Desfilada mòdul "El Canal"

AdminTRENS.CAT escrigué:

Fantàstic. Així dons, aquí no ha passat res i el debat continua plàcidament.

Gràcies a tots dos.

Fantastico. Perciò, qui non è successo niente ed il dibattito continua placidamente.

Grazie ai due.

Avanti tutta !!!!

El primer disseny és la variant català conegut com "Mo.Mi. Calderí". En segon lloc hi ha la versió original de Daniel, utilitzat per la majoria dels modeladors.

La principal diferència és que la versió binària de retorn Calderí pot ser alliberat en el panell lateral mòbil. En Mo.Mi. sistema Tot el clàssic es troba a la mateixa taula.

El sistema Mo.Mi. utilitzat a Itàlia utilitza la variant Calderí.

---------------------------------------------------------

Il primo disegno è la variante Catalana nota come "Mo.Mi. Calderi". Seconda è versione originale di Daniel, usata da gran parte di modellisti.

Differenza principale è che sulla versione Calderi il binario di ritorno può essere staccato in pannello mobile laterale. In sistema Mo.Mi. classico tutto è su unica tavola.

Il sistema Mo.Mi. utilizzato in Italia usa la variante Calderi.

Maxx_Rivoli escrigué:

El primer disseny és la variant català conegut com "Mo.Mi. Calderí". En segon lloc hi ha la versió original de Daniel, utilitzat per la majoria dels modeladors.

La principal diferència és que la versió binària de retorn Calderí pot ser alliberat en el panell lateral mòbil. En Mo.Mi. sistema Tot el clàssic es troba a la mateixa taula.

El sistema Mo.Mi. utilitzat a Itàlia utilitza la variant Calderí.

---------------------------------------------------------

Il primo disegno è la variante Catalana nota come "Mo.Mi. Calderi". Seconda è versione originale di Daniel, usata da gran parte di modellisti.

Differenza principale è che sulla versione Calderi il binario di ritorno può essere staccato in pannello mobile laterale. In sistema Mo.Mi. classico tutto è su unica tavola.

Il sistema Mo.Mi. utilizzato in Italia usa la variante Calderi.

Així, a part dels forats que estic progressant en la direcció correcta, gràcies Maxx ....

Allora, a parte i buchi sto procedendo per il verso giusto, grazie Maxx....

Hola, Carlo

Certament Carlo!
La seva forma és bella. Dic sincerament.
Les correccions són pocs i el mateix que vostè i jo ja hem explicat Riccardo Salvati.

Com ja hem comunicat a les nostres pàgines l'esperança d'unir aviat el seu formulari a la nostra, i la resta del sistema europeu i català

-------------------------------------------------------

Certo Carlo !
Il tuo modulo è molto bello. Dico sinceramente.
Correzioni sono poche e stesse che ti abbiamo già spiegato io e Riccardo Salvati.

Come abbiamo già comunicato in nostre pagine auguriamo di poter agganciare presto tuo modulo ai nostri, ed al resto del sistema Europeo e Catalano

Encara trigarà algun temps i molta feina, almenys per a mi, però saps que no excloc res sense tenir en compte ....

Ci vorrà ancora un pò di tempo ed un bel pò di lavoro, almeno per i miei, ma lo sai che non escludo mai nulla a prescindere....

Hola, Carlo

com ja es va esmentar, els "mòduls d'interfície" al "estàndard" MOMI-Internacional són possibles fins i tot temporalment arribar finalment al costat !!
però el principal problema és el finançament neccessary per les destinacions llunyanes.

Certament, crec que el problema econòmic és molt difícil de superar, la resta com vostè diu, les solucions són viables i assequibles per a tothom ....

Hola, Carlo

Si tots els problemes son els forats dels laterals, aixó tè molt fàcil solució, només necessites una màquina de forador i fer forats nous a la propera trobada...


A Catalunya, el passat 2014, van formar un circuit combinant móduls MoMi originals, móduls MoMi Calderí, MoMí Calderí simplificats, i un vell circuit modular amb via peco d'escala I... i simplement van haver d'ajustar altures dels carrils, i unir els cables corresponents... i els trens circulaven sense problemes...


Per cert, coneixeu les eclises de llautó de la marca Massoth... són molt útils per unir mòduls per les vies sense necessitat d'utilitzar els forats d'unió estandar...

OSTMANN dubte em tenia sens dubte, sempre hi ha més d'una solució per a cada problema, quan vostè es troba per primera vegada queda per veure, però el desig de veure els trens és tant que supera tots els obstacles i perforar com el provador, el Drehmel i soldador són sempre part de la meva kit de viatge ... mai se sap !!!
Sempre fa una cosa inesperada, he participat, en diverses ocasions, a dos un de modular H0 amb Marklinfan Club d'Itàlia i l'altre a l'escala amb el TT Club de GAS TT i per molts controls que es fa sempre hi ha alguna cosa retocar, per ser reemplaçat en el moment o, simplement, per adaptar-se a la tasca .... després de tot això és part del joc .....  
Així va ser també per a la fira a Gènova per a la G, per alimentar el mòdul han estat suficients les sabates de les pistes, en no haver endollat ​​rails immediatament amb llast, es necessitarien més de 15 metres de cable per arribar al transformador donant poder a través del cablejat requerit i les últimes experiències m'han servit per adoptar a priori les potes ajustables.
S'està tractant de pensar sempre en tot, però després sempre surten els sprites de Fires de fer entremaliadures ......

------------------

Certamente Ostmann non avevo alcun dubbio in merito, c'è sempre più di una soluzione ad ogni problema, quando ci si ritrova la prima volta è tutto da verificare ma la voglia di vedere girare i treni è talmente tanta che fa superare ogni ostacolo ed il trapano come il Tester, il Drehmel ed il saldatore a stagno fanno sempre parte del mio corredo di viaggio...non si sa mai!!!
Succede sempre qualche imprevisto, io ho partecipato, per alcune volte, a due modulari uno in Scala H0 con il Marklinfan Club Italia e l'altro in scala TT con il Club GAS TT e per tanti controlli che uno effettua c'è sempre qualcosa da ritoccare, da sostituire al momento o semplicemente da adattare alla bisogna....del resto anche questo fa parte del gioco.....
Così è stato anche per la fiera di Genova per il G,  per alimentare il modulo sono state sufficienti le scarpette dei binari, il non aver tappato a filo le rotaie con la massicciata, ci sarebbero voluti oltre 15 metri di cavo per arrivare al trasformatore per dare l'alimentazione tramite i cablaggi previsti, e l'esperienze pregresse mi sono servite per adottare a priori le gambe regolabili.
Si cerca di pensare sempre a tutto ma poi escono sempre i folletti delle Fiere a fare i dispetti......

Hola, Carlo