automotor "saragossa" motor Barreiros

Els automotors Saragossa remotoritzats Barreiros sols varen ser dos; un al Calahorra - Arnedillo i l'altre al Madrid - Almorox. Aranguren, en el seu llibre, indica que el del Madrid - Almorox va rebre dos motors. Del Calahorra - Arnedillo sols indica que va ser remotoritzat.
El disseny dels capós és gairebé igual en ambdós automotors.

De les quatre fotos que acaba de pujar l'Amadeu, en les dues primeres és veu ben clarament la inclinació de la vora vertical dels capós Barreiros del darrera.

Ës una opinió personal; aquestos vehicles eren molt senzills, i em costa de creure que amb un sol motor en un extrem els haguessin habilitat per a ser conduït des de l'altre.

Tinc una revista monogràfica alemanya sobre els Wismar, en la que es dedica un apartat especial als "Tipo Zaragoza" espanyols. Hi ha una foto del Calahorra, i una altra del Almorox. La revista anomena que és una forma "modernitzada", per a dir-ho d'una manera elegant.



Dons, ja em disculpareu, però a mi aquesta operació de "modernització" em sembla equiparable a la operació de restauració del Ecce Homo que tots recordareu:

Mira que és un trasto lletjot, però us dóna molt de tema per parlar.. !!!

La "restauració" del Ecce Homo també va omplir les portades dels diaris més importants de tot el món!

Els "arreglillos" que FEVE va projectar per la modernització autàrquica dels Saragossa encaixa dins dels casposos raonaments de l'època. La remotorització mitjançant motors espanyols [Barreiros diesel] que, a més a més, eren molt més potents, que els originals de 52 CV, satisfeia l'orgull dels capitosts. nacionalsindicalistes.

No obstant, jo hagués cregut que més o menys tots es varen re-motoritzar amb motors Barreiros... com per exemple el d'aquesta fotografia del dia que els reis (els d'orient) arribaven amb un Zaragoza que, presumiblement en porta un segons sembla per l'emblema al radiador:



Fixeu-vos-hi be, i a veure si us sembla, com a mi, que en aquest cas el motor Barreiros va cabre en el capó original.

Per cert, he trobat una fotografia del Zaragoza del Calahorra-Arnedillo, estacionat a Arnedo, que demostra bastant clarament que tenia els dos capós modificats:

En algun lloc he llegit -i no recordo on- que els motors Barreiros dels recapotats eren de uns 80 i més CV; aquests motors eren de sis cilindres i en ser més voluminosos va ser necessari fer nous capós. La foto que mostres d'un saragossa amb motor Barreiros, podria ser un motor de quatre cilindres, que son més petits, com els motors Ford originals; i en ser més petits no caldria recapotar-los.
Barreiros va fabricar 26 tipus de motors diferents.

si, potser si que és un efecte optic

el meu barreiros per fi l'he acabat, la feina més feixuga ha estat el tema de la iluminació...





ara el veureu circular per el MOMI...

Fi

salutacions

mallet73

Pere

gràcies..

Ara si...



salutacions

mallet73

Pere

Caram, quin nivell