locomotora de vapor energie FGC

Hola Amics!
Ja fa temps que els tallers de l'ignasi i els mallet73 treballen conjuntament per construir material dels ferrocarrils catalans,...com ja sabeu estem amb la creació de material rodant però a falta de material tractor per aquesta material estem mirant de com construir la energie però tenim problemes amb la motorització ja que no donem amb la correcte....

hem mirat rodatges de kit i fins i tot de playmobil...



però avui remenant per casa per unes noves construccions he trobat una motorització de LGB (ref 2044)que adaptan-la crec que pot servir ara nomès faltarà que l' ignasi confirmi si es valiada o  no...


he substituït l'exi del mig per un eix amb rodes...






la mida resultan és de 38 cm entre els engantxalls.. el diametre de les rodes es de 45...

la meva primera idea era fer-ho amb un rodatge més petit però crec que aquest pot ser bo..també teniem previst mirar motorització de piko desprès de parlar a cal gavatx amb en sisu que ha fet servir amb la batignolles...
a veure que en sortirà....

salutacions

mallet73

És la motorització de la elèctrica de Rhb?

Olot escrigué:

És la motorització de la elèctrica de Rhb?

si correcte!!! crec que més o menys anem bé demà tindrem reunió de producció entre els 2 tallers i així podrem concretar millor...

130, o 131 i ja tindrem un bon projecte per a maquines mes grans....

salutacions

mallet73

Hola amics!!

aquest projecte que portem a terme els 2 tallers va fent els seus petits avenços.... cada taller esta ambles motoritzacions per fer la 130 i la 131 tot està en fase d'estudi ja que està previst fer minim 2 de cada per als 2 ...

jo per la meva part estic amb la 131...



en els propers dies farè test de tracció i veure com va amb els radis....

salutacions

mallet73

Caram, de 2 en 2!......

URKA, desafiant projecte!

Petits progressos...



salutacions

mallet73

El sistema de bieles es queda així?

Sisu escrigué:

El sistema de bieles es queda així?

NOooo , nomès el tema dels pistons que calia ajustar per tema gir....mica en mica cal anar pulin coses..pensa que aixó es tota una adaptació ja que no hi ha res que serveixi directament...
cal anar fent coses, la caldera ja està tallada, en els propers dies comensaré a fer la màquina però si no tinc lar el tema de la motorització seria feina perduda...

salutacions

mallet73

Hola amics!

aquest dies de FEstes cal treballar en els trens per cremar els turrons...







ara ja retornat a la realitat del dia a dia, anirem fent també cal fer una reunió entre tallers per parlar sobre el projecte

salutacions

mallet73

Veig que encara fas servir coses de metacrilat, com és això?

Sisu escrigué:

Veig que encara fas servir coses de metacrilat, com és això?

doncs per dues raons, la primera es que entinc una pila i l'altre que per la base sempre en faig servir ja que és més dur que el pvc escumat i crec que li dona aquest rigides que l'altre no.... potser són manies...



salutacions

mallet73

No, em sembla molt bé, cada constructor utilitza el que vol/pot i troba les seves solucions. Tothom té un "estil" que es veu en el resultat.

Sisu escrigué:

No, em sembla molt bé, cada constructor utilitza el que vol/pot i troba les seves solucions. Tothom té un "estil" que es veu en el resultat.

si i tan, aquest projecte encara li queda una mica per veure la llum final, diriam que aquesta es el prototip per despres fer les copies i les versions.....ja que de segur li caldran moltes modificacions, la més importan serà la motorització, ja que segurament acabarem fent servir la de piko a més com hi ha la versió 130 i la 131..ja veurem com va tot...
també els pistons segurament no seran aquest de la mallet si no de la 2080......

salutacions

mallet73

Hola Doncs com sempre les reunions amb els taller Igansi són d'allò més "fructiferas"!!

Com deia caldrà fer modificacions del model encara tot i axií moltes de les peces en resina serviaran sense cap mena de problema ni modificació...
tot i així el prototip ja va prenen més forma...



salutacions

mallet73

Sempre m'admiro de la velocitat a la que treballes!

Sisu escrigué:

Sempre m'admiro de la velocitat a la que treballes!

bé ara no tan com voldria!!



salutacions

mallet73

Home, has posat dret el dom de la sorrera.

Quan veig la facilitat que tens per fer màquines de vapor, me'n fas venir ganes de provar-ho algun dia..!

Bona idea. Tot un repte de fer les peces en 3D. Entre les que faries tu i les tecniques d'en Carles amb la resina podrieu fer un bon tandem.

Si cal algun planol o foto que jo tingui al meu arxiu ja hi podeu comptar.

Pots posar una foto de com has fet la unió entre les bieles i els pistons?.

Sisu escrigué:

Pots posar una foto de com has fet la unió entre les bieles i els pistons?.

hola les bieles encara no estan..nomès la central que uneix els 3 eixos, paciència Sisu aviat, cal ajustar altres coses....!!

facilitat bé no gaire faig el que puc i amb el que puc

mallet73

Hola a tots.

Perdoneu el meu "despiste", però havia perdut el contacte d'aquest fil, fins que l'altra dia ens vam trobar amb en Carles i em va mostrar la màquina. Un greu fallo de comunicació per part meva, jo no vaig, ni de bon tros, a la marxa que porta en Carles. Sobre tot ara que tinc moltíssima feina endarrerida que no em deixa avançar en aquest i altres projectes. Jo encara tinc el projecte en les primeres passes, tinc una motorització de Piko amb les mides correctes de rodes, tracció als tres eixos i articulat, tant sols he provat la circulació per les agulles de R1 i el seu comportament és força bo, però hi han coses a canviar o modificar, per exemple el eix principal de les bieles és el central i hauria de ser el de darrera, s'han d'acoblar els bisells, muntar les bieles i fer proves, moltes proves, de circulació.

He de buscar temps d'on sigui per desencallar el tema.

Fins aviat, Ignasi.

ignasibaga escrigué:

 Hola a tots.

 Perdoneu el meu "despiste", però havia perdut el contacte d'aquest fil, fins que l'altra dia ens vam trobar amb en Carles i em va mostrar la màquina. Un greu fallo de comunicació per part meva, jo no vaig, ni de bon tros, a la marxa que porta en Carles. Sobre tot ara que tinc moltíssima feina endarrerida que no em deixa avançar en aquest i altres projectes.  Jo encara tinc el projecte en les primeres passes, tinc una motorització de Piko amb les mides correctes de rodes, tracció als tres eixos i articulat, tant sols he provat la circulació per les agulles de R1 i el seu comportament és força bo, però hi han coses a canviar o modificar, per exemple el eix principal de les bieles és el central i hauria de ser el de darrera, s'han d'acoblar els bisells, muntar les bieles i fer proves, moltes proves, de circulació.

 He de buscar temps d'on sigui per desencallar el tema.

 Fins aviat, Ignasi.

i tan que al dia però caldran setmanes per possar-nos al dia del que estem fent i del que vindrà!!!!

salutacions

mallet73

Hola a tots.

 Una mica d'història de les Energie dels Catalans, per mirar d'engrescar els tallers de l'Ignasi i a veure si es posa les piles.

 Les primeres Energie van ser les sis màquines del NEE numerades del 1 al 6

unes màquines que van donar un resultat excel·lent, amb la unió de les tres empreses ( TFEMB, CC i NEE) per formar la CGFC aquestes màquines eren les més modernes i potents de la nova companyia a on van passar a tenir la numeració 11 a16

 Al formar-se la nova companyia va suposar allargar extraordinàriament el número de kilòmetres al unir les xarxes existents i obrint-ne altres de noves que va fer que la possibilitat de transport de mercaderies va ser impressionant, ja de seguida van veure la necessitat d'adquirir noves locomotores capaces de prestar els serveis que es preveia tindria la nova companyia. Es van decidir per les Energie pel excel·lent resultat de la primera serie 11 a 16.
 Les primeres que van adquirir van ser les Garratt serie 100, van venir en dues ramesses de la 101 104 i de la 105 a 108, eren molt iguals, la primera serie té la caldera una mica més elevada que les de la segona serie, la presa d'aigua pel dipòsit de la carbonera en la primera serie son molt visibles i en la segona estan tapats.

Quan encara s'estava recepcionant la primera serie de Garratts, ja van encarregar la serie 200, aquestes una mica més de potència que les de la serie 11-16 però tenien un radi de rodes motrius de 1,3 m, que les feia idònies pels trens de viatgers, encara que feien tot tipus de serveis. La primera remesa era de la 201 a la 205 i portaven una petita carbonera al darrera de la cabina

Tant bo va ser el resultat que a mitjans dels anys quaranta van voler fer una segona comanda (206 a 208) a la que s'hi va afegir Carbons de Berga am la adquisició de una més, la 209, aquesta segona serie tenia petites diferències amb la primera, la caldera anava timbrada a 14 Kg/cm per comptes dels 12 Kg/cm de les primeres, guanyant 150 cv més de força, externament es diferenciaven de les primeres perquè la cabina i tancs van soldats per en comptes dels reblons de la primera i la cabina estava allargada fins al final quedant la carbonera al interior de la cabina.

Aquesta segona serie va donar uns resultats excel·lents de manera que algunes de les màquines de la primera serie es van modificar per ser iguals a la segona serie.

 En Carles es decanta cap aquesta segona serie, concretament per la 209, jo tinc més tendència a la primera, concretament la 201 que no va ser modificada.

 Fins aviat, Ignasi.