Un tren miner

Olot escrigué:

ignasibaga escrigué:

... Si, si ho podríem aproximar a un 12- 13, en el cas de les mines de Fígols, El Collet i altres l'ample de via és de 50cm, que encara ho exagera una mica.
...

Llàstima, perquè su fos a escala 1/11’25, seria a la meitat de 1/22,5.

No podem buscar una escala determinada, ja que no hi ha relació entre amplades, llargades i alçades, a cada una ens sortiria una escala diferent, aquests vagons en realitat eren molt petits i l'ajudant del maquinista anava en el topall del últim vagó i el maquinista mirava per sobre la màquina, llavors si guardem la relació entre l'amplada i l'alçada el resultat seria un vagó i una màquina molt alts en respecte als maquinistes, llavors he de jugar entre les tres mesures per aconseguir una proporcionalitat raonable, però lluny del que seria una reproducció a escala, en aquest cas l'objectiu és donar una idea de com era aquest tren miner, no la seva reproducció a escala, que en realitat per l'amplada de la via hauria de ser 1/11,25, que possiblement per gàlib es podria fer però no hi podria posar personatges.

Companys, no hi doneu més voltes..! Crec que es tracta precisament de fer un tren que recordi el de la mina, que quan la gent el vegi, hi pensi i que li agradi el que veu.

A mi, personalment, m'encanta i el trobo molt vistós i original.

El tren en qüestió prestava els seus serveis entre les mines de Fígols i del Collet en un nivell que hi havia en comú , el nivell 07 de Fígols coincidia en cota amb el nivell 107 del Collet, pel que van decidir comunicar-los, o potser que quan van dissenyar el 07 de Fígols ja el van planificar que coincidís. La mina del Collet tenis dos plans inclinats que unien tots els nivells des del 107 fins al nivell de boca-mina, un era pel transport de material i l'altra era pel personal i el carbó, mentre la mina de Fígols tenia un pla inclinat amb una cinta transportadora per la extracció de carbó i pedra, però el material es tenia que baixar nivell a nivell per diferents plans inclinat, havent de fer maniobra a cada nivell per fer arribar els vagons de un pla a l'altra, assent molt costosa la maniobra tant en personal, hores i material en funcionament, així que van decidir proveir la mina de Fígols des del nivell 07 cap avall fent servir la infraestructura del Collet, mentre es va començar a construir un nou pla inclinat que unís el nivell 07 amb el nivell de boca mina, però que aquest mateix pla es pogués prolongar a nivells inferiors.
 Per tant aquest trenet recorria la galeria 107 del Collet que era petita i pràcticament no estava entibada i era molt sinuosa i la galeria del 07 de Fígols que era una galeria de grans dimensions per encabir una cinta transportadora i la via i per tant en perfecte línia recta, per aquesta galeria es treia el carbó de quatre explotacions, la pedra del seu propi avançament i dels avançaments de l nivell inferior que estava unit per un pla inclinat, a més tenia que subministrar material de fusta, ferro i recanvis a deus de les quatre explotacions, les altres dues el rebien pel sistema antic de Fígols.
 El vagons que he reproduït eren per treure la pedra dels avançaments de les galeries en pedra (ciment) que es carregaven per diferents sistemes, segons el lloc, i es portaven fins a un basculador que buidava la pedra a pou que descarregava sobre la cinta del pla inclinat general, que quan era possible es buidava. Els vagons que servien als avançaments del nivell inferior (09) els portaven fins a la capçalera del pla 09 per baixar-los al nivell 09 on un altra tractor (més petit que aquest) el feia arribar al front corresponent, deixant els buits i enduent-se  els plens. Al avançament de la galeria del 07 la maniobra la feia aquest tractor, també s'utilitzaven per portar el personal entre el pla de la cinta (Santa Isabel) fins a la explotació on treballaven que era força lluny, com que els vagons eren tant petits a cada vagó hi podia anar un total de quatre miners assentats a les baranes amb les cames al interior del vagó.

Ahir vaig fer taller de pintura de la màquina, els vagons ja els tenia pintats.





Els vagons fent una maniobra en una agulla

El tren ja pràcticament acabat fent més probes de circulació, ja amb els maquinistes amb la llum al casc, que era un dels objectius que m'havia marcat

Espectacular, Ignasi..!!!!

Pere

Preciós

Els colors i l’embrutat són magnífics!

I els fanalets dels cascos, com els has fet?

És veritat! M’havien passat per alt!

per caure de cul, Mestre

Celebro que us hagi agradat, el farem circular a la trobada de novembre, sembla que no però ja és a prop.

Els dos maquinistes son dues figures de resina made in Carles degudament modificades per la circumstància, la idea era posar un díode dels més petits que tinc per fer la làmpada minera

camuflant els elements a dins el casc, però el cas del maquinista i del ajudant son diferents, així els maquinista pot agafar la corrent de la mateixa màquina, per tant hi he de posar un díode i una resistència i que funcioni en paral·lel amb el focus de la màquina, per això he fet unes regates per camuflar la resistència, el díode i els cables per fer-los sortir un per cada peu per connectar-los a la màquina

el cas de l'ajudant és diferent, no pot rebre la corrent per enlloc, per tant he encabit tres piles de botó a l'esquena i fent servir el cable que surt de la "pila" per poder encendre o apagar el llum a voluntat per no malgastar les piles

a més he hagut de transformar la gorra en casc i canviar la posició dels braços perquè es podessin adaptar al seu destí.

així com l'ajudant porta incorporades unes agulles, una a la ma esquerra i una a cada peu per fixar-lo al que així de ser el últim vagó del tren, de manera que si la maniobra ho requereix es pugui canviar de posició o de vagó

al maquinista està fixat a la màquina amb una ma al accelerador i el llum funciona a la vegada que la màquina, però estem estudiant posar un pont rectificador i un condensador per mirar que funcionin tant si va endavant con enrere i si el fem circular pel MOMI i fa una parada tècnica de circulació procurar que les llums quedin enceses el més temps possible.

esperarem resultats.

Molt bona feina, Ignasi.

Dit això, ves amb compte, que em sembla que te la jugues. Algun sindicat et podria denunciar per aquestes intervencions quirúrgiques i implantacions d’aparells electrònics als treballadors dels trens miners!

Per l’iluminacio constant dels fars mentre el tren està aturat, el meu amic de Suïssa, en Jean-Michel Mayor, ha instal·lat unes bateries a cada màquina. Els llums de les màquines s’alimenten normalment de la corrent de la via, però quan el voltatge és inferior a un valor determinat, un relé els desconnecta de la via i els alimenta de les bateries. En quant el voltatge supera aquest valor el relé els torna a l’alimentacio de les vies. Amb un temporitzador fa que si la parada és superior a dos minuts, els llums s’apaguen.

Amb això aconsegueix que en una parada tècnica o en una estació, o que mentre la màquina gira al pont giratori, continua amb els llums encesos, però si la màquina entra al dipòsit, al cap de dos minuts de parar-se, se li apaguen.

Si t’interessa et puc facilitar el seu esquema.

havia perdut una mica el fil pero avui al veure el projecte acabat no tinc paraules per expresar el que sento . L has brodat la teva experiencia en aquest camp es nota ...... No perdere la oportunitat de veure aquesta joia rodant .   Felicitats !!!!!!

Alexandre

alejandro sasplugas escrigué:

Si portes barret m el traurie , per a mi es una obra genial , un cop pintat sera fantastic , m agrade molt!!!!!

Alexandre

Doncs jo si hem trec la gorra Ignasi!!! Es brutal com t'ha quedat!!

El conjunt té un aspecte excel.lent...

Per si et pot interessar, en playmobil hi ha uns cascs, crec que em van costar uns 0,5 € cada un o poc menys, amb un led de 3 mm, un tros de tub per fer la pantalla, i la resistència o piles, segons convingui , el casc es pot adaptar a molts ninots, el leds els vaig posar grocs.





Pere

Olot escrigué:

Per l’iluminacio constant dels fars mentre el tren està aturat... ... Si t’interessa et puc facilitar el seu esquema.

És molt interessant el que dius i si em facilites l'esquema l'hi ensenyaré a en Josep Cañadell, que l'hi vaig comentar-la idea i fer la consulta de quin condensador hi podia posar, no tinc massa espai però una mica en queda, la teoria Sesplugues comprimeix, la idea d'en Josep és posar un pont rectificador i un limitador de tensió perquè la càrrega del condensador tingui més durada, però seria interessant ensenyar-l'hi aquest esquema.
Un possible problema que tingui és que el maquinista té una resistència al casc, complicat de treure, i que aquesta crei un consum innecessari que esgoti abans la càrrega del condensador. S'han de fer proves.
Gràcies per l'interès.

TramBlau escrigué:

: Per si et pot interessar, en playmobil hi ha uns cascs ... ...

Pere

No se'm havia acudit i mira que hi ha caixes de Playmobils de quan els meus fills eren petits i hi ha d'haver més d'un casc, ara ja els tinc fet amb massilla plàstica, més laboriós, però ja fan el seu efecte, però ho tindré en compte per una propera vegada, gràcies.

Magnífic treball i resultat. I unes magnífiques també i didàctiques explicacions sobre les mines berguedanes.

  Visca la creativitat !!!

Xavi KTK

Una feina magnífica !!! no l'havia vist fins avui!

I una gran explicació del treball intern de les mines, to i que al final m'he perdut dins un dels túnels de nivell

ODAKIM escrigué:

:... ..., tot i que al final m'he perdut dins un dels túnels de nivell  

És una mica complexe d'explicar sense dibuixos, però no series el primer en perdre's,

A mi em va agradar molt de veure aquest tren miner en circulació a la trobada de Bagà.