Projecte Stadler Cremallera de Núria

Tot això està molt bé.
Gràcies per les explicacions i per a la publicació de tu.

El motor tè un aspecte molt professional...

Per la qüestió de l'amperatge, has provat de mesurar el motor lliure d'engranatges? Si mesures el motor sol sabràs si realment és cert que si fricció del sistema d'engranatges l'augmenta o no, i si realment l'hi pots baixar el consum, o és el consum normal del motor.

Mitjans escrigué:

...Estic pensant inclús de veure si puc fer que es pugui enganxar a un altre futur Stadler...

És clar: la de Montserrat, la de Núria, i la del tren groc !

Olot escrigué:

Per la qüestió de l'amperatge, has provat de mesurar el motor lliure d'engranatges? Si mesures el motor sol sabràs si realment és cert que si fricció del sistema d'engranatges l'augmenta o no, i si realment l'hi pots baixar el consum, o és el consum normal del motor.

Ho provaré. De moment, aquesta nit l'he deixat fent rodatge.

El motor en buit consumeix 0.6A. L'altre motor,  el de 4000rpm,  0.03A.....!!!! Sí, un molt i l'altre molt poc... forçant-lo fins quasi parar-lo, ha arribat a 0.2A. Hauré de mirar bé tot això.

Ara, el furgó. Com que no em va la impressora, toca a mà, així que a retallar, marcar els taulons i fer la textura de la fusta. Ja tinc les portes a punt. També tenia la plataforma exterior, que ja li havia fet la textura. Per últim, les tapes de les finestres.

Llastima això de la impressora...

Coses que passen amb els invents casolans. ..

Hola Joan.

per reprendre els treballs.

Una pregunta. He vist algunes coses fetes amb impressora a 3D i em queda un dubte. Seria possible reproduir les plaques numèriques d'una màquina com la Patxanga, Berga, Ailsthom,..?

Fins aviat, Ignasi.

Depèn de la mida i la tecnologia. Amb les de filament de plàstic, complicat, amb estereolitografia, probablement si, però és força car.

Els que tenim nens, acostumem a odiar la publicitat dels voltants de nadal, que ens bombardeja amb tot de joguines i "jo ho vull". En aquest cas, m'ha il•luminat, donant-me la solució a un tema que no tenia clar com resoldre.
Parlo del vagó de vores L44, amb la seva peculiar càrrega,  sis contenidos d'escombraries. I d'on els trec? Del magnífic anunci del camió de brossa de Playmobil!



Ja he vist que al web es pot comprar per peces, així que faré la comanda.

És una bona idea...

Jo sóc de Castanyada de tota la vida, però aquest any, es podria dir que una mica Halloween ha arribat a casa... una Stainz Zombie...!

Vaig trobar una Stainz barata, que li faltava la xemeneia i tenia tot de peces trencades o faltants, però la maquinària en bon estat, així que la vaig comprar.

Amb la màquina venia també una grua Matra una mica deteriorada, però en estat acceptable en general.



Aquest és l'estat de la Stainz avui mateix, després de desmuntar-la pràcticament tota.



Tindré alguns recanvis per les meves i un bloc motor per a la DM6, convenientment modificat per a posar-hi cremallera.

Hauré de pensar en començar a plantejar la DM6, ara que ja tinc la mecànica...

El calaix de sastre a vegades fa meravelles.

Fins aviat, Ignasi.

Avui m'ha donat per dibuixar, i he avançat un dels P23, plataformes provinents del FO, on portaven una cisterna a sobre, però en aquest cas, a Nuria els han deixat de plataforma.

La idea és imprimir-lo a parts quan la impressora torni a funcionar...



He aprofitat també per avançar el L44, que tinc la plataforma feta i cal fer-li la caixa i posar-li els contenidors

Els dibuixos excel.lents... Però vols dir que val la pena imprimir-los enlloc de buscar material original de 2na o 3ra mà i adaptar-lo?

Per mi hi ha un factor Molt important que és l'econòmic. Podria comprar tot el material i no em complicaria tant la vida, però jo no puc gastar el que es demana per cada vagó...
Així que me'ls faig jo, al meu gust, m'entretinc i no gasto massa.

Jo també vull aprendre a dibuixar així.

Fins aviat, Ignasi.

Nit de mecànica... he muntat per fi la cascada d'engranatges i la roda de cremallera. L'eix d'adherència l'he deixat lliure, ja que la primera idea de posar dos motors l'he desestimat, per una banda, perquè veig que amb un n'hi haurà prou, i per altre, l'elevat consum d'aquests motors...

Una cosa que em preocupa és que amb la nova transmissió, el consum torna a pujar, rondant els 1,4A, cosa que em fa saltar el transformador. Hauré de seguir buscant el motor adequat.





I un petit video del funcionament

No entenc que la transmissió t'augmenti tant el consum. Sembla que la transmissió no hagi de tenir tanta ficció, i encara menys havent-hi rodaments. Has provat de fer-la girar a mà, sense motor, per a veure si realment te tanta ficció o si es mou lliurement? Potser treballa malament?

Que només tinguis tracció en un eix en tota la composició serà un inconvenient greu quan estigui funcionant sense cremallera. Tot el vehicle complert tindrà un cert pes però quasi tot el pes serà pes mort i només aprofitaràs una mínima part d'aquest pes per a la tracció. Això et donarà molts problemes. Que hi hagi els dos eixos tractors o només un, marca una diferència abismal. Jo diria que és essencial que els dos eixos tinguin tracció.

Es que et vaig dir el primer dia, la transmisio frega massa, inclos pot ser que no tingui els eixos paralels i fa que no treballi recte. Tambebpot set que fregui lateralment entre engranatges.
Pensa que la transmisio d'esforços es el pitxor mal per un motor. A vegades quan es nou no es nota gaure. Pero quan el motor es va "fen gran", pateix cada cop mes fins que deixa de funcionar.
Un clar exemple el tens en els mitor de les gulkes dels trens grans. Arriba un moment que has de canviar tota la transmisio doncs es el mal real del problema.

Sí, crec que la transmissió no va massa fina, però no sembla que estigui desalineat. Els carbons potser freguen bastant, però no n'estic segur... seguiré revisant, perquè amb la mà no sembla que s'enganxi massa, però és evident l'augment de consum. Tot i això, sembla que tocarà gratar-se la butxaca i comprar un motor LGB, que tenen un consum més moderat.

En quant a la tracció als dos eixos, jo també penso que és el més adequat, però amb aquests motors és impensable... quasi 2A de consum no ho vull pas... Pensaré com portar la transmissió a l'altre eix amb un sol motor, tot i que vist com va el sistema, tinc por que forci molt el motor...

Aniré rumiant.

No dius que gas posat carbons lgb?
No poden fregar massa la roda. El disseny es el correcte.
Jo els tinc posats a un block motor playmobil i no el fan cap mal. El funcionament es correcte.

Em sembla un treball molt professional.
Si el motor atrau massa, perquè vostè ha d'entendre. Va tractar de mesurar el motor de la transmissió? Canviar el motor?

Fins i tot les màquines amb 2 motors piko sota estrès consumeixen 2A. Si aquests són els valors que crec que no estem tan lluny de la producció industrial.

Per provar consumidor ha de donar la màxima potència i encara mantenir les rodes. Aquesta és la condició de tensió màxima per al motor

Hola a tots.

Deixeu-me posar-hi cullerada.
Una altra possibilitat del fregament excessiu pot ser que els pinyons treballin forçats, les dens dels pinyons no han d'arribar al fons de l'engranatge, crea una pressió sobre els eixos dels pinyons afectats que no els deixa rodar bé.
També penso que la tracció als dos eixos és essencial per un bon funcionament i encara més tenint en compte que les dues unitats s'arrepengen en el carro motor i l'allargada dels vagons circulant per via de radi 1 la unitat motora haurà d'anar molt ben llastrada i la tracció en els dos eixos imprescindible.

Fins aviat, Ignasi.