Un tren miner

Ja sabeu que havia treballat a les mines de carbó del Berguedà i que la xarxa de transport interior i exterior ha sigut ferroviària, n'hem en diferents ocasions, entre els trens que hi havia a la mina de Fígols n'hi ha un una mica especial per a mi, ja que va ser el primer que els companys que feien les maniobres me'l cedien en ocasions per fer jo la maniobra, era un tren de 500mm de ampla de via amb tarctor dièsel i vagons de xassís metàl·lic i caixa de fusta.
 Tenia uns bisells de dos eixos  de la màquina de l'Oest de Playmobil que els volia per fer el vagó porta-cotxes, però hi he posat bogis normals de LGB, com que aquests bogis de Playmobil son molt petits, em rodes de radis i caixa de rodament interior, em va fer pensar en la construcció d'aquests vagons de mina, amb la problemàtica de l'amplada de la via. Per fer-ho possible hauríem d'anar a una escala de 1/12, fet que ho impossibilita per fer-lo circular pels nostres circuit, és el mateix problema que teníem al reproduir el carrilet de La Pobla de Lillet, que el vam haver de deixar fora d'escala, per tant la única solució que hi veig és fer-lo fora d'escala, però respectant la forma i la proporció del conjunt.
Així és el bogi de Playmobil, punt de partida per fer el porta-cotxes

per  convertir-lo en bogi de vagó hi hem d'afegir un xassís per suportar les caixes de grassa i guanyar alçada per muntar a sobre seu la bancada del vagó



fets dos extrems i dos mitjos ens permetrà fer un vagó de tres elements, (primer pensament), com és habitual en mi, comencen les proves de circulació.

i la construcció de les bases del tres elements que formaran el vagó amb la idea que tinc d'ell

i fer més proves de circulació inclòs en R1, en aquest punt em falta molta informació i en Carles em fa notar que son curts, no tenen la mida, un cop comprovat que és cert i fetes les bases a la seva mida no admet el gir en R1 i el bogis han de ser els normals de LGB. A partir d'aquest punt faig replanteig del porta-cotxes i els bogis de Playmobil passen al projecte del tren miner.
El primer pas és modificar-los per fer el xassís dels vagons de mina

 

Pere

+1

a sobre el xassís hi havia una caixa de fusta feta de petits taulons



fixats per uns passamans collats amb reblons, els enganxalls a la mina eren eren senzills i units amb anelles

com que tenia sis bogis he fet sis vagons

Ara toca fer proves de circulació i passar a la pintura, que originalment els pintaven de gris si els pintaven, a vegades venien del taller amb la caixa reconstruïda i sense pintar. Però abans anirem per fer el tractor a partir de un motor LGB que ja tinc

Caram Ignasi, tu també vas per feina..!

Molt interessant el projecte!

Pere

pim pam ... sis vagons ... i a per el tractor !! aixo s'en diu anar per feina

Alta productivitat ,aixo es anar per feina ,


Alexandre

Seguiré amb atenció aquest projecte...

M'agrada l'anirem seguint!

Seguiré amb atenciò.

El motor de LGB és el més petit que tinc per mirar de fer un tractor el més ajustat possible per poder desmuntar-la pel seu manteniment, el forat superior és per on sortiran els cables i podrem fer les connexions entre motor i carrosseria

a una punta hi posem la cabina de conducció, que és per a una sola persona, de fet la part alta de la cabina estava desmuntada per tenir més visibilitat i que no tingués tant de gàlib

a la banda davantera creem un espai igual on hi van els filtres d'aigua per a la sortida de fums

d'aquesta manera al muntar els topalls quedava la màquina equilibrada, ja que aquests estaven formats per un grapat de planxes molt gruixudes que a la vegada actuaven de contrapés i era a on s'hi allotjava el enganxall que era una passador a on s'hi posava una cadena de manera que es podia regular la seva alçada, com podeu veure en la foto.

A sobre el motor hi posem el plom pel contrapés, seguint la teoria Sesplugues, però deixant espai per encabir la part elèctrica i deixant lliure el tros de sobre els filtres ja que sobresurt del motor i podria fer bascular la màquina endavant

al part on hi anirà el comandament hi posem un interruptor per poder desconnectar la maquina en qualsevol via, a més va dotada d'un imant per la normativa MOMI i en quan gàlib ni hi haurà problema.

Molt interessant, Ignasi..!

Quines mans!!! A quina escala quedarà aproximadament? 1/12?

el terrat de margarit escrigué:

...  ... A quina escala quedarà aproximadament? 1/12?

No es pot precisar cap escala, ja que és molt més ampla del que hauria de ser, l'alçada per mantenir una coherència amb els maquinistes no és la que correspon i la llargada és buscar una mica la proporció per poder reconèixer de quin material es tracta, ara la seva forma, estructura i elements son tal com eren, alguna d'aquestes vagonetes es conserva a Sant Corneli i a La Pobla de Lillet, hi havia dos tractors, un d'ells és a La Pobla.
El següent pas és posar la llum davantera i tancar la caixa del "motor"

completar el comandament amb les palanques de direcció i acceleració, el nivell d'aigua, i els indicadors, a més del fre. També hi posem les tapes dels laterals i les del sostre.

comencem, com sempre a fer llargues proves de circulació mentre vas rumiant que més hi pots fer abans d'entrar a la pintura

tot i que el tren va enganxat amb anelles com a la realitat el seu comportament és del tot correcte tant quan el tractor tiba el tren o l'empeny, també he fet amb èxit proves de maniobres que es feien a la mina que ja ho comentaré quan en tingui fotos.

Brutal...

Pere

ignasibaga escrigué:

el terrat de margarit escrigué:

...  ... A quina escala quedarà aproximadament? 1/12?

No es pot precisar cap escala, ja que és molt més ampla del que hauria de ser, l'alçada per mantenir una coherència amb els maquinistes no és la que correspon i la llargada és buscar una mica la proporció per poder reconèixer de quin material es tracta, ara la seva forma, estructura i elements son tal com eren, alguna d'aquestes vagonetes es conserva a Sant Corneli i a La Pobla de Lillet, hi havia dos tractors, un d'ells és a La Pobla....

L'alçada de les persones no és una referència per l'escala, perquè n'hi ha de grans, de baixos, de petits, de alts, i de prims ... i com deia en Capri, fins i tot de Mallorquins!

L'alçada proporcionada amb les figures humanes tampoc.

Malgrat les llicències que t'has concedit (i molt ben fet), podríem partir de l'ample de via per a establir una escala aproximada, ja que potser és la mida més "palpable". Així dons, si la via del tren de mines original era de 60 cm i l'has reproduït a 45 mm, podríem dir que aproximadament és de 1/13. Ja sabem que has modificat totes les mides, fins i tot l'amplada... però els que necessitem una xifra ens podríem quedar amb aquesta aproximació. Oi?

Si portes barret m el traurie , per a mi es una obra genial , un cop pintat sera fantastic , m agrade molt!!!!!

Alexandre

I a mi!!!

Olot escrigué:

ignasibaga escrigué:

el terrat de margarit escrigué:

...  ... A quina escala quedarà aproximadament? 1/12?

No es pot precisar cap escala, ja que és molt més ampla del que hauria de ser, l'alçada per mantenir una coherència amb els maquinistes no és la que correspon i la llargada és buscar una mica la proporció per poder reconèixer de quin material es tracta, ara la seva forma, estructura i elements son tal com eren, alguna d'aquestes vagonetes es conserva a Sant Corneli i a La Pobla de Lillet, hi havia dos tractors, un d'ells és a La Pobla....

L'alçada de les persones no és una referència per l'escala, perquè n'hi ha de grans, de baixos, de petits, de alts, i de prims ... i com deia en Capri, fins i tot de Mallorquins!

L'alçada proporcionada amb les figures humanes tampoc.

Malgrat les llicències que t'has concedit (i molt ben fet), podríem partir de l'ample de via per a establir una escala aproximada, ja que potser és la mida més "palpable". Així dons, si la via del tren de mines original era de 60 cm i l'has reproduït a 45 mm, podríem dir que aproximadament és de 1/13. Ja sabem que has modificat totes les mides, fins i tot l'amplada... però els que necessitem una xifra ens podríem quedar amb aquesta aproximació. Oi?

Si, si ho podríem aproximar a un 12- 13, en el cas de les mines de Fígols, El Collet i altres l'ample de via és de 50cm, que encara ho exagera una mica.

Aquestes vagonetes eren originàries de la mina del Collet, encara que per alguna circumstància es podrien veure en altres llocs de la xarxa, les de Fígols tenien una mida similar però eren de planxa i fins poc abans de que jo comencés a treballar a Fígols encara hi havia tracció animal.

Jo vaig començar a la mina a mitjans de 1976 a la mina de Fígols, uns mesos després de la explosió de grisú, que era immensa amb prop de 40 km de galeries entre les mines de Fígols, El Collet i Vallcebre que estaven comunicades pel interior, La mina del Collet ja no produïa carbó, es feia servir com a sortida de ventilació i entrada de fusta, ferro i material necessari per a la activitat de la mina, ja que la mina de Fígols no tenia fetes les estructures necessàries per la aportació de material a la zona que s'estava explotant.

És una mica complicat explicar el perquè era així, però ho provarem si us sembla interessant.

Un projecte d'alló més interessant, i d'una temàtica que ja sabeu que m'agrada molt. Estaré al cas dels avenços, que prometen molt.
El que hi ha de moment, fenomenal!

Salut.

Ignasi, explica, explica...

ignasibaga escrigué:

... Si, si ho podríem aproximar a un 12- 13, en el cas de les mines de Fígols, El Collet i altres l'ample de via és de 50cm, que encara ho exagera una mica.
...

Llàstima, perquè su fos a escala 1/11’25, seria a la meitat de 1/22,5.