Quan cau la neu - Article del cremallera de Núria

M'agradaria reproduir i traduir un article molt interessant que s'ha publicat al web  

ferrocarrilesdeviaestrecha.wordpress.com

L'autor és Guillem Rius i Subinyà, jo només faig la traducció d'un article públic.
---------------------------------------------

QUAN CAU LA NEU

Que nevi al Pirineu Oriental és quelcom molt comú de cada hivern. Que arribi a nevar a la mateixa ciutat de Barcelona, no ho és tant. El dia 8 de març de 2010 va passar a la història per deixar gruixos de 5cm a la part alta de la Ciutat Comtal, 10cm a tota la zona metropolitana i més de 60cm al Pirineu.

A Ribes de Freser va començar a nevar el dia anterior, sobre les 10 de la nit.  Es preveia una nevada intensa, ja que conforme avançava la nit, la precipitació anava a més.




Estació de Ribes Vila a les 5:30 del matí.

Arribem a l'estació de Ribes Vila disposats a iniciar torn i el paisatge ja pronosticava el que ens esperava al llarg del matí.



Pupitre de condició de la L.09. A la dreta se situa el maquinista encarregat de la tracció del tren. A l'esquerra, els comandaments de la turbina llevaneus.  

Així que procedíem a posar en marxa les dues locomotores, la llevaneus L.09 i la locomotora DM6, per a sortir a explorar la línia. La L.09 té un motor dièsel per a la turbina llevaneus, però no té motor de tracció, de manera que necessita sempre una locomotora (inclòs algun cop s'ha utilitzat un automotor BeH 4/8 ) per a donar-li tracció.



L'exploradora situada a la via 3 de Ribes Vila disposada a sortir.



Sortida de Ribes Vila cap a Núria.

A mesura què passaven els minuts, la nevada anava a més. Ens esperava un matí dur ja que, si a la cota 940m ja estava així, com devia estar a1964m..! Vam poder anar amb la llevaneus aturada fins a Queralbs, lloc on el gruix de neu a la via ja era important. Allà vam fer una aturada de pocs minuts i vam seguir el viatge fins a Núria



Just abans entrar a cremallera, al pas a nivell de Vilamanya.

En sortir de Queralbs ja ho vam fer amb la turbina llevaneus en marxa i, a una velocitat de 5-6 km/h, anàvem pujant, deixant la via neta amb una perfecta coordinació dels dos maquinistes, ja que cal estar al cas dels passos a nivell, dels pedals compta-eixos i  demés elements de la infraestructura.



Un dels dos maquinistes amb la llevaneus en marxa. Com es pot veure, la visibilitat és molt reduïda quan és en funcionament.

Conforme anàvem pujant, cada cop hi havia més gruix de neu. A Queralbs vam sortir amb uns 20cm. A Fontalba, ja n'hi havia més de 30 i la nevada no tenia intenció de donar cap treva.




Fontalba, just a la sortida del túnel del Roc del Dui.



Vista del maquinista de la llevaneus.


Sobre les 7:30 del matí vam arribar a Núria. El paisatge era de postal completament. Hi havia més de 50cm de neu que havia caigut aquella nit. El primer pas va ser netejar a pala les agulles d'entrada de l'estació, cosa que ens va costar uns 30 minuts cadascuna.



Agulles d'entrada a Núria. Es pot observar el que han fos els calefactors, però la resta cal llevar-la amb la pala.



Imatge de postal del santuari amb la nevada.



La DM6 coberta de neu vista des de la L.09.




Brigada i maquinistes netejant les agulles.

Un cop netes les agulles ja podíem netejar la resta de vies amb la màquina. Primer es netejaria la via 1 i l'andana, després la 2 i finalment la 3. Es fa en aquest ordre perquè el primer tren acostuma a portar els dos vagons de mercaderies. Si la via 2 està neta podrà fer la maniobra, tot i que aquest dia van pujar els vagons amb el tren de les 11.



La llevaneus a la via 1 de Núria durant un breu descans. A l'andana hi havia 60cm de neu.






Un cop oberts dos passos a l'andana perquè puguin passar els viatgers del primer tren fins a dins del recinte, continuem netejant la via 1 amb la màquina.






Detall del acoblament entre la L.09 i la DM6 completament congelat.



Pels pals de catenària podem intuir que aquí hi ha 3 vies completament colgades a la neu.




La via 1 neta gairebé fins al final. Queden pocs minuts perquè arribi el primer tren que, excepcionalment, puja sense els vagons de càrrega.




El tren Z001 servit pel A8 apareix gairebé del no-res vorejant el llac. la nevada s'ha reactivat.




Les nevades que han afectat la meitat nord de la península les últimes setmanes ens han deixat milers de precioses estampes com aquestes, de trens obrint-se pas entre la neu. Però l'únic que pretenc mostrar en aquest article és que darrere d'aquestes fotos tan boniques d'un tren passant per una trinxera d'un metre de neu, hi ha darrere tot un equip humà encarregat de fer possible que la xarxa no es paralitzi, algunes explotacions més preparades que altres (aquí tampoc hi entraré). Així que fins aquí el meu article d'un torn de llevaneus vist des de dins.

Guillem Rius i Subinyà

Un reportatge molt adient i amb un nou punt de vista. Jo el segueixo a Instagram aquest noi.

Gràcies Joan.
---- no li quedaria pas malament una llevaneus com aquesta per acoblar a la teva DM6 oi?

Salut

Xavi KTK

Sisu escrigué:

Un reportatge molt adient i amb un nou punt de vista.

+1

josepmaria escrigué:

Sisu escrigué:

Un reportatge molt adient i amb un nou punt de vista.

+1

+2

Pere

Un molt bon reportatge, gràcies Joan per fer-lo participatiu.

Ja pots començar a preparar el complement al DM6

Fins aviat, Ignasi.

És genial...

molt bo! gràcies Joan!

mallet73

KTK escrigué:

Gràcies Joan.
---- no li quedaria pas malament una llevaneus com aquesta per acoblar a la teva DM6 oi?

Salut

Xavi KTK

+1
Mol maco el reportatge.

M'ha encantat !!!

Molt guapo

https://www.youtube.com/watch?v=vw5LFqi45XU

https://www.facebook.com/vallnuria/videos/1861197333900137/UzpfSTEwMDAwMDc1NTY5NjAzNDoxNzM3NTMzNTY5NjE1MTQ5/

Salut i neu

Xavi KTK

molt bo! gràcies Joan ,Xavi !

Mamma mia!
Saluti. Al.

Moltes gràcies a tots! M'alegro que us hagi agradat l'article. Gràcies Mitjans per la traducció. En aquesta pàgina, igual que la resta de col·laboradors, ho fem en castellà perquè la majoria de seguidors són castellanoparlants, però traduït ha quedat molt bé. Tot i així, en aquesta pàgina no us perdeu els articles de'n Lluís Rentero o l'Isaac Tresens, també són molt bons!


Salutacions!

Gràcies a tu per compartir aquesta experiència! No sabia que eres al fòrum, però ara ja ho sé.

Mitjans escrigué:

Gràcies a tu per compartir aquesta experiència! No sabia que eres al fòrum, però ara ja ho sé.  

Aquest noi és el que seguim a Instagram que té el compte de ferrocarrils de via estreta?

Fa temps que em vaig donar d'alta, però no sóc gaire actiu (tinc molts fronts oberts i no ho atrapo tot). El del compte d'Instagram i de Facebook no sóc jo, el gestiona un company meu de feina. Els altres som col·laboradors, així entre tots donem vida al blog.

La idea que tenim al fer els articles és mostrar això, el ferrocarril des de dins. Per sort tots els que hi col·laborem som ferroviaris d'ofici, i això ens permet mostrar el que no es veu des de fora. Mica en mica n'anirem fent més.

Salutacions

Rius escrigué:

Fa temps que em vaig donar d'alta, però no sóc gaire actiu (tinc molts fronts oberts i no ho atrapo tot). El del compte d'Instagram i de Facebook no sóc jo, el gestiona un company meu de feina. Els altres som col·laboradors, així entre tots donem vida al blog.

La idea que tenim al fer els articles és mostrar això, el ferrocarril des de dins. Per sort tots els que hi col·laborem som ferroviaris d'ofici, i això ens permet mostrar el que no es veu des de fora. Mica en mica n'anirem fent més.

Salutacions

Doncs moltes gràcies per la vostra tasca i fer-nos descobrir un punt de vista diferent, sobretot als que tenim poca cultura ferroviària.