El tren del Far West de Port Aventura

hola ja ser que no es un gran que però aprofitant que anem a port aventura sempre m'agrada pujar-hi..
















aquest vagons!




salutacions
Mallet73

No és pas tant petit, si tenim en compte que és de via mètrica.

Els vagons que ens ensenyes en la darrera foto, són vagons comprats de segona mà. Alguns dels mercaderies són ex-FEVE. El que sempre ha estat un misteri per a mi és aquesta caboose. Porta enganxall de platet, com els vagons de FEVE. Descartaria que vingués de sudamerica per que allà no es gasta pas aquest tipus d'enganxall. I de la península no em consta de cap lìnia. confesso que no el conec.

Us tinc que confesar que l'any passat vaig pujar a la màquina, les màquinistes eren dues noies i vaig comentar-lis que si pudi pujar hi hem van deixar, fa una calor de mil dimonis i tot esta ple d'oli!!! he mirat de trobar les fotos però encar no les he trobat....
salutacions

Mallet73

Potser et va venir calor per que les dues noies eren guapes

Bona nit!!!!!!!!

La veritat a la meva manera de pensar aquest Tren el trobu genial, si que es cert que d'alguna manera pel public en general sel menysprea anomenantlo "atracció de fira". Pero ferroviariament parlant, esta molt ben aconseguit. Les dues maquines, funcionen amb vapor autentic, res de motors electrics o de gas-oil, amagats, com a molts parcs d'atraccions. Les maquines, es cert que no cremen ni carbo ni llenya, cremen Fuel, com les ultimes Mikado, la Monistrol 209 de Catalans, i com moltes mes altres locomotores que han existit que han funcionat amb Fuel. La diferencia de les de Port Aventura, es que el tema de controlar la caldera, o poden fer automaticament a traves d'un ordinador, o manualment pel fogoner, això ja depen de cada un. De totes formes, els maquinistes, no son qualsevol atraccionista que avui li ha tocat el tren, es tracte d'un petit grup de treballadors de Port Aventura que tenen el curs de Calderer.

Per altre banda, els carrils, eren d'alguna linia de Renfe.

PD: Quan dic "el tema de controlar la caldera", em refereixu a: Injecció d'aigua, control del pas del Fuel, control del tiratge de la xemeneia (ventilador). Realment cap maquina de vapor tenien un ventilador a la xemeneia, pero dins del mon del vapor, es coneix així el "Ventilador", explicat senzillament, no es res mes que un tub, ben centrat a dins de la caixa de fums, enfocant al centre de la xemeneia.

Salutacions!!!
Lluís.

Fa ja mots anys que vaig anar a Port Aventura i em va sorprendre molt el material recuperat que tenien. Respecte del tren si es o no, s'hauría de considerar en la práctica que es la segona companyia privada en explotació junt amb el Tren de Sóller, no? No deixa de ser una linea orbital....

Lluís escrigué:

...d'alguna manera pel public en general sel menysprea anomenantlo "atracció de fira". ..

El que l'anomeni així es confon de bat a bat.

És un autèntic tren: via mètrica (per tant no és un tren miniatura encara que es tracti d'una reproducció a escala), vapor, caldera, etc.
És natural que per a poder conduir-lo s'hagi d'estar preparat. No tothom sap fer anar una màquina amb caldera de vapor.

El que quedo parat és de saber que es pot controlar la caldera per ordinador. Això no ho sabia. Imagino que són les úniques màquines a vapor "informatitzades" qui hi ha hagut mai.

Fa uns dies vaig tornar a Port Aventura, després de bastants anys, i em vaig trobar amb la sorpresa que les locomotores ja no van a vapor, sinó empeses per un tender dièsel.
Vist des del punt de vista de l'empresa, s'entén perfectament, no necessites un expert per a conduir, engegues i a córrer... Però des del punt de vista de l'aficionat, trobo que és una llàstima.

Si, fa pocs dies m'ho varen dir.

Les màquines són rèplica a escala d'unes màquines americanes. La rèplica era tan bona que fins i tot funcionaven igual que les originals: a vapor.
Des de fa uns dies s'ha motoritzat el tender que empeny la màquina. Ja no cal llevar-se d'hora per a encendre la màquina i posar-la a pressió, no calen peces de recanvi que es devien fer quasi artesanalment, no calen coneixements ferroviaris per a fer de maquinista, només cal la clau o el botó per a engegar i parar, no cal engreixar bieles, ni fer cap manteniment, i segurament el motor dièsel és estàndard i deu venir d'un motor de camió o de cotxe, amb el que un mecànic qualsevol pot fer la reparació amb els recanvis que deu trobar al comerç...

Però per a mi ha perdut tota la gràcia.

Això és el que volia dir. Com a empresa, es vol el mínim de problemes, manteniment i requisits per a fer negoci, així que han tirat pel dret... quan vaig veure arribar el tren i no feia fum... Però són coses que la gent no hi para atenció. Es com els BMW, que han decidit començar a posar tracció davantera com la majoria de marques perquè el 80% de conductors de BMW no teníen ni idea que estan conduint un tracció posterior... La pela és la pela...

Unes fotos de l'ambient. No vaig poder caçar el tren en marxa...

Una vagoneta-torre que no m'explico quina funció podria tenir...


El segon tren a les vies mortes per poca afluència de públic.


Imagino que a qui li agradi el material americà, trobarà maca aquesta foto


Un tractor de maniobres que tenen allà mig amagat


Inclús tenen un vagó cisterna en un racó apartat.


Tot i que és dins un parc d'atraccions i té el valor històric que té, estic segur que aquest tren amaga una sèrie de curiositats que em fan pensar que estaria molt bé poder visitar-ho "per dins", però això segurament és impossible.

La primera és que és de via mètrica.

No es de via metrica.
Es de via de 914mm.
Construccio anglesa com les altres locomotores que curculen a altres parcs. No van reconvertir a via metrica el projecte, no calia.
Pel que fa a fer una visita, nomes cal probar a demanar-ho. No se si ara el parc tanca en tot l'any.
Una llastima que hagin reconvertit i enlloc de cremar gas per fer vapor, ara porti un sorollos motor diesel.
Buscare informacio doncs se que ho vaig llegir a una revista qan van inaugurar el parc.

ostres si que ha canviat jo vaig anar fa uns anys i encara ere a vapor...

https://trenscat.forosactivos.net/t581-tren-de-port-aventura?highlight=port+aventura

doncs llavors ja no es un tren si no un diesel sobre rails.....

salutacions

mallet73

Si no recordo malament era vapor pero podia ser automàtica o manual

Cabdell !!!

Aquesta és una gran notícia per a mi. No m'hagués imaginat que al parc de diversions que hi ha ferrocarril amb aquesta qualitat i amb molt realisme. Ferrocarrils presents en els parcs d'atraccions italianes són menys interessants i molt fals. Només interessant amb locomotores que vénen de tren de béns estava subjecte a una prova del meu passat.

Gràcies per deixar-me saber.

La vagoneta torre suposo que la voldran per fer el manteniment de la catenaria que porta aquest tren de vapor a diesel...

i una pregunta tonta... les màquines de Disneyland van realment totes a vapor?

Vaig estar al parc de prop de Paris a l'any 92 i no ho recordo...

ostman escrigué:

i una pregunta tonta... les màquines de Disneyland van realment totes a vapor?...

És clar ! És lo natural !!

http://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/sites/regions_france3/files/styles/asset_full/public/assets/images/4415937594_d31fa54fc3.jpg?itok=i7rWEkgX

També poden treure fum i no ser de vapor real...