Una altra drasina

Bé, una mica més

Pere

salutacions

Ja he començat a pintar la drasina, no faré més peces fins que no quedi tot el construït pintat.

Pere

Unes fotos més de com va la drasina, com estic més centrat en el 2º tramvia de Baiona no vaig molt ràpid.
Haver si em dóna temps d'acabar com el meu regal de Nadal.
Pere

Sota el meu punt de vista, si que avances, i molt de pressa.

Realment és una pasada,un treball exelent
SALUTACIONS

És molt senzilla de fer, vaig pensar en posar 2 petites plataformes remolcades, per això he posat un motor major i més potents.
Ara estic plantejant els focus i resta d'elements d'enganxament.

Pere

Per a augmentar l'esforç de tracció de la dresina no cal augmentar la potència del motor, sinó l'adherència de la dresina.

Per augmentar l'adherència de la dresina només caldria que els dos eixos fossin tractors. D'aquesta manera tot el pes de la dresina fóra pes adherent, mentre que si només tens tracció a un eix, només la meitat del pes de la dresina és adherent, i l'altre meitat és pes mort.

Per a explicar-ho amb una mica de lògica (pura física ferroviària):

Per molta potència que tingui el motor, s'arriba al límit de l'esforç de tracció en el moment que les rodes comencen a patinar. L'adherència entre rodes i carril depèn de dos factors:
1) del coeficient d'adherència entre els materials de que estiguin fets roda i carril (acer, plàstic, llautó, niquel, etc), que pot variar segons condicions d'humitat, impureses del carril o de la roda, etc.
2) del pes adherent, que és el que suporten les rodes tractores, i que és la pressió que les rodes tractores exerceixen sobre el carril.

Per tant, un vehicle pot tenir un pes adherent (aquell que recau sobre les rodes tractores) i un pes mort (aquell que recau sobre les rodes portadores).

Si un vehicle te totes les rodes tractores, tot el seu pes és adherent.

En canvi, si un vehicle te repartit el pes en dos eixos, un adherent i un portador, resulta que només la meitat del pes és adherent però, a demés, li restem l'esforç que fa en arrossegar l'eix portador amb la seva meitat de pes mort.

Per tant, amb el mateix motor i tracció als dos eixos, guanyaries més del doble d'esforç de tracció.

En canvi, per més que augmentis la potència del motor, sempre arribaràs al mateix límit d'adherència.

Si per a guanyar adherència augmentes el pes d'un vehicle que te un sol eix tractor, també li augmentes el pes mort que recau sobre l'eix portador.
En canvi a un vehicle que te tots els eixos tractors, tot el pes que hi posis de mes és pes adherent.

Si, és així Amadeu, però de totes maneres els motors que utilitzava fins ara eren massa petits i ara faig servir els mateixos que en els boguies del tramvia de Baiona, motors que vull utilitzar en totes les meves construccions.
Si et fixes veuràs que hi ha dos petits pesos entre els dos eixos de color blau, són dos trossos de tub amb plom en el seu interior, sobre ells vindrà un altre tros de plom, i dos calderins a banda i banda, al seu interior contenen plom també, a més de frens de microfusió i els elements de connexió, i que tot suma en pes.
Les drasina i tramvies fets fins ara són incapaços d'arrossegar altres cotxes, en aquest vull que pugui arrossegues dues petites plataformes.
Això de donar tracció a les dues rodes per augmentar tracció no ho sabia, veuré si conte amb espai als bogues del 2º tramvia de Baiona per aplicar-lo.
Gràcies Amadeu pels teus coneixements, sempre va bé el recordatori

Pere

Potser n'hi hauria prou amb que posséssis una cadena o un engranatge que comuniqués els dos eixos.
Un sol motor donaria tracció total.

El millor seria poder localitzar motors com aquests però amb l'eix doble.
A la drasina ja no vaig a tocar res, però per als boguies el mirare de trobar o buscare com connectar al dós eixos.

Pere

La il luminació ja esta llesta per posar a la carrosseria.
Els focus són amb bombetes de 12v que aniran en sèrie.
Darrere, la llum de posició és un led, igual que la llum del marcador de velocitat i compte km.
Encara queden petits detalls en el tauler de control, però fins que no acabi d'assecar del tot no puc acabar.

Pere

Ja falta menys, com podreu veure, ja he posat gran part de la il luminació, res més falta el gàlib posterior, que no tinc ni idea de com fer-ho, em sembla que mirare de fer una lampara en llautó , no se , ja veuré.












Pere

Encara li falta petits retoc de pintura i altres petites coses, però tenia ganes d'ensenyar funcionant
Pere

Veig que ja has decidit que fer amb el pilot posterior.

I ja l'has provat amb un vagó?

Molt bé, te molt bona pinta

Joan

No he provat encara l'arrossegament Amadeu, els dos cotxes que ha d'arrossegar no són molt pesats i encara no els he construït.
A la drasina encara li falten detalls, entre ells els enganxalls, demà faré alguna prova d'arrossegament si he acabat els enganxalls.

Pere

Molt interessant el "pas a pas" de la construcció. Molt instructiu.

Gràcies Lluís, aquesta drasina té un aire a la teva, però plantejada amb molt més temps.
Avui he treballat una mica en els dos vagons, seran unes plataformes molt senzilles, una ja comença a veure's la seva forma, l'altra serà igual.











Pere

Les rodes, son LGB?

Joan

Si, són de LGB, són de plàstic, les tenia per aquí i m'han semblat que eren molt adequades per a aquest tipus de construcció

Pere

Anava a fer 2 vagons però de moment faré un, aquest ja té acabada la connexió, l'enganxament, i frens, un altre dia faré l'altre costat

Pere

Nomes queda fer

Joan

SALUTACIONS

Que horror, m'he equivocat amb la mida de les fotos
Pere