construcció en G-II/m "la patxanga"

Doncs a mo tambe m'agradaria moltissim poder veure aquestes probes.
Gracies.

Carles, imagino que ja tens en conte que hi ha més fils a s'ha parlat de la Patxanga, i per tant en surten més fotos:

https://trenscat.forosactivos.net/t340-la-patxanga-restaurada

https://trenscat.forosactivos.net/t665p60-en-sabeu-mes-d-aquesta-loco#9740

Això a demés de que aquesta màquina és "viva" i per tant la pots anar a visitar i veure-la al natural.

Olot escrigué:

Carles, imagino que ja tens en conte que hi ha més fils a s'ha parlat de la Patxanga, i per tant en surten més fotos:

https://trenscat.forosactivos.net/t340-la-patxanga-restaurada

https://trenscat.forosactivos.net/t665p60-en-sabeu-mes-d-aquesta-loco#9740

Això a demés de que aquesta màquina és "viva" i per tant la pots anar a visitar i veure-la al natural.

si gràcies fins i tot he mirat i remirat videos en el youtube per veure detalls que en les imatges de lluny no es veuen..a més he escrit als amics de barcelona per que em passin més imatges si disposen..

les feines d'aquest cap de setmana, poques en detall, però moltes en imaginar de com fer...     


salutacions

mallet73

Va prou be.

Els dibuixos dels costats em semblen bons!
Ha fet algun progrés?
Com es va a aconseguir? Per al cas de plàstic o de fusta?

Hola Amics!

avui he traslladat els ploms tal com varem veure a can KTK, he baixat els ploms de la parts superior dels bogies motors al centre de la màquina...
ara te més estabilitat...gràcies amics per els vostres concells...

per cert ningú va fer la foto de l'axident.....???

salutacions

mallet73

Em sembla que no deuen haber. Al menys jo no en vaig fer. Es clar estava massa preocupat, i a més va ser culpa meva.

Xavi KTK

Jo no en vaig fer fotos.   

Tenia prou feina a socórrer els ferits.

Hola a tots.

 Aquí falla alguna cosa, els cronistes no estaven al cas de la feina o encara estem sotmesos a la censura. resulta que no hem vist cap foto del incident ni cap referència o menció     

 Em pensava que les probes de circulació van anar del tot bé, ara entenc el comentari de l'Amadeu, que era del tot necessari abaixar els ploms de contrapés, entenc que va bolcar en alguna corba ?. Hi va haver danys?.

 L'Amadeu comenta que l'Alsthom té un eix amb anells d'adherència i la Patxanga ?.

 Fins aviat, Ignasi.

ignasibaga escrigué:

... Aquí falla alguna cosa, els cronistes no estaven al cas de la feina o encara estem sotmesos a la censura. resulta que no hem vist cap foto del incident ni cap referència o menció     

 Em pensava que les probes de circulació van anar del tot bé, ara entenc el comentari de l'Amadeu, que era del tot necessari abaixar els ploms de contrapés, entenc que va bolcar en alguna corba ?. Hi va haver danys?...

Ah, no, no; no deixem pas volar l'imaginació per omplir incògnites, que això sempre porta a l'error.    

L'incident pròpiament dit, es va produir en el primer viatge de la Patxanga, que per un mal càlcul del maquinista, en arribar al final de la via a la part alta del traçat (un final sobtat i sense indicar), la màquina no va parar a temps, sortint dels carrils i precipitant-se per un precipici que, a escala, devia fer uns vint metres. La màquina va arribar a baix fent una serie de voltes i tombarelles, quedant completament bolcada, al fons del precipici.
Els vagons, que varen quedar sempre ben posats sobre la via, desenganxats de la màquina varen emprendre una carrera via avall, però sortosament algú els va poder frenar només arribar a la primera corba, molt abans d'entrar al túnel que portava a les gorges, evitant així el que podria haver estat una autèntica catàstrofe.

Els ferits varen ser el maquinista i el seu ajudant, que varen poder saltar a temps de la màquina, però varen patir algunes ferides de poca importància. Un des tècnics convidats al viatge de proves va sofrir un infart, però s'està recuperant molt favorablement a l'hospital dels cargols.

El material es va poder tornar a les vies amb ajuda de diverses "grues", i les proves varen continuar amb tot el seu esplendor.

El llast de la Patxanga no sols no va ser la causa de l'incident, sinó que tampoc va ocasionar cap problema durant les proves. Només es va constatar que era un punt millorable, que en el futur podria evitar que la màquina bolqués per excés de velocitat en una corba, com estaria exposada amb el centre de gravetat excessivament alt. Per la resta, la màquina va donar un resultat excel·lent.

No ha estat un acte de censura, sinó que simplement no ho consideràvem rellevant per les proves i més aviat va ser un fet anecdòtic. Desconec si algú en va fer fotos, perquè tots estàvem perplexos i ocupats.

En qualsevol cas les autoritats de Kargolia, o el director del ferrocarril ja deuran donar les explicacions pertinents.    

            

un relat genial!!!
no se si potser en bantren si en va poder fer alguna??

per el tema dels anells de goma que comentes dur un a cada bogie motor...

salutacions

mallet73

Desconeixia aquests incident. Potser era massa ocupat en anar descobrint cargolia, potser es que el petit max volia descobrir coses i mes coses i jo no era per la feina.
Pero el personal sembla va actuar prou rapid i no nomes no en vaig saber res, es que tant l'embrutament de via i trens era el mateix que en arribar. Uns artistes de la feina tant ben feta que tot era igual que abans de l'accident. Aixo no ho poden dir tots els millors professionals. I jo n'he vust uns quants, i en acabar, molt pocs demostraven als ulls "que no ha passat res".

Pel que fa a l'accident de les proves de tracció d la Patxanga.

El Sindicat de karrilaires ha guanyat el judici en defensa del maquinista el qual ha estat absolt de tota culpa d'irresponsabilitat, donat que s'el va induïr a fer diverses maniobres amb manca de visibitat.
Tot i que posteriorment a l'accident es varen prendre les mesures preventives, amb la prolongació de la via amb un tram de frenada, al mateig estudi-judicial s'ha acusat i dictaminat com a responsable a KTK en aquest cas per la negligència, al no preveure cap sistema preventiu per evitar una possible sortida de via en el punt on aquesta té provissionalment el final de recorregut.

Així mateix, l'Autoritat Judicial de Kargolia, dictamina i obliga a KTK a milorar les condicions de seguretat per les proves de circulacions que es poguin dur a terme durant les obres a les seves instal·lacions aixì com compensar a Mallet73 per l'ensurt i els riscos de possibles danys, oferint-les per les futures proves que necessiti realitzar.
Dictàment que KTK ACCEPTA DE BON GRAD.

DOK
Diarhi Ofisial d Kargolie

    

Hola a tots.

 Molt bé i molt agraït pels relats, aquest és l'esperit que hi ha d'haver.        

 Primer felicitar a en Carles pel bon treball que està fent, si la màquina va caure pel barranc i va quedar en condicions de fer les probes vol dir que la construcció és molt ferma    La meva Mallet s'hauria desballestat.       

 El relat que ha fet l'Amadeu m'ha recordat l'ultim accident que van petir els Catalans en la línia d'Olvan a Guardiola. Un tren mixta descendent al entrar a un pas a nivell seguit d'un pont sobre el Llobregat va petir la ruptura d'un eix del primer vagó, provocant la caiguda de tot el tren a la llera del riu, essent la màquina Alsthom l'única que va romandre sobre la via.  Darrera els tres vagons de passatgers hi anaven els vagons carregats de carbó que van caure a sobre seu, segant cinc vides i la pèrdua de tots els vagons. Tot el contrari del que ha passat a Cargolia.

 Felicitar al sindicat i a la direcció de KTK per la ràpida investigació i la presa de mesures     

 I felicitats a tots pel bon sentit de l'humor, això fa gran al grup.

 Fins aviat, Ignasi.

KTK escrigué:

...Així mateix, l'Autoritat Judicial de Kargolia, dictamina i obliga a KTK a milorar les condicions de seguretat per les proves de circulacions que es poguin dur a terme durant les obres a les seves instal·lacions ...

Oh, que be !! aixo vol dir que aviat el traçat serà prolongat ??

Això no ens ho vau explicar... Deuria passar a primera hora del matí... Abans de la nostra arribada...

Potser si que en Jaume i tu encara no havíeu arribat. No ho recordo. Va ser en el primer viatge de la Patxanga.

No es pot arribar quan el tren ja ha sortit.
L'horari es inquestionable.

Genials els relats de l´Amadeu i del Diari Oficial de Kargolia.

Salutacions.       

Jaume

hola AMics!!

Els ploms encaixen perfectament en el seu nou lloc..nomès fer els forats nous per passar els cargols i ja està...



ara el pes esta més abaix i ja no te tan de perill..

salutacions

mallet73

Segur que rebaixant el centre de gravetat de màquina guanyes amb estabilitat...

ostman escrigué:

Segur que rebaixant el centre de gravetat de màquina guanyes amb estabilitat...

de fet és aixó!! gràcies a la trompada i les probes que varem fer a can KTK he fet aquesta modificació..

salutacions

mallet73

Però la posició del llast no va tenir res a veure amb la trompada, que només va ser ocasionada per la sortida de la màquina a on s'acabava la via. Jo crec que amb els ploms més avall hagués passat exactament igual.

Hola Amics!!

ja m'agradaria tenri-la llesta però he tingut contratemps..no m'agradaven certes coses com quedaven..he tibgut que mirar materials substituts per fer les reixes etc...




salutacions

mallet73