Conèixer Àustria (... i alguna cosa més!)

Pere

Aquí si que n'hi ha per fer fira.

Vas poder veure els baixos dels vagons de tres eixos, com era el desplaçament de l'eix central?

m'encanten aquest vagons de 3 eixos!!!

salutacions

mallet73

La veritat despres de mes de tres mesos d haver grabat aquestes imatges tenen molt mes interes es un "remember" que s agraeix molt , a mes les explicacions i donen molt valor , segueix !!!!!!!

Alexandre

Gràcies, Carles i Alejandro per els vostres comentaris.  

ignasibaga escrigué:

 ...   Vas poder veure els baixos dels vagons de tres eixos, com era el desplaçament de l'eix central?

Malauradament no. Per una banda quan tenia l'ocasió no hi vaig pensar, per altra banda, quan hi vaig pensar sempre hi havia algun impediment, falta de temps, entre d'altres...

Però no pateixis. Això serà una excusa més per a tornar-hi, espero ben aviat.  

Amb ajuda del Google maps varem poder localitzar -i seguir- tots els camins i caminets que s'apropaven o seguien la via. Així varem poder resseguir pràcticament tot el traçat, que no era molt llarg, potser 10 o 12 kilòmetres.

A cada estació, a cada apartador -encara que fos en plena via- hi havia material aturat. Aquest apartador en un baixador insignificant tenia alguns vagons de mercaderies en estat "no museu". Em sembla que aquesta era Neuzeug:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Una mica més enllà, varem arribar a un lloc a on hi havien unes cotxeres bastant grans, i força material estacionat pels voltants. Ara puc veure per l'informació del lloc que dóna la fotografia feta per el mòbil, que el lloc es diu Aschach an der Steyr.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Nosaltres varem entrar i sortir del recinte, varem passar entre els vagons i per totes les vies, tanta estona com varem voler. No hi havia ni un ànima. Ningú ens va dir res...

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

... tot i aixi no es veia cap material grafitejat, ni semblava que per aquelles contrades es conegués cap mena d'acte vandàlic...  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Les vies de carrilet, totes plenes d'herbes!!!!

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

No em digueu pas que no és poètic, que no és com un somni!!!  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

           

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

A partir d'allà la carretereta anava molts cops paral·lela a la via. No gaire més lluny varem trobar aquest material en un apartador en plena via, que devia haver fet servei al que sembla que era un molí. Ara hi havia un munt de grava i devia ser el material de via i obres.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Grünburg era a l'altra marge del riu, i no érem ja gaire lluny. Per tant, intuíem, en alguna banda no molt llunyana hi devia haver un senyor pont per a salvar la respectable llera del riu Steyr. Una vegada mes gràcies al Google maps, varem veure que no ens equivocàvem pas. Faltava poc per a arribar-hi. Calia trobar un camí.

Recordo que en aquell moment jo era copilot i anava amb el mòbil a la mà, amb vista de satèl·lit per a trobar els camins i caminets i indicar al conductor. Tot d'una el camí que jo havia trobat sortia a la dreta amb una brusca pendent, que no es veia pas al Google maps (!). Era un camí sense enquitranar, i feia un cert respecte de ficar-s'hi amb una camioneta d'aquella envergadura. Tot i així hi varem deixar caure la furgoneta.  

El camí, que a mi em semblava que anava directe cap al pont es va acabar sobtadament en unes cases privades que hi havia just a l'entrada del bosc. Be, el camí en realitat continuava, però la part practicable amb un vehicle conduït per un conductor normal s'acabava a la porta del jardí de la última casa.  

Per maniobrar i donar la volta, pràcticament ens varem haver de ficar al jardí privat, el que va provocar que el seu propietari sortís a comprovar que passava. Vagi veure que havíem trencat la pau habitual d'aquell lloc amagat i solitari, provocant un cert sobresalt per aquell bon home, i em va semblar que el millor era saludar, demanar disculpes i explicar-li el que fèiem: mirar de trobar el pont.  

L'home va tenir una reacció immediata de tornar a la normalitat i de tranquilitzar-se: no érem pas els primers.    Molt amablement ens va dir que era al final del camí, a menys d'una cinquantena de metres. Ens va dir que podíem deixar el cotxe a la porta de casa seva i ens va recomanar continuar el camí a peu.

Efectivament, el pont era allà. Valia la pena d'haver-hi anat.  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Malauradament, donades les característiques abruptes del terreny, i la densa vegetació que ens envoltava, només vaig poder fer la foto des d'aquesta única perspectiva. D'altres més valents varen gosar de travessar-lo a peu!!

Per a no sentir-me poruc, vaig mirar de pensar en els que s'havien estimat més quedar-se al cotxe.

Un cop feta la foto del pont, i mirant a l'altra banda (o sigui amb el pont a la meva esquena), tenia davant meu la que devia ser una de les corbes més tancades del traçat!

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Per desgràcia aquell dia no hi havia perill de que de sobte aparegués cap tren així:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquesta foto d'un tren precisament en aquesta corba, la vaig trobar un follet del tren i no baig dubtar a fer-ne una foto. Quina llàstima que no passés aquell dia!

I encara una curiositat més: resulta que mai s'ha vist tot en el món ferroviari. Allà hi havia una mena de fixació a la via com jo no havia vist mai enlloc.  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Després de tot això ens calia trobar un pont per creuar el Steyr amb el cotxe i anar a l'estació (ara de terme) de Grünburg. Allà seria el plat fort del dia. Però això ja ho veurem demà...

En el cremallera de Núria, a l'antiga via on les travesses eren paral·leles i de ferro, havien trams de via clabados verticals subjectant les travesses perquè no llisquessin sobre el balast, ara no ens deixen passar per les vies

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Pere

Si, Pere. Això és corrent en tots els cremalleres. Però una subjecció lateral com la que he mostrat no l'havia vist mai. Sembla com per a impedir que la via es mogui lateralment per la força centrifuga del tren, tot i que no circula a més de 25 o 30 Km/h. Res a veure amb la que tu indiques, per a impedir el desplaçament de la via cap a la pendent, per efecte de la tracció del tren sobre la cremallera i amb l'ajuda de la gravetat.

Aquest vago de carrega amb garita es molt xulu!!!!

Mallet

Quin material més guapo

Efectivament, en arribar a Grünburg varem trobar tota mena de material. Una mica recordava les estacions de les nostres maquetes repletes de material que no sabem a on "aparcar".

Necessàriament, per l'indret a on varem haver d'aparcar la furgo, varem entrar a l'estació per el cantó oposat al costat de l'arribada del tren. És a dir que hi havia un reste de la via que abans continuava, i que ara moria a sota d'un pont. Més enllà ja no hi havia cap via. A sota del pont hi havia aquesta plataforma de bogis:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

A continuació entrarem a les instalacions ferroviàries per aquesta mateixa via. És a dir que la via que veiem en aquesta foto era la que sortia de l'estació cap a la part de la línia que avui dia és aixecada. Actualment serveix de cul de sac, i probablement de carregador de carbó.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Venim del la part del fons d'aquesta imatge. És un pas entre les cotxeres que té una bona dosis de màgia ferroviària.  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

A la part exterior del recinte s'hi trobaven diversos elements ferroviaris, com aquesta antiga barrera de pas a nivell salvada i funcional.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

I ja us ho deia: material ferroviari a dojo!

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquí, una vista parcial de l'estació i el material "aparcat"

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Hi havia material en estat "no museu"...

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

I també exemplars per als qui els hi agraden nets i polits  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

També vagons de viatgers...

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

I una màquina gran. Sembla que aquesta és una Brown Boveri. El seu estat "tampoc museu" m'agrada. És molt autèntic.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

També hi varem poder trobar moltes dresines del tipus que jo anomeno "caixa de llumins"

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

A cada racó em semblava trobar-hi una inundació de màgia ferroviària...

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Fixeu-vos en les senyals mòbils!  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

i així s'ens va esfumar la resta del dia. Al vespre arribàvem a l'hotel, a les proximitats de Graz. Demà ens esperava un altre dia complert.

... però demà serà un altre dia...

Una passada, de dresines n'he comptat tres, dues i una que sembla abandonada, eren de servei de manteniment?

Pere

ignasibaga escrigué:

 Una passada, de dresines n'he comptat tres, dues i una que sembla abandonada, eren de servei de manteniment?

Jo crec que son de us turístic.

És que m'ho ha fet pensar.
Una cosa que em venia al cap i ara no trobo a on va fer el comentari en Francesc, quan parlàvem dels vagons de tres eixos, ell va comentar que LGB n'havia fet uns que van funcionar molt mala ment, volia reflexionar-ho però no sé si era aquí o en un altra fil, per no barrejar.

Em sembla que era aquí:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Olot escrigué:

Em sembla que era aquí:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

si, si que ho és , gràcies.

I també exemplars per als qui els hi agraden nets i polits
Aquí es veu clarament els colors d´òxid de crom (verd persiana) i òxid de ferro (mangre) típics
d´una època en que amb oli cuit més càrrega es pintaven les fustes exposades al Sol i pluges.
Econòmics i a l´abast.També s´aplicaven a casetes,tinglados,portes de tallers,barreres etc.
El blanc es feia amb blanc París o carbonat de calç.Quan l´oli es tornava ranci groguejaven.

Molt bones imatges i reportatge !                   Jan

Gràcies per la teva resposta, Jan. Jo trobava que són colors molt autèntics. Ara sé perquè.

L'endemà era el 4 de setembre, que és el meu aniversari, i aquell cop en feia seixanta. Jo no volia dir res fins al vespre, que hagués pagat el cava a l'hora del sopar. Però només de trobar-nos a l'hotel per a esmorzar, tothom ja em va felicitar. Està vist que amb el Facebook ja no es pot tenir intimitat.    

Aquell dia varem fer una kilometrada. Primer de tot varem anar a Mürzzuschlag a visitar el Südbahn Museum:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

El museu va ser interessant sobre tot en quant a l'historia i l'evolució del ferrocarril. Molt ben presentat i material molt interessant, com ara una mostra dels primitius sistemes de vies. També hi havia una sala (era la rotonda) amb material entre el que destacaven dresines de tota mena i època. No en vaig fer fotos perquè estava per la visita, i perquè veure-ho aquí no sols no hagués sigut tant interessant com veient-ho al museu, sinó que s'hagués fet pesat.

En canvi si que vaig fer alguna foto de la part exterior:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquesta màquina em fa pensar en les ASEA dels FFCC bascs.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

De la part interior només vaig fotografiar això, que era a la primera sala:

Gairebé era una Stainz  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Tot i l'aspecte que pot semblar rovellat, aquesta màquina permetia des de la cabina fer un simulador de conducció. Sabeu quin era el comandament que no parava?    El xiulet!!!  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

D'allà varem anar de nou al sud de Graz, el que representava una bona tirada perquè el Südbahn museum, malgrat el seu nom, era bastant al nord de Graz. Per el camí varem parar a dinar en una area de servei de l'autopista i els companys de viatge em varen donar una sorpresa: no sé com ho varen fer, però varen compinxar-se amb els cambres de forma que en el moment precís de les postres, va sonar una música d'aniversari, i varen aparèixer un parell de cambrers amb un senyor pastís de xocolata i les corresponents espelmes.        

Va ser un bonic detall que agraeixo.  

El viatge va continuar. La nostra propera visita: un carrilet en estat autèntic: el Flascherlzug

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Només arribar a l'estació ens trobem amb això:  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

I... oh, sorpresa! Mireu com es diu aquesta màquina:  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Be, no era pas estrany aquest nom a la màquina donat que el poblet a on érem es deia així  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

De fet antigament ja n'hi havia hagut una de màquina que es deia així: la Stainz. Resulta, amics, que aquesta línia de ferrocarril va tenir la locomotora que va rebre el nom d'aquest poble, Stainz. Aquest model de màquina es va popularitzar a tot Europa amb el nom que va rebre aquest exemplar. Malauradament no hi queda cap "Stainz" en aquest ferrocarril, tren de la nova Stainz que acabem de veure en la foto anterior.

Com és natural varem fer el viatge en tren per tota la línia.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Curiosament la màquina va sortir amb el tender al davant.

Us puc explicar que aquesta locomotora venia de Rumania, i que en aquesta nova línia a on està ara va rebre un tender per a reforçar la cabuda de carbó. Ja haureu notat que la màquina era una tanc, per tant el tender no era original seu.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquesta parada era a mig camí, i era suficientment llarga com perquè tothom qui ho desitgés pogués baixar del tren i reposar forces menjant alguna cosa al bar de l'estació.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Enlloc d'anar al bar, jo vaig aprofitar el temps fent totes aquestes fotofrafies.  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Això ja era al final del recorregut, a on hi ha enllaç amb el tren de la xarxa ÖBB de via estàndard.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquí la màquina és desenganxada de la composició i canviada per a reprendre el viatge de tornada.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Mentrestant va passar un tren de via normal que era idèntic als de Lleida a Pobla de Segur, només que amb un vagó més.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Em pocs minuts reprenem la tornada.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquest cop la màquina porta el tender al darrera  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquell dia ens acompanyava un conegut d'un dels nostres companys de viatge, que tenia influència sobre aquell tren. En saber que era el meu aniversari, durant la parada a mig camí va anar al maquinista i li va demanar que fes fum per a mi. I la màquina va fer més fum que mai!  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Mai m'havien regalat fum en el dia del meu aniversari.  

Amb tot això ja tornàvem a ser a Stainz.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquí vaig fer moltes fotografies perquè hi havia molta cosa a veure, però això ho veurem demà per no allargar massa. Permeteu-me, però, que com a anticip us mostri aquest furgó de tres eixos, que avui dia és en un pedestal:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

(continuarà...)

Una Stainz de tres eixos, un furgó de tres eixos, tots és per la polèmica dels tres eixos?. Aquest furgó és ben curt.

Per molts anys, unes fotos magnífiques

Per molts anys i felicitats per les amistats que has conreat amb la teva bonhomia.

Un viatge preciós i uns comentaris que fan creure haver-hi estat personalment.

Gracies per els vostres amables comentaris.  

Bona part de la resta de la tarda la varem passar fent fotos al material de tota mena estacionat a la estació de Stainz. De nou era com ser a dins d'un catàleg de LGB  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Per altra banda aquestes deuen ser les novetats que LGB encara no ha tret !!  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

A mi, que m'encanten tota mena d'elements ferroviaris, m'agradava molt veure la via de 76 cm amb carril petit, travessa de fusta i escarpies!!

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Hi havia material per a tots els gustos, per exemple aquest artilugi per als qui els hi agraden les coses estranyes  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquests també són al catàleg LGB (i el vagó del darrera també em sembla una bonica peça)

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Era el moment adequat de fer certes fotos del material  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquestes màquines es veuen en moltes línies Alemanyes i Austríaques

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Em va fer molta gràcia la placa de Orenstein und Koppel d'aquesta màquina, que resa que es tracta d'una dièsel  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

A l'altra banda de les vies hi havia un circuit de via de mines. No puc precisar si era de via de 60 o de 50 cms

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Amb tot això la "Stainz" va ser carregada d'aigua i de carbó, va acabar les maniobres de desfer la composició i es disposava a entrar a la cotxera

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

M'encanta el color negre greixós de les màquines a vapor, que no he vist mai aconseguit en cap model en miniatura.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Al costat de la màquina de vapor hi descansava aquesta dièsel que, lluny de ser com la de vapor, també la vaig trobar una preciositat.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Però aquell dia encara no havíem acabat. Aquella nit canviàvem d'hotel per anar a dormir a Murau, a on l'endemà faríem el Murtalbahn, a on tenia l'esperança de veure per fi la Stainz (la de veritat!), ja que actualment es troba allà. O sigui que encara ens quedaven un bon tall de carretera per a fer.

Però el Murtalbahn serà demà...

Molt guapo tot, però m'encanten aquests furgons i bvagons de càrrega