Dresines, tractors de maniobres, vehicles de via i obres i d'altres andròmines de via estreta.

Bona tarda a tothom,

He pensat que potser caldria crear un tema de dresines, tractors de maniobres, vehicles de via i obres i d'altres andròmines de via estreta, per posar-hi fotografies, enllaços i altres documents i com ha proposat en Jordi,caldria donar la font de la informació, per si algú vol completar-la. I fer servir el tema com a recordatori i com a possible font d'inspiració per als constructors.

Em refereixo a aquests vehicles o andròmines, que son peces rares, estranyes, molts cops peces  úniques i la gran majoria s’han perdut per sempre, malgrat tot segueix havent-hi de noves.

Així d’entrada, em passen pel cap. I me’n deixo molts al tinter i molts més que no conec.

• La dresina Renault i el camió, em sembla que és un Hispano, amb plataforma per la línia aèria del tren de Sóller.
• La dresina Renault també del Sádaba Gallur.
• El vehicle de via i obres del mateix Sádaba Gallur amb cabina de camió Pegaso “mofletes”.
• Els autovies del tren d’Utrillas. En conec dues amb carrosseries aerodinàmiques de línia quasi italiana.
• La dresina del Urola, que es conserva a Azpeitia.
• La dresina dels Catalans feta a partir d’un antic tractor de maniobres i reproduïda feliçment per algun membre del Trenscat, disculpeu-me, doncs no recordo qui es l’autor.
• Les transformacions dels automotors Billard A 150 D7 en vehicles de via i obres del FGV/Metro València i a Rio Tinto.
• La transformació d’un automotor Naval com a vehicle de via i obres de Eusko Tren i Metro Bilbao. També es va actualitzar el automotor MAB 15 de FTS com a vehicle de via i obres de ET.
• Diferents camions de carretera transformats o adaptats a circular per les vies, la constructora Emte, te uns camions Mercedes Ateco amb l’enganxall de nas típic de la via estreta del nord d’España i rodes ferroviàries. O el camionet Santana que va circular per Sóller.
• La dresines de reparació de la línia aèria dels Vascongados, fetes a partir de tractors Berliet, amb el que comparteixen el xassís i segons un article de la Revista de Historia Ferroviaria, també comparteix el xassís amb els tractors T10 i T11 de FEVE València fruit de la transformació també d’uns tractors que cremaven petroli. Ep!! Constructors un mateix xassís podria servir per a tres models diferents i al ser Berliet segur que a França  també en van tenir.

I molt més que queden per relacionar, us proposo el repte de deixar-ne constància gràfica o escrita en aquest tema.

I com que el camí es fa al caminar.

Ja fa temps que havia trobat aquesta foto, però no recordava on. Finalment, i un cop retrobada, la comparteixo com a primera andròmina del tema. Pertany al ferrocarril de via mètrica situat més al sud de Catalunya, el carrilet de Tortosa a La Cava.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], en Flickr

Molt bona iniciativa. Aquest serà sense dubte un fil interessant.

La relació és molt complerta... caldria ara veure una fotografia de cada un d'aquests aparells.

Si ens referim només a les línies espanyoles, encara sortiran una sèrie de vehicles més, però si anem a Europa, llavors... uf !

Veuré si puc aportar alguna fotografia més.

Home, fora molt interessant que a mes de la fotografia, citar la font. Amb el bon fí de cercar mes informació si fos possible. Per exemple plànols o alguna altra cosa d'interès.
Jo també crec quee és una iniciativa molt bona.

Jordi

Parvus escrigué:

Home, fora molt interessant que a mes de la fotografia, citar la font. Amb el bon fí de cercar mes informació si fos possible. Per exemple plànols o alguna altra cosa d'interès.
Jo també crec quee és una iniciativa molt bona.

Jordi

Totalment d'acord Jordi, si és possible cal documentar d'on ve el material. en el cas de la foto que he penjat avui, al peu de la foto hi ha l'enllaç al usuari de Flickr que la va penjar.

El vehicle que està darrera l'andròmina és el Billard.

PD. La teva imatge d'usuari és un dels tractors que he esmentat que comparteixen xassís amb altres vehicles ferroviaris susceptibles de ser estrelles d'aquest tema.

Molt bona iniciativa...

Acabo d’adonar-me, que en Pere “TRAMBLAU”, ja havia obert un tema de dresines.

Disculpes Pere!.

I si us plau benvolgut i pacient Sr. Administrador, podríeu unificar els dos temes.

Gràcies

fve escrigué:

Acabo  d’adonar-me, que en Pere “TRAMBLAU”, ja havia obert un tema de dresines.
Disculpes Pere!.
I si us plau benvolgut i pacient Sr. Administrador, podríeu unificar els dos temes.
Gràcies

El fil d'en Pere era de dresines de tots mena, potser del món. Si ho he entès be, aquest fil en canvi, vol recollir tota mena de vehicles de servei, entre els quals també dresines, però em sembla que tu vols enfocar només les espanyoles, oi?

Si és aixi ja està be que hi hagi dos fils.   

fve escrigué:

Acabo  d’adonar-me, que en Pere “TRAMBLAU”, ja havia obert un tema de dresines.
Disculpes Pere!.
I si us plau benvolgut i pacient Sr. Administrador, podríeu unificar els dos temes.
Gràcies

El fil que jo vaig plantejar és per dresinas i "engendros" construïts en molts casos en els propis tallers de manteniment, un motor, unes rodes, uns seients i una mica més, alguns fins i tot tenen bonica imatge.
Si no m'entenc malament el teu fil va plantejat per als vehicles d'assistència amb rodes ferroviàries o híbrids.
Pere

Com vulgueu, jo no plantejava només les espanyoles, ho plantejava a nivell del tots els païssos.

Si us sembla ve deixar els dos fil,s separats ho fem, ara be, hi haurà duplicitats, per exemple la dresina de reparació de la línia aèria dels Vascongados.

Ja que en Pere hi està d'acord, senyor Administrador, si us plau anul•leu la integració dels dos fils.

I gràcies per la teva paciència

Seguim amb la dresina Renault del Ferrocarril de Sóller.

Jo no he vist mai un plànol acotat d'aquesta petita joia, però hi ha força documentació gràfica que haurà de ser suficient per a tenir una aproximació de les mesures reals. Compte que el tren de Sóller no és de via mètrica, l’ample de via és de 914 mm.!!


[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], en Flickr

fve escrigué:

Com vulgueu, jo no plantejava només les espanyoles, ho plantejava a nivell del tots els païssos.

Si us sembla ve deixar els dos fil,s separats ho fem, ara be, hi haurà duplicitats, per exemple la dresina de reparació de la línia aèria dels Vascongados.

Ja que en Pere hi està d'acord, senyor Administrador, si us plau anul•leu la integració dels dos fils.

I gràcies per la teva paciència

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Són dos estils diferents dresinas

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Pere

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], en Flickr

fve escrigué:

...I si us plau benvolgut i pacient Sr. Administrador, podríeu unificar els dos temes...

fve escrigué:

...Ja que en Pere hi està d'acord, senyor Administrador, si us plau anul•leu la integració dels dos fils.
I gràcies per la teva paciència

       

De la dresina RENAULT del Sóller hi ha moltíssimes fotografies per internet.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Hi ha força literatura sobre aquests trens, a saber:

FERROCARRILES DE SOLLER Y MALLOCA, J Mª Valero i Eustaquio de La Cruz, Aldaba 1988
PRODIGIOSO TREN DE SOLLER, Manuel Maristany i Josep Miquel, Reserva anticipada 1997
RAIL THROUGH MAJORCA, Giles Barnabe, Plateway Press, 2003
HE RAILWAYS AND TRAMWAYS OF MAJORCA, Giles Barnabe, Plateway Press, 2003
EL FERROCARRIL A MALLORCA, Nicolau S Cañellas Serrano, Arbre de Mar, 2001
LA COMPANYIA DELS FERROCARRILS DE MALLORCA, P J Brunet Estarelles, Govern Balear, 1994


Les dades que jo tinc sobre aquest vehicle són:

Unitats construides : 1
distribució d'eixos:  B
ample de via :  914 mm
constructor: Renault
Reformat: FS
Any construcció / reforma:  1924/1937
Transmissió:  Mecànica
Cilindrada en origen/reforma:  953 cc
nº cilindres: 4
Cilindres, diàmetre i carrera: 58 x 90
Potencia/rpm:  6CV/1980
nº marxes: 3 endavant, 1 endarrere amb inversor
Frens: tambor sobre sabates de fre
Velocitat màxima: 70 Km/h
Places: 4
Longitud total:  3050 mm
distància entre eixos:   2150 mm
diàmetre de rodes:  360mm
Tara :  aprox 500 Kgs

A demés he trobat aquest esquema. No està acotat, però és fàcil posar-hi les mides que acabo de donar, i fer una proporció:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
(extret de RAIL THROUGH MAJORCA, Giles Barnabe, Plateway Press, 2003)

El tema sera de dresines o també de les "maquinistes" de les dresines, tema encara potser mes interesant

70 Km/h amb aquest aparell podria ser emocionant

Sobre tot al passar les agulles.   

Be, bromes a part, a mi el que em crida l'atenció d'aquest vehicles antics és la potència. Us heu fixat? 6 cavalls.
L'automotor Zaragoza en tenia 30. Només 30!! quants cavalls tenen els vostres cotxes?

I amb només 6 cavalls era capaç de portar 4 persones i la seva mitja tona a 70 Km/h !

Gràcies Amadeu, pel reguitzell de dades sobre el Renault de Sóller i per l’esquema, mai havia vist un esquema d’aquest vehicle.

Ja també he llegit que es va fer transformant un cotxe Renault tipus MT, model que es va fabricar entre el 1923 i el 1925, amb diferents carrosseries i personalitzacions.

Adjunto una fotografia d’un dels cotxes que ha sobreviscut al pas del temps, crec que és una personalització, però com a mínim ens dona una idea de la matèria primera de la que van disposar per a construir aquesta peca única.

La foto és de la pàgina: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]


A la pàgina hi ha més fotografies i dades tècniques.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Efectivament a l'encapçalament del quadre de dades que he posat diu tipus de vehicle: Renault MT. A demés les dades que dóna de construcció/reforma, possiblement sigui la construcció com a vehicle de carretera el 1924 i reforma com a dresina el 1937.

Hi ha una altra dresina procedent d'aquest cotxe preservada i en estat de marxa a França:

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=358176Draisine_Renault.jpg][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
(Foto extreta de [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] )

Hi ha més informació aquí:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
(pulseu sobre l'icone de la càmera en aquesta web i en veureu una foto)

i aquí:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

El tren és aquest:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Continuem amb els cotxes Renault "adaptats".

Després del Solleric i l’Alsacià, ara toca un de la vall de l’Ebre.

El ferrocarril de Sádaba – Gallur, va incorporar al seu material mòbil al l’any 1942 un , Renault model NN, amb lleugeres transformacions, no com el Solleric que realment era un cotxe força modificat.

Hi ha poques fotografies d’aquest cotxe, jo només en conec una i de qualitat força dolenta, però tenim la sort de que un aragonès afeccionat als cotxes en miniatura va transformar un model comercial d’un Renault NN a escala 1:32, en el vehicle del ferrocarril.

Va opder parlar amb un antic empleat del ferrocarril, que l’hi va explicar els detalls de les modificacions fetes al cotxe real i ell les aplicar al model.

Per sort aquest model a escala 1:32, està força documentat amb fotografies i ens permet donar-nos una idea de com era el vehicle esmentat.

Us deixo uns enllaços amb informació del vehicle i el model:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Les fotografies que penjo corresponen als enllaços esmentats.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Més fotografies del mateix origen.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

    
Fa un temps que a algun fòrum vaig veure aquest model, no sabia que era de la línia Sadaba a Gallur, no està motoritzat, segons he entès, però dóna idees molt bones de cara a possibles construccions

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Pere

I el cotxe sense modificar.


[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] [GFDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html), CC-BY-SA-3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) or CC-BY-SA-2.0-be (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/be/deed.en)], by Walter Vermeir --Walter, from Wikimedia Commons

Molt bon treball de recerca, Eduard.

Jo només conec la foto que tu has posat, d'aquest vehicle.

Tota la informació que tinc d'aquest vehicle és la que apareix al llibre EL FERROCARRIL SECUNDARIO DE SADABA A GALLUR El tren de las Cinco Villas, de Pedro M Gonzalez Fraile i Mariano Rodriguez Gonzalvo.

En aquest llibre diu que el 1942 es va rebre un vehicle d'inspecció, procedent dels Ferrocarriles Secundarios de Castilla, i que es tractava d'un automòbil RENAULT adaptat a les vies. El kilometratge en el moment de rebre'l era de 4.629 km.

També diu que era el model RENAULT NN, i que havia estat fabricat entre 1924 i 1930. Que tenia 15 CV i tres marxes de velocitat, i que en el moment de rebre'l es va procedir a desmuntar-lo tot, i que al muntar-lo de nou se l'hi varen posar llantes metàl·liques.

Finalment explica que el 1949 hi va haver unes fortes inundacions a l'estació de Ejea, a on es trobava aquest vehicle estacionat dins un garatge construït en aquesta estació, i que es va esfondrar el sostre causant-li danys tant greus que ja no es va poder reparar mai més.

Aquesta és la meva aportació.

Per cert... em pensava que primer voldries parlar del camió del tren de Sóller.   

Per cert.

Com que em sembla que més d'un també teniu via estreta en escala H0, jo com a mínim si.

El fabricant de vehicles a escala 1:87 Rietze, te la seva referencia 83053 que és el vehicle en color verd i per tant fàcilment transformable en el vehicle ferroviari, evidentment de motoritzar-lo ni pensar-ho.

Bon vespre