El tren d'Olesa [Mitjans]

Una gran jornada de trens.

Avui, dia del treballador, he treballat. He acabat la paret frontal i l'he rebossat per dins. Amb el sostre presentat,  l'aspecte és aquest









Ara caldrà fer les voltes a les entrades i la tapa del registre.

El canvi d'agulla de l'esquerra, que forma part de la breteille, sembla qe va a parar a l'esquerr del tunel. O es un efecte optic?

Queda fora, serà per unes vies d'estacionament que quedaran a l'exterior.

Segueixo a estar amb la meva idea. Almenys en les principals borses de l'estació pistes d'entrada amb Ràdio 3 és millor tant per l'estètica i de circulació dels trens.

Gran treball a la galeria. Tinc curiositat per Vedre compte de les dues portes i cobertura.

Gracies per la resposta.

Avui, feina de paleta a Olesa.  He preparat els encofrats per fer les voltes del túnel a les dues boques.

Primer, he tallat la forma de la volta amb porexpan.



Les he presentat per a comprovar



He col·locat uns llistons d'una peça a l'altra



I ja amb el ciment posat





També he posat un travesser de ferro a la finestra del registre.



Per veure com anava la part interior, he fet una petita finestra al porexpan per posar la mà, i després se m'ha acudit que podria passar la càmera, trobant-me una imatge força sorprenent. ..

Aquesta tècnica em sona molt.

Si el suport que cobreix els llistons no és gaire consistent, el ciment el deforma. Caldria o be posar les peces de porex més juntes, o be posar més llistons.

Però igualment et quedarà genial.

I afortunat tu que no tens problemes de pes en el teu sòl, i pots posar el gruix que vulguis de rajola, de ciment o de pedres !

Pere

quina altura fas ?
salutacions
PEP

La teòrica sobre el pla de rodadura és de 23 cm,  tot i que hi ha hagut problemes amb l'encofrat.  Com comentava l'Amadeu,  haurien fet falta més bigues o per exemple, un material de recobriment més rígid, ja que entre biga i biga, ha fet panxa i queda molt lleig. ..



No sé si repicar una mica per dins o afegir material encara que perdi una mica de gàlib. .. Els trens, de fet, passen prou bé, potser aquesta opció és la més senzilla i menys arriscada.

Ara que el ciment encara deu ser tendre, jo agafaria la mola i l'hi faria una bona rebaixada.

Mitjans escrigué:

... haurien fet falta més bigues o per exemple, un material de recobriment més rígid, ja que entre biga i biga, ha fet panxa i queda molt lleig...

Altra opció és de posar molt poc ciment i deixar-lo fins que s'assequi del tot. Llavors omplir amb més ciment.
Però tot i així, si el material que es posa per cobrir per sobre les llistons no és prou rígid, sempre farà panxa per el pes del ciment.

No havia llegit el teu missatge i per sort de m'ha acudit provar a picar una mica. Com que encara no havia acabat de curar , ha estat més fàcil del que semblava anar rascant el ciment i donar-li un aspecte millor.





Ara sí que m'agrada més.

Si hagués intentat fer-ho la setmana vinent, hauria patit i no hauria quedat aixi...

Molt bé Joan. Experimentant s'aprén, i de vegades es descobreixen resultats molt bons.

Xavi KTK

felicitats un gran treball
salutacions
PEP

Quin canvi !!

Ara queda genial.

Per als propers, t'aconsello de posar-hi una malla, o de fer barreja amb grava per a fer formigó. O sinó, les dues coses.

Ara a més sembla que el tunel l'haguin excavat a la roca...

Això és el que més m'ha agradat. O excavat o amb ciment projectat, la cosa és que sembla més "tira milles" que no un d'obra perfecta, que ja m'agrada.

Després de temps sense poder fer gran cosa al circuit, i de vendre algunes coses que no em feien falta, he aconseguit una mica de pressupost i començaré la fase de la primera estació terme.
Al final, he comprat la primera agulla de R3, que em permetrà fer la derivació totalment tangent a la recta del circuit. El punt on anirà és just on comença la corba, on es veu el tub gris. Sortint de l'agulla, giraré lleument cap a la paret, per no posar-me pel mig del pas, i aniré paral·lel a la paret



De moment, no hi tinc agulles per l'estació, però ja posaré les vies on aniran definitivament, cosa que em farà moure el safareig que hi ha al pati, fins arribar on hi ha l'heura. Això em deixarà prou espai per a l'estació i les seves agulles.



I amb l'agulla de R1 que tenia posada en aquest punt he fet un canvi a l'estació principal, convertint la via morta del final en via de pas, per a poder fer creuaments o maniobres d'anada i vinguda, cosa que estava molt limitada. És l'agulla que es veu just darrera el furgó marró. També he canviat de posició els aïllants dels carrils, ja que no estaven tocant les agulles i perdia una recta o una corba per a poder deixar el tren aturat. Ara aprofito al màxim la longitud de cada via.



Això sí, totes les feines d'avui, sota una calor insuportable i amb guants per a poder manipular la via, que cremava al tacte..! Ha estat insuportable, però he d'aprofitar quan sóc a Olesa...

Que dura és la vida del ferroviari...

Però me'n alegro de tenir noticies de nou. Ja començaven a faltar.

Ànims Joan,

Al món ferroviari cal vigilar molt els riscos laborals, guants, casc i botes fonamental

Pere

Bona feina...