Tremuges RENFE a escala G/IIm

Assumpte: Tremuges RENFE a escala G/IIm Dc Maig 20, 2020 6:15 am

Olot escrigué:: Si t'interessen les tremuges de RENFE, aquí te'n faig cinc cèntims:

Foto de les tremuges. Observa que eren dobles, és a dir que anaven acoblades de dos en dos inseparablement. La part a on anaven acoblades no tenia toperes.

En detall:

Per dins:

Una vista superior

I els planos

Olot escrigué:: Vaja, al pujar l'imatge es redueix perquè hi ha una amplada màxima... a veure si posada vertical es veuen les cotes:

MALLET73 escrigué:

Olot escrigué:: Ai, Déu meu!!

MALLET73 escrigué:

Olot escrigué:: Ai, Déu meu!!

per que ho dius?? nose

salutacions

mallet73

Olot escrigué:: Si t'interessen les tremuges de RENFE, aquí te'n faig cinc cèntims:

Foto de les tremuges. Observa que eren dobles, és a dir que anaven acoblades de dos en dos inseparablement. La part a on anaven acoblades no tenia toperes.

I els planos

moltes gràcies

tinc tremuges de quasi tots els ferrocarrils d'espanya...!! aquest ritme les tindré totes... baba

salutacions

mallet73

ulises escrigué:: Unes tremuges temibles per als maquinistes. Si us fixeu, només té fre -de buit- una de les unitats. Carregades i en pendents pronunciades van donar molts ensurts i fins i tot van provocar algun accident molt greu, com el de la foto, ocorregut el 1982 entre les estacions de Pesquera i Montabliz (Cantàbria), quan un tren format per aquestes tremuges no va poder controlar la velocitat en plena baixada del port de Pozazal i va acabar estavellant-se

MALLET73 escrigué:

ulises escrigué:: Unes tremuges temibles per als maquinistes. Si us fixeu, només té fre -de buit- una de les unitats. Carregades i en pendents pronunciades van donar molts ensurts i fins i tot van provocar algun accident molt greu, com el de la foto, ocorregut el 1982 entre les estacions de Pesquera i Montabliz (Cantàbria), quan un tren format per aquestes tremuges no va poder controlar la velocitat en plena baixada del port de Pozazal i va acabar estavellant-se

caram!! quina patacada!!!!

si fins i tot les de G ens van donar problemes el dia que les varem fer circular...!! silenced

salutacions

mallet73

Olot escrigué:

MALLET73 escrigué:: Per aquells que sabeu més i heu viscut més el autentic ferrocarril..us volia preguntar sobre el vagó calderi...??

Per el que he après es que era un vagó per a les maquines electriques i diesel per proporcionar calefacció als vagons de passatgers..correcte?? que duia una caldera ?? com enviava el calor als vagons?? per unes manegues entre vagons??
les imatges que he vist son de via ample..en estreta hi ha hagut??
gràcies
salutacions
Mallet73

Vaja, se m'havia passat la teva pregunta. És que en veure un vagó de via ample vaig passar de llarg.
Embarassed

fve escrigué:: Furgón calderín para la generación de vapor con destino a la calefacción de los trenes. Fotografía de Jordi Casaponsa.

http://historiastren.blogspot.com/2018/01/el-ferrocarril-de-la-robla-en-su-125_14.html

Ho veus? Vaig passar massa ràpid i no ho vaig llegir be. Em pensava que volies fer aquest "calderí" en forma de Alsthom. D'aquí la meva frase amb signes d'admiració!

Olot escrigué:: Ai, Déu meu!!

Efectivament, el primer furgó calderí que vares posar, el de RENFE, era un vagó amb una caldera per a generar vapor. Cremava carbó, i de vegades feia força fum (i olor!). Això era per aprofitar les calefaccions de vapor dels vagons, que les màquines elèctriques ni dièsel no podien fer funcionar perquè no generaven vapor.

A la via estreta (ibèrica) és molt estrany de trobar elements com a aquest, al menys en forma de furgó. Aquest de la Robla jo més aviat el veuria com una excepció. Normalment hi solia haver una estufa de llenya (o de carbó) a dins dels vagons. El calderí generador de vapor per calderes en via estreta seria més aviat un luxe, ja que calia personal, i manteniments (mànegues interconectores, etc), cosa dificil de suportar per uns trens amb pocs recursos. Això passava fins i tot a països com Alemanya a on vaig poder fer aquesta foto en un carrilet de via de 75 cm:

Aquí veiem uns viatgers agrupats en torn a l'estufa. Sembla que n'hi ha algun que és especialment fredeluc:

Francesc escrigué:: En mallet73 escriu:
si fins i tot les de G ens van donar problemes el dia que les varem fer circular...!!

salutacions

mallet73

Ho recordo perfectament; és un defecte de fabricació fruit de la inexperiència d'ESU-Pullman. Els suports de les rodes no son giratoris i els enganxalls no tenen mecanisme estabilitzador; es a dir: remolcades poden anar bé, quan les empenys, a la primera curva -i pitjor amb contracurva- el desastre està garantit.

MALLET73 escrigué:: Gràcies Amadeu per la informació....

A veure si en la versió dels tallers mallet73 queda resolta..

salutacions

Mallet73

MALLET73 escrigué:: cercant aquest matí per internet he localitzat aquest document de renfe...ara ja podem entendre per que les "hosties" de les 2 tolves nomès una porta fre com es veu en el dibuix..!!??

si el fre no esta fet per soportar les 2 tolves carregades...per aixó el seu perill de funcionament..!! aixó em recorda algiuns problemes de frenada en el disseny en algunes motos...

salutacions

mallet73