Aiguades i sistemes d'abastiment d'aigua

Aqui poso fotos de torres d’aigua a mode d’exemple, abans de que algú m’ho demani....

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Estan molt be , pero si voleu os explico com estaben alimentades concretament aquestes de Mora la Nova , penseu que en els millors moments i habia mes de 50 maquines de vapor en aquest diposit que consumien grans cantitats d aigua , calculo que cada dia s en precisaben no menys de 500 m3 . el sistema de captacio magatsematge i depuracio , estaba molt ben disenyat i construit , es una llastima que aquestes instalacions pasin totalment  desapercebudes i caigin en el oblit i el abandonament .
Temps enrrere es va parlar d aprofitarles per suministrar aigua potable al poble , pero esclar discutir aixo entre Renfe i autoritats locals no va portar cap acord . Aixi que alla quedaran.........

Alexandre

alejandro sasplugas escrigué:

Estan molt be , pero si voleu os explico com estaben alimentades concretament aquestes de Mora la Nova...
... el sistema de captacio magatsematge i depuracio , estaba molt ben disenyat i construit , es una llastima que aquestes instalacions pasin totalment  desapercebudes i caigin en el oblit i el abandonament ...

I és clar que si!! Jo trobo que es un tema interessantíssim!

Tal com dius tu, avui dia no li donem importància. Però en el seu moment, a l’hora de planificar una línia, s’havia de tenir en compte els assortiments d’aigua per les locomotores. De vegades hi va haver casos en que les línies varen haver de fer una volta llarguíssima, només per a poder ser abastades d’aigua. D’altres vegades  es varen haver de fer canalitzacions quilomètriques, gairebé faraòniques, per a portar l’aigua a un lloc determinat de la línia. Certament és un tema oblidat, però és interessantíssim. De manera que si pots aportar alguna cosa sobre aquest tema seria genial, Alejandro.

Quedo a l'espera d'aquestes explicacions

Donç començo , Quan la estacio de Mora va devenir un diposit important degut al canvi de maquines de vapor que era obligat a mig cami entre Barcelona i Saragossa i tambe al ser escullida per clasificar el trens de mercaderies , la necesitat de proveir d aigua  va ser molt important , aixi que es va empendre la construccio d un sistema segur per que no faltes mai el necesari proveiment d aigua de bona calitat.

el riu ebre passa ben prop , aixi que es costrui a la vora prop del pont que creua el ferrocarril direccio Garcia un petit edifici per instalar una caldera a vapor i unes bombes per impulsar l aigua a uns diposits que ja en parlarem . Es va excavar una galeria per sota del riu i un pou on les bombes extreien l aigua que al ser soterrania garantia la netedad i calitat 

la caldera era alimentada per carbo que quan calia ere portat per un vago situat damunt del pont i abocave el carbo prop del edifici esmentat . 

Aixo va durar fins el 1960 on es sustituiren les bombes per unes electriques fins al 1992 que es va clausurar el sistema. 

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Bona tarda,
Quina pena de País, tot queda fet malbé per el vandalisme. i per la deixadesa dels organismes públics.
El que es podia haver conservat per a ser visitat gastant una mínima quantitat de diners ara si es vol conservar si n'hi hauran de dedicar una gran quantitat. Com sempre.
Salut i feina,
Albert

Aqui os poso l edifici en cuestio  avui en mol mal estat , veieu la proximitat amb la via i el riu , d aqui surten uns tubs que seguin la via despres puijen cap els diposits que dema en parlarem situats uns 50 m mes alts que la via .

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

no m en surto de posar les fotos dretes perdoneu !!!!!

alejandro sasplugas escrigué:

Aqui os poso l edifici en cuestio  avui en mol mal estat , veieu la proximitat amb la via i el riu , d aqui surten uns tubs que seguin la via despres puijen cap els diposits que dema en parlarem situats uns 50 m mes alts que la via.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

no m en surto de posar les fotos dretes perdoneu !!!!!

Problema resolt

Pere

Molt bé, Alejandro.



Aquest tema a mi ja em resultava prou interessant, però tu encara el fas més amb aquestes fotografies i explicacions.

Moltes gràcies, i espero impacient la continuació.

donçs be l aigua bombegada pasaba a alimentar un diposit situat a uns 50 m damunt de les vies que actuaba com a reserva per cubrir una eventual parada de les bombes , desde aquest s alimentaba el diposit principal que mesura 16m de diametre i 6 m de fondo mig enterrat, vegeune les fotos .[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Hi havia un curios sistema per veure el nivell d aigua desde el puesto de mando a la estacio consistent amb dos tubs plantats damun la cisterna per on es deslisabe una xapa de ferro cuadrada pintada en vermell moguda per una boya flotant dins el diposit . Una estacio d aquesta categoria no podia permetre quedarse sense aigua a l epoca de tot vapor . 
Desde aqui la aigua baixabe per dos tubs fins a la depuradora ubicada dintre d un dels magatcems que encara podem veure avui .En parlarem al proper capitol[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Un cop mes demano ajut per qui sapiga posar les fotos dretes ......

Alexandre

alejandro sasplugas escrigué:

donçs be l aigua bombegada pasaba a alimentar un diposit situat a uns 50 m damunt de les vies que actuaba com a reserva per cubrir una eventual parada de les bombes , desde aquest s alimentaba el diposit principal que mesura 16m de diametre i 6 m de fondo mig enterrat, vegeune les fotos

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

alejandro sasplugas escrigué:

Hi havia un curios sistema per veure el nivell d aigua desde el puesto de mando a la estacio consistent amb dos tubs plantats damun la cisterna per on es deslisabe una xapa de ferro cuadrada pintada en vermell moguda per una boya flotant dins el diposit . Una estacio d aquesta categoria no podia permetre quedarse sense aigua a l epoca de tot vapor . 
Desde aqui la aigua baixabe per dos tubs fins a la depuradora ubicada dintre d un dels magatcems que encara podem veure avui .En parlarem al proper capitol
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo][/url]

Fet [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Pere

faltave posar una imatge del interior del diposit , vaig poder obrir el registre que donaba acces [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Podeu veure la costruccio a base de vigues de ferro al voltan d un pilar central i de forma piramidal . 
seguira la instalacio de la depuradora que tambe es digna de comentaris 

Alexandre

Aquest reportatge és genial, Alejandro. Moltíssimes gràcies!

M´agrada aquest reportatge d´arqueologia industrial i història prop passada . Gràcies per difondre´l Alexandre !

La coberta amb rajoles posades a espiga,segurament dues o més capes a trencajunts com la volta catalana.Emprada als grans cellers i edificis singulars com els tèxtils,metal·lúrgics,magatzems etc .
No tenien radials,grues,pastadores . . .  Corriola,perols i pit i c--ons.Saber fer d´una època dels bells oficis.

És ben cert això que dius, Jan.

Moltes vegades ens passa que no sabem ubicar a la història amb la tecnologia del moment. Si ho féssim bé això ens ajudaria molt més a comprendre com era la vida abans, i en ocasions, també entendre millor la història.

Finalment , la depuradora en estat d abandonament total ,consta de tres diposits alimentats amb sal i els filtres corresponents que rebaixen el Ph i filtren l aigua per deixarla en condicions per ser transformada en vapor . la primera foto es el tub d arribada del diposit principal , despres el conjunt de l instalacio i es veu al costat el magatsem de sal  que ere introduida als diposits a pala........[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aqui veiem la sortida d aigua un cop depurada amb la valvula general que enviave mitjansan una xarxa soterrada entre les vies de la estacio l aigua als 4 punts de carga a les locomotores degudament emplaçats per tota la estacio . Donçs fins aqui aquesta historia , si algu vol coneixer algun detall mes ja ho sap nomes cal demanar lo. [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Fins un altra !!!!!!

Alexandre

Bon vespre Alexandre.
Entenc que haguessin  filtres però no que fessin servir sal per rebaixar el PH
La sal, de quin tipus era ? L´aigua de les aiguades tenia sal en dissolució ? No rovellava el sistema
de les màquines ?

Em xoca aquesta explicació.A les màquines de 5 i 7´5" veig que fan anar aigua destil·lada o de pluja
per evitar que la calç precipiti i faci tosca dins la caldera i conductes.
Gràcies !

A veure , jo no es que i entengui massa pero segons em varen explicar ,un dels diposits ere ple de resina que actuaba com a descalsificador i precisaba de la sal per regenerarse , com els actuals rentavaixelles , despres es dosificaba un acid per baixar el PH. Esta clar que aixo ere lo mes semblant a l aigua destilada que evidentment ere imposible obtindre en les grans quantitats que es precisabe .Resumin tenien aigua filtrada, descalsificada i amb un PH relativament baix.
La persona que m ho explicaba i va treballar els ultims anys pero no expert ,  un simple peo especialitzat.
Alexandreç

Ara ja ho entenc,gràcies !

És curiós tota la infraestructura i el treball previ per a una cosa tan aparentment senzilla com obrir una clau i que sortís l'aigua.

Interessantíssim tot el teu reportatge, Alejandro.

Espero impacient la comntinuacio.

Mentres tant, aqui us poso un planell de les aiguades del tren d’Olot:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]