Estacions del Mollet del Vallès

Estic cabilant fer l'estació de Mollet França... De finals del segle XIX... Doncs era l'inici de la línia del Calderí... Actualment no en queda ni rastre, a finals dels 70 la van endarrocar i ara el seu espai l'ocupa la insulsa estació de Mollet Sant Fost...

Al llibre dedicat al Calderí només apareixen un parell de fotos laterals... I l'esquema de vies... Però donat que aquesta línia pertenyia a la M.Z.A. és de suposar que sigues semblant a altres estacions de la mateixa companyia... Sabeu si hi ha algun llibre, web on pugui trobar documentació d'aquestes estacions...

Et refereixes al llibre d'en Salmeron?

La teva suposició és bona. Normalment les línies tenien unes estacions estàndard, classificades en tres o quatre categories. És de suposar que aquesta fóra igual o semblant a les seves veïnes de Montmeló, de La Llagosta o de Montcada i Reixac.

Olot escrigué:

Et refereixes al llibre d'en Salmeron?

La teva suposició és bona. Normalment les línies tenien unes estacions estàndard, classificades en tres o quatre categories. És de suposar que aquesta fóra igual o semblant a les seves veïnes de Montmeló, de La Llagosta o de Montcada i Reixac.

Si el llibre de Salmerón, el de les tapes taronja...

L'estació era més gran ja que donava servei a dues línies...

Be, aquí hi ha alguna cosa:

http://sentitsamolletabansiara.blogspot.com.es/
http://sentitsamolletabansiara.blogspot.com.es/2009/05/mollet-del-valles.html

I en un altre llibre que tinc sobre el Calderí hi ha aquesta:



Aquesta és la foto ampliada

Exactament és aquesta...

Té un cos central de 3 portes i planta+pis+golefes amb coberta plana, un anexe de 1 porta i la mateixa alçada però amb coberta a 2 aigues a cada costat, i un anexe de 1 porta i només planta baixa amb coberta plana a mode de terrassa abalconada a cada costat...

Tot un tros d'edifici per l'epoca...

Al costat un petit edifici de serveis (que no surt a cap foto) i a l'altre costat de les vies un moll de mercadaries amb una petita zona coberta, i sembla que un petit magatzem tancat (tampoc foto)...

Encara que probablement seria un dels esquemes que planteja aquesta web:

http://www.agrupament.net/portal/2012/07/parvus-novedad-escala-h0-almacenes-unificados-m-z-a/

Aquí també tens una foto:

www.raco.cat/index.php/Notes/article/download/24006/23840

Probablement si busques per el Google "foto antiga Mollet", o be "ferrocarril de Mollet a Caldes" o "el Calderí" i t'entretens a mirar detingudament, trobaràs més coses.

De fet però, aquestes estacions fins a Granollers no les va construir MZA, ja que inicialment existia la companyia Caminos de Hierro de Barcelona a Granollers, que arribà a Granollers el 1852.
Deu anys més tard aquesta empresa es va fusionar amb la de Mataró, ja que ambdues volien arribar a Girona, motiu per el que les dues línies s'ajunten a Massanet.
El 1863 aquesta va passar a ser la companyia Caminos de Hierro de Barcelona a Francia por Figueras (d'aquí el nom de l'estació de França). Finalment, en fusionar-se el 1870 aquesta amb el Ferrocarril de Tarragona a Martorell y Barcelona, es va crear la BTF (Compañia de Ferrocarril Barcelona Tarragona y Francia).
1898 la BTF es va vendre a la MZA.

El Calderí sempre va ser independent, però durant els darrers anys va ser explotada per la Companyia del Nord.

Quin galimaties, oi?

Si realment els pobres empleats no sabien mai qui els pagava les garrofes...

El Calderí no va ser inaugurat fins el 1880. Per tant, a l'estació de Mollet-França devia ser com una mena d'afegit, tal com ho era a l'estació de Mollet-Nord.

A la Mollet França, el Calderí tenia cedit un petit espai a l'anexe baix de l'esquerra... Allí arribava amb dues vies acabades amb topes...

Intentaré més tard posar l'esquema de vies... Que és molt interessant...


En canvi, la línia que passa per Mollet Nord, ara Mollet Santa Rosa, just al costat de la farinera Moretó, sembla que es va construir molt més tard, després de la inauguració del Calderí, el que va obligar a modificar el traçat original. Allí el Calderí tenia una via propia, però utilitzava també les altres 3 vies... Doncs entrava i sortia per la mateixa direcció, fent un cul de sac, i havia de canviar de costat la maquina cada vegada...

Malauradament, no he trobat cap esquema de vies de l'época... Sort que en Jaume treballa a Adif i diu que pel que sembla poques variacions ha patit... I tenim l'esquema actual...

No t'estranyi que en Pere, que és el rei de la foto antiga, en tingui alguna d'aquestes dues estacions.

Pau, com que no parlem pas de les estacions de MZA, no trobes que el fil potser s'hauria de dir d'una altra manera?

Olot escrigué:

Pau, com que no parlem pas de les estacions de MZA, no trobes que el fil potser s'hauria de dir d'una altra manera?

He canviat el titol, però continuu buscant inforrmació de les estacions MZA...

Si, però insisteixo en que les estacions de la línia de Barcelona a Granollers no són les típiques de MZA.

Sobre les dues fotos que he posat, veig que també surten al llibre d'en Salmeron.

Olot escrigué:

Si, però insisteixo en que les estacions de la línia de Barcelona a Granollers no són les típiques de MZA.

Sobre les dues fotos que he posat, veig que també surten al llibre d'en Salmeron.

Però no em negareu que sembla que els copiessin els planòls els uns altres...

Per centrar una mica el tema... un planòl de les línies que parlem implantades al territori...

Aquest són totes les fotogràfies de l'estació de Mollet França publicades al llibre del Salmerón...



Aquesta primera, m'agrada especialment, l'ambient de festa és molt interessant...

L'interessant esquema de vies de l'estació Mollet França, també publicat al llibre del Salmerón...



Cal destacar la varietat d'elements que té una estació tan petita... però que gràcies a servir de nexe entre dues línies, i donar servei a l'important teixit industrial agafa una importancia considerable...

I també algunes fotografies de l'estació Mollet-Nord, publicades al llibre del Samerón





I aquest darrera la vaig trobar per internet, deconec la font però és de principis de segle, per tant anterior a totes les altres... es veu la Farinera Moretó, però encara no hi ha cases al costat de l'estació.

Pau, això no és lo meu, però pel que sé, les estacions del TBF eren força iguals totes, algunes provisionals però que finalment no es van desmantellar. Per tant si mires fotos de l´estació de Celrà o alguna d´important et pot donar idees. Ara, si l´Amadeu diu que el ramal de Mollet eren diferents, no dic res.

Sisu escrigué:

Pau, això no és lo meu, però pel que sé, les estacions del TBF eren força iguals totes, algunes provisionals però que finalment no es van desmantellar. Per tant si mires fotos de l´estació de Celrà o alguna d´important et pot donar idees. Ara, si l´Amadeu diu que el ramal de Mollet eren diferents, no dic res.

Les estacions de la línia Mollet-Caldes eran molt diferents, però estan força ben documentades... Encara que no se'n conserva cap... Les darreres en desapareixer van ser les de Santa Perpètua i Gallecs, a finals dels 90 amb l'excusa d'ampliar la carretera...

ostman escrigué:

Per centrar una mica el tema... un planòl de les línies que parlem implantades al territori...

És exactament això. Ara be, la línia de Saragossa per Mora, no era del BTF.

Us deixo quasi 24 hires i ja m'heu muntat un fil amb dues pagines de les estacions de Mollet del Valles. Aixo se'n diu fer feina.

Aquí no s'hi val a badar, Jaume.

La corba que unia les dues estacions de Mollet encara és visible avui dia. El terraplè es veu clarament.

Olot escrigué:

Aquí no s'hi val a badar, Jaume.