Primera maquina de llautó dels tallers Mikado

Hola de nou Companys de trenscat.

Us presentem una col·laboració entre tallers, concretament dues maquina elèctrica fetes de llautó pels tallers Millet i Mikado.
Tot i que no estan acabades, si que estan en un estat prou avançat.
Hem de dir que la motorització ha estat complicada per que volem que puguin girar en R1 de LGB, aquesta característica tècnica ens ha fet endarrerir el projecte molt de temps.
Primer vam fer un prototip en impressió 3 D tant de la bancada del equip motriu com de la carrosseria de la locomotora, per veure volums i problemes tecnics.
Quan vam estar segurs de la viabilitat del projecte, es va demanar tot el material per procedir al muntatge. Aprofitant que havíem fet els planós en 3D es va demanar tallar a làser de la base de la carrosseria.

Aquí teniu el resultat provisional.

Salut i vapor

mallet73

Molt bé!!! l'enhorabona!! o encara diria més:



i això per no dir

Bé, em sembla que tindreu una peça extraordinària.

Així dons, el tall làser l'heu aplicat sobre llautó? Tota la màquina és de llautó?

Una altra aplicació del 3D, perfecte, com a pas previ de un treball dificultós.

Pere

Gràcies pels elogis, però queda feina per fer.

He de dir que alguna peça està feta amb impressora 3d, amb ABS cedit per la factoria Mallet.
Concretament els volants d'inèrcia on en l'original va la cremallera. Nosaltres la cremallera està en la roda central junt amb l'atracció. En aquesta posició la màquina no fa soroll.
I la biela també es amb ABS per motius de flexibilitat que necessitem per fer girar en radi 1.
També els detalls dels aïllats són d'ABS, per aïlla
Vaig trobar un taller a Sants BCN, que enviant l'arxiu pla en codi 3d imprimia el 2d i posaven el llautó.
La carrosseria està tallada en dos peces planes de 0,8 mm.
Doblegades amb plegadora cassolana i unides pel passamà exterior i interior.

Les soldadures estan fetes amb soldador elèctric d'uns 100W.
El sostre és de llautó de 0,4 doblegat per costelles per donar-li la forma corba.

Realment el pre disseny en 3d ens va animar a crear aquest model en llautó, en un principi solament es feia 1 màquina, però al veure la viabilitat el J.Millet es va animar

Ja me explicaràs el tema de la motorització com has fet per engranar a la cremallera...i el seu funcionament ja que aquest tipus de motor són molt difícil de localitzar i sempre hi ha aquella peça que vols fer però per manca d elles no la fas...

Magnífic..un sal a primera divisió!!!

Salutacions

Mallet73

Hola de nou,

Les primeres passes.




Salut i vapor

Es veu a rodar molt fina i suau.-

Enhorabona. Fantàstic treball. Una meravella de peça.

Salut
Xavi -KTK-

No puc més que felicitar-te, Fedor!!

És una feina molt fina

Pere

Veig que té un funcionament molt suau. Quina motorització has fet servir?

Hola de nou,
Moltes gracies pels anims, que sens dubte ajuden a seguir endavant i millorar el model.
Intento respondre a les preguntes i aclarir alguns dubtes.
Com ja vaig comentar anteriorment,  un dels reptes era que aquesta maquina gires en R1 LGB, donat que la distancia entre eixos es molt llarga.

Aquesta fase ens dugué 5 mesos de càlculs i modificacions, dels treballs sobre el model 3d, s’arriba a les conclusions:

- Les rodes davantera i darreres han de tenir un moviment de menys més 7 mm, per facilitar el pas per corba tancada.
- La biela es de plàstic ABS, l’objectiu tot i que podria ser rígida per que te un moviment sobre el boló, aquesta pugui corbar-se si es necessari.
- La tracció es fa sobre la roda central on hi ha la cremallera, per eliminar el soroll en les corbes amb cremallera, si es decentra al pas per corba es sorollos.



Cal veure com es comporta la tracció directe en un eix, en circuits llargs on circuli amb tracció per fregament, en cremallera no hi haurà cap problema per que recau directament sobre la motorització.

Tots els coixinets de la maquina son fets amb teflon, aquest material ens ha donat molt bon resultat, tot i que havíem començat amb els tradicionals de llautó.

El motor es un motor reciclat (tallers Daniel que no te fregament, aquest motor dona tracció a dos rodes excèntriques de ferro i redueix les revolucions amb un seguit d’engranatges de plàstic, proximament fotos del bloc motor.

Aquesta maquina no portarà patinets ni carbons, en lloc d’elements que frenen el rodatge li hem posat unes tires de tungstè amb contacte a les 6 rodes, esperem sigui suficient, la elecció d’aquest material es per la seva rigidesa i la seva conductivitat.

Seguirem notificant els avanços.
Gracies a tots
Salut i vapor

No cal dir que els FFCC de La Terrassa ofereixen el seu circuit per fer les proves que calgui (sempre en adherència, donat que, fins al moment, encara no disposen de cap tram amb cremallera).

No obstant, si us calgués un tram amb cremallera, també trobaríem una solució.

Quan et preguntava per la motorització ho feia pensant en si havies fet servir un bloc motor comercial més o menys modificat. Ja veig que pel rodatge has partit de zero. Et felicito perquè no sempre s'obtenen uns resultats tan bons en aquests casos, més tenint en compte que és una màquina amb bieles, que sempre són una dificultat afegida.

... i més tenint en compte que és la seva primera màquina!!

qualitat i meticulositat made in Fedor

Hola de nou,
Us vaig prometre imatges de la motorització.
Doncs a qui va, es un disseny de Joan Millet amb un motor de baix consum cortesia dels tallers Gals d’en Daniel.
Actualment estem refent el sistema d’escombretes donat que li falta pressió a les rodes per garantir el bon funcionament, la idea es augmentar el gruix per que faci més pressió, si aquesta iniciativa no funciones tenim plan B.
Com a detall rellebant podeu veure la mida dels engranatges per reduir les rebolucions i els coxinets de teflon.
La carrosseria gairebé esta enllestida per rebre els colors blanc i blau caracteristic i s’està treballant amb els tubs, dipòsits, fanals i electrònica.
Poc a poc però sense pausa la cosa avança.
Salut i vapor

Bufa!!!´Quin catxarro tan gros!!

I... a veure, Fedor: el problema no serà pas aquesta roda que es veu descarrilada en totes tres fotos???

les motoritzacions es un tema molt interesant i necesari, ja que cada cop esta la cosa més dificil!!

us segueixo

mallet73

Olot escrigué:

Bufa!!!´Quin catxarro tan gros!!

I... a veure, Fedor: el problema no serà pas aquesta roda que es veu descarrilada en totes tres fotos???

La roda fora la via, és un error del fotògraf que no es va adonar que la roda no estava a lloc (vaig ser jo
Hi ha poca superficie de contacte i l'escombre es molt prima i no fa pressio

Salut