El tramvia de Granada a Sierra Nevada

Aquest petit tramvia de via de 75 cms ha estat sempre un gran desconegut en el món dels aficionats als trens, i també ha estat ignorat per els autors que han dedicat nombroses obres a moltes altres línies.

Jo no comprenc com ha passat tant desapercebuda una línia amb les característiques extremes que presentava, que la feien extraordinària.

Saltant-me els detalls més particulars, puc dir-vos que aquesta línia va néixer cap als anys 20 del segle passat, i que el seu objectiu era unir l'Hotel Alhambra Palace de Granada amb una sucursal que tenia en plena muntanya de Sierra Nevada: l'Hotel Sierra Nevada. L'inauguració del primer tram es produïa el 1925.

En aquesta línia hi va haver el primer pont en formigó de tota la península. Com que dita tècnica era innovadora i no estava prou experimentada en aquell moment, aquest fet va retardar bastant temps l'inauguració de la resta del recorregut per que no s'autoritzava al material a circular per el pont.

El 1931 el Ferrocarril o Tranvia de Sierra Nevada va ser incautat per l'estat, en mans de qui va continuar l'explotació fins al seu tancament l'any 1974.

Actualment una bona part del seu traçat és sota les aigües d'un pantà.

Veiem-ne algunes fotos:

Un tramvia a l'origen de la línia, a Granada

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Algunes vistes de les cotxeres

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Les cotxeres després de la clausura de la línia

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

I alguna foto de la línia

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Gràcies Amadeu, havia de ser fantàstic.

Els paratges eren molt singulars, i extremats.

Si t'hi fixes, el material tenia una caixa molt estreta. Tot i així, els ponts encara eren més estrets, el que donava la sensació quan es passava per un pont, de que no hi havia res a sota !!

Gràcies Amadeu,

Pere

Molt bona resenya...

Dons si us agrada, aquí hi ha algunes fotos més:

De nou a les cotxeres a Granada.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

El logo de la companyia

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

L'esquema de la línia, que era en rajola a l'estació de Granada

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

A la sortida de Granada, amb terreny encara pla, i seguint el marge de la carretera de Sierra Nevada, que va construir la pròpia companyia amb la mateixa concessió del tramvia.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquest és el pont de formigó del que us parlava. Tal com deia, era una obra precursora a Espanya. Donat el seu aspecte fràgil, no és estrany que generés desconfiança a les autoritats, oi?

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Algunes perspectives diferents del mateix pont

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Increïble, veig que tenien molt de material, o sigui, que la gent hi anava. Pel desnivell que tenia no duia cremallera en cap tram, i això que pujava a 1600m desde 600m, un itinerari molt estudiat.
Segueixo pensant en totes le línies fantàstiques que teníem i que hem deixat perdre. Avui seria una línia turistica brutal, com el cremallera de Núria, us imagineu que s´hagués desmuntat?.

Sisu escrigué:

Increïble...

Espere't, que el més bo encara ha de venir.

Be, si, aquí som especialistes en deixar perdre les coses, en no valorar lo antic, etc. En aquest cas, a més, hi havia la construcció del pantà que inundava una part a mig traçat, i una obra per a desviar el tren hagués costat molts diners, cost impossible d'assumir per un petit carrilet que tenia fortes pèrdues.

Efectivament el tren era en adherència, o sigui que mai utilitzava cremallera. Ara mateix no recordo el valor de la rampa màxima, però era important, naturalment. Per això no veureu pas fotos amb més d'un vagó, tret de la circulació en pla.

Una foto més:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

És una pena que els van treure, igual que els tramvies cremallera de l'Alhambra, Espanya es un país destructor.
No vaig poder seguir gaire el traçat fins Sierra Nevada fa vuit anys, però vaig intuir que no circulava res paral·lel a la carretera encara que pogués coincidir en algun tram.

Pere

Coincideix amb la carretera fins a la presa del pantà. Després es pot seguir "la via" amb cotxe, encara que fa un cert respecte per els barrancs i per lo estrets que són alguns ponts. Això ho vaig poder fer amb l'ajuda d'un amic d'allà que està molt documentat en el tema.

Varem trobar encara alguns pals de catenària al seu lloc, i alguna travessa metàl·lica. De tot el circuit que no és sota les aigües en varem poder seguir pràcticament el 90 per cent.

I si, veient-lo, vénen ganes de plorar per el que s'ha perdut.

Alguns ponts més de la línia

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquí es va construir el pantà. Actualment la punta d'aquesta agulla sobresurt del nivell de l'aigua, formant una petita illa

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Això també està sota l'aigua i només sobresurt la part superior del montícul de sobre el túnel.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

En voleu més?

Aquest és un recorregut fantàstic

Pere

Quina pregunta !!!!

Les fotos que venen a continuació també són del traçat que avui dia és a sota l'aigua.

Aquest indret era conegut com a "El Chorro"

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquesta vista permet fer-se'n una idea de lo impressionant que era el lloc

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

I aquesta també

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Encara més fotos de les proximitats... a sota l'aigua

En aquesta es veuen els dos turonets que surten de la superfície de l'aigua

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

el mateix punt de més a prop

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

I aquest lloc és el meu preferit: un túnel que creuava una gruta. El dia de l'inauguració aquí s'hi va celebrar un gran banquet. Tot això també és sota les aigües !!

Aquesta és una vista satèl·lit del pantà de Canales, a on s'aprecien els dos montículs, un d'ells en forma d'illa, i l'altre que fa com una mica de península. Ho he assenyalat amb fletxes.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

I aquesta foto és també una vista de Google

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

De nou us poso aquesta foto, a on es veuen els montículs des del cantó oposat del que ara és el pantà

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

A mi m'impressiona molt això de veure el paisatge abans i després de ser inundat.

Per posar-se a plorar

I a demés, n'he trobat algun video a Youtube

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Excelent reportatge Amadeu, fa molts anys que hi vaig per motius de feina a Lanjaron, i no havia sentit mai la historia d'aquesta linia.
El proper viatge em fixare.

Gràcies, Toni.

Dons si vas a Lanjaron, des de Granada segueixes l'antic traçat del Granada-Durcal dels tramvies de Granada. Has vist el pont metàl·lic?

Granada disposava, a demés del tramvia de Sierra Nevada, d'una xarxa interurbana de via mètrica. La línia de Durcal era diferent de les altres, perquè havia d'arribar al port de Motril. La concessió era de ferrocarril, i el voltatge fins i tot era diferent (1200 V DC, mentre que a la resta de la xarxa era de 600 V )

Fantàstic Amadeu

Molt bon reportatge,. Gracies per compartir-lo amb nosaltres.

Bones festes i Feliç Any Nou,

Fins aviat Josep

Espectacular el traçat... Si el fan més estret posen només un carril...

Pere

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Aquesta és l'única foto que vaig salvar del traçat del tramvia

Pere