa els cargols a a les vies i qui refà el pont del gat del dimoni i a més hi afegeixes dos etc's i dius que el personal s'ho mira. llavors la conclusió és que el qui és brut, no engreixa els rodaments dels vagons i els entrega en estat lamentable segons diu en Alejandro (i que encanta al director del FIM) és el director del tren de la terrassa, a més també és ell qui posa el cargols a les vies que després s'han de desmuntar per un petit descarrilament que delata treballs secrets, també és el mateix director qui fa uns treballs de manteniment inadequat al pont del gat del dimoni i que cada dos per tres hi han de tornar perquè perilla el pas dels trens. Imaginat que hauria passat si el descarrilament de la estació de sota hagués estat en el pont del gat del dimoni, hauria estat desastrós, a més que s'hauria descobert el treball secret i no s'hagués pogut entregar al FIM i el seu director ja no estaria tant content.



Per acabar aquesta novel·la el que ha de fer el director dels ferrocarrils de la terrassa no és fer una assentada, el que ha de fer és aixecar el de la cadira i posar-se a reparar i posar al dia la xarxa de la terrassa i no excusar-se amb els que s'ho miren per aprendre com vol el senyor director que es facin les coses.

       

Ho veus?

Digui el que digui, pasi el que passi, hi hagi els testimonis i les proves que sigui, semre acabarà sent culpa del Director, i els herois seran els treballadors...

Olot escrigué:

       

Ho veus?

Digui el que digui, pasi el que passi, hi hagi els testimonis i les proves que sigui, semre acabarà sent culpa del Director, i els herois seran els treballadors...

em remeto als fets exposats, rellegeix les declaracions

Oh! I jo també!!!

ES un tema de dificil solució..patronal, treballadors i sindicats , no es posen d'acord ni en l'escala 1/22,5...

salutacions

mallet73

MALLET73 escrigué:

ES un tema de dificil solució..patronal, treballadors i sindicats , no es posen d'acord ni en l'escala 1/22,5...

salutacions

mallet73

Pensa que a escala 1/1 cal que es posin d’acord 22’5 vegades més.

Olot escrigué:

Pensa que a escala 1/1 cal que es posin d’acord 22’5 vegades més.

Tornen a tenir punts de vista diferents

Els nostres trens son 22,5 vegades més petits, llavors els acords a la nostra escala amb acord 22,5 vegades més petits hauria de ser suficient, per tant crec l'acord és suficient, que hem rigut i hem fet mitja novel·la, això si, a costa dels pobres treballadors dels ferrocarrils de la terrassa, els hem tractat de bruts, ganduls i no sé que més, però son tant bons que ni amb les incitacions que he fet per despertar la seva adrenalina ells s'han mantingut callats i respectuosos amb aquesta direcció