Energie 131 de CGFC serie 201.205

Caram Ignasi! Què treballador has estat aquests dies! Té una pinta espectacular!

Pere

Co ns

brutal!!! si que l'has adelantat!!!! el que dic mestre!! unes magnifiques mans!!!!



salutacions

mallet73

Quines mans!!

Em meravella la forma que tens de treballar.....
Veig que fas la caldera amb un sistema ben diferent de lo habitual, enlloc de posar un tub cilíndric.....

Pel que veig, la caldera serà només mig tub, posat sobre un calaix ben reforçat, ja fas bé, Ignasi, amb el pes que tindrà la màquina...

Dedueixo que la caldera la faràs amb un tub tallat a mitja canya?

Tot bé condicionat pel mateix model, aquesta màquina porta els dipòsits adossats a la caldera i ocupen gairebé tota la seva llargària, excepte la caixa de fums, llavors la part de caldera que es veu és poca. Jo el que buscava era fer una caixa que sigui forta per aguantar el pes del model, també és buscar que la caldera tingui les mides que ha de tenir i ara la part corbada ja és decorativa i amb PVC de 1mm ja n'hi ha prou, la caixa de fums és més complexe, hi he posat una planxa d'Evergreen de 0,5mm ja que el PVC no es blega prou bé, queda ferm però hi farà falta un reforç interior per assegura la xemeneia, "estoy en ello"

Fins aviat, Ignasi.

Doncs jo ho veig molt bé.
Un consell, si és que no ho sabies. M'he donat compte en el transcurs dels meus projectes de que el PVC escumats té "veta". És a dir, que no es doblega igual en una direcció "A" que en una 90º respecte d'"A", no sé si m'he explicat. Per tant, si doblegues una peça en fred, abans de tallar el PVC agafa la làmina sencera i doblega-la per saber en quina direcció has de fer el tall.

Gràcies Narcís, no ho sabia, però ho vaig provar de "estovar-lo" fent torsions suaus i anar tancant suaument cada vegada més, al final em feia un blec, també ho vaig provar escalfant-lo una mica amb aire calent, agafava mals gestos i es torbava més rígid, per tant vaig optar per fer-lo amb Evergreen.
Hi faré pràctiques per trobar el punt.

Fins aviat, Ignasi.

Han passat els dies i la màquina ha anat avançant, fent proves i algunes modificacions, no hi ha hagut problemes greus però és una màquina molt senyora, tenir tres eixos motrius amb rodes grosses fa que el calaix del motor sigui gran i exigent al integrar-se bé a la via, a més hi hem d'afegir els dos bisells, analitzant a fons a cada incidència veus que la gran majoria de les vegades que ha descarrilat és per la via, no per la màquina, això m`ha portat a aixecar un tram que s'havia desnivellat per una arrel

m´ha tocat aixecar el pa de formigó, buscar l'arrel en qüestió, tallar-la, sanejar i tornar a refer la base de la via

sense deixar de fer circulacions de proves, a la vegada que anava muntant la carrosseria posant els diferents elements



tant de fora com de dins la cabina, per pintar-la abans de posar els vidres de les finestres



un cop pintada acabem de muntar els fanals, podem posar els vidres a les finestres i els marcs interiors d'aquestes

posem els maquinistes i ja poden anar per fer la teulada que porta una ventilació i ha d'anar enganxada a la caixa de la cabina

que és el punt en que estic ara.

Els reforços que he fet en els tancs i la caldera fonen molta fortalesa al conjunt permetent manipular la màquina amb certa comoditat agafant-la per la caldera sense perill de fer malbé res.

Fins aviat, Ignasi.

Ignasi, és espectacular...!!!! És quasi per posar-se a plorar de fascinació..! De veritat, estàs fent una meravella...!

Molt maca, si senyor!

Pere

Una màquina espectacular, bona feina

no hi ha paraules!!! i les que hi ha són massa gruixudes!!!!



mallet73

Celebro que us agradi, aviat estarà en servei, en les proves d'avui ha anat a la perfecció, demà pintar els llautons i quedarà pendent de les plaques.

Fins aviat, Ignasi.

ignasibaga escrigué:

 Celebro que us agradi, aviat estarà en servei, en les proves d'avui ha anat a la perfecció, demà pintar els llautons i quedarà pendent de les plaques.

 Fins aviat, Ignasi.

agradar es quedar-se curt!!!

mallet73

Dues fotos de presentació




No sé si recordeu aquell senyor que va fer un vídeo de la trobada de Febrer passat, el vaig veure l'altra dia i l'hi vaig comentar que tornaríem a muntar els trens aquest mes de novembre, sobre tot que l'hi recordi per venir a veure'ns, però l'hi vaig comentar que estava fent aquesta màquina i el que jo recordava d'ella i ja em va sortir amb els seu records que confirmen molt els que jo tinc.

Aquesta serie de màquines les varen adquirir cap el any 1926, juntament amb les garratt o immediatament després, totes elles per poder garantir el servei de la nova companyia, si les garratt anaren destinades al transport de carbó i potassa, la serie 200 anava destinada a trens de viatgers i mercaderies en general. Amb la construcció del túnel fins a Plaça Espanya a BCN van entrar en servei les Patxanga arrossegant els trens de viatgers des de Sant Boi a Plaça Espanya. Ell recordava que quan anaven a BCN de petits Aquestes màquines de la serie 200 feien els servei entre Sant Boi i Manresa, allà feien canvi de màquina, posant al cap de vant del tren una Energie 130 de la serie 11-16 (provinents del FNEE) que feia el servei fina a Olvan, allà era substituïda per una Berga que portava el tren fins a Guardiola. Els vagons ja eren els Martorell, llavors acabats de comprar i el servei de correus es feia amb un vagó de viatgers de dos eixos provinent del Central Català transformat en vagó correus, la paqueteria anava en un vagó tancat de dos eixos.

Amb la arribada de les Alsthom ja van quedar relegades a serveis de mercaderies. No tinc cap constància que haguessin fet serveis en el tram de Olvan a Guardiola, ni en el de Martorell a Igualada


Fins aviat, Ignasi.

Un resultat espectacular, Ignasi. Felicitacions.  

         

ignasibaga escrigué:

... la serie 200 anava destinada a trens de viatgers i mercaderies en general. Amb la construcció del túnel fins a Plaça Espanya a BCN van entrar en servei les Patxanga arrossegant els trens de viatgers des de Sant Boi a Plaça Espanya. Ell recordava que quan anaven a BCN de petits Aquestes màquines de la serie 200 feien els servei entre Sant Boi i Manresa, allà feien canvi de màquina, posant al cap de vant del tren una Energie 130 de la serie 11-16 (provinents del FNEE) que feia el servei fina a Olvan, allà era substituïda per una Berga que portava el tren fins a Guardiola. ...

Tres canvis de màquina per a fer tot el recorregut. Això és de quan anar a de Barcelona a Ovan era un viatge llarg, i potser fins i tot una aventura.

Avui qualsevol distàncies és molt més curta.

Magnífica, Ignasi..!

Per treure's el barret, enhorabona!

Olot escrigué:

Un resultat espectacular, Ignasi. Felicitacions.  

         

ignasibaga escrigué:

... la serie 200 anava destinada a trens de viatgers i mercaderies en general. Amb la construcció del túnel fins a Plaça Espanya a BCN van entrar en servei les Patxanga arrossegant els trens de viatgers des de Sant Boi a Plaça Espanya. Ell recordava que quan anaven a BCN de petits Aquestes màquines de la serie 200 feien els servei entre Sant Boi i Manresa, allà feien canvi de màquina, posant al cap de vant del tren una Energie 130 de la serie 11-16 (provinents del FNEE) que feia el servei fina a Olvan, allà era substituïda per una Berga que portava el tren fins a Guardiola. ...

Tres canvis de màquina per a fer tot el recorregut. Això és de quan anar a de Barcelona a Ovan era un viatge llarg, i potser fins i tot una aventura.

Avui qualsevol distàncies és molt més curta.

I si a més anaves al Clot de Moro, a Guardiola tornaves a fer un canvi  de tren d'ample de via........

Ignasi, la màquina preciosa!!

fve escrigué:

...

I si a més anaves al Clot de Moro, a Guardiola tornaves a fer un canvi  de tren d'ample de via........

...

D'aquí ve aquella sabia deducció del rei Alfonso XIII, quan va visitar la fàbrica del Clot del Moro, i que veient que cada cop la via era més estreta (havia passat del ample espanyol a la via mètrica, i després a la via de 60) va arribar a pensar que la via acabaria en punta.

Perspicaç....

Hem de fer una doble traccció!!!!

salutacions

mallet73