Les locomotores del tren de Sant Feliu i les seves cosines austríaques

El dia de la visita al tren de Sant Feliu, a Cassà de la Selva, alguns de vosaltres estàveu interessats en conèixer les diferències entre les màquines austríaques i les del Feliuet. Dons be, aquesta pot ser una llarga història degut a la infinitat de germanes i de cosines que tenien aquestes màquines.

D'entrada, la màquina que fa LGB en diverses versions, representa alguns dels models que varen circular per Àustria, una de les quals va acabar a Suissa, que són bastant diferents de les del Feliuet.

Aquí tenim alguna mostra de les màquines que varem veure diumenge, tant a Cassà com a Sant Feliu, i alguns altres més tard a Castell d'Aro, com ja sabeu, de rodatge 031T:
(fotos trobades per internet)











Aquí un plano del meu arxiu amb mides que espero que es pugui ampliar i el podeu veure. Si algú en necessita còpia n'hi puc fer.





Aquestes són les seves germanes del FC Onda Grao Castelló (La Panderola), que eren molt semblants, exceptuant que tenien un cilindre de alta pressió i un altre de baixa pressió (això vol dir que un era molt més gran que l'altre). Aquestes màquines varen venir al tren de Sant Feliu quan el Onda Grao Castelló va tancar, estant tots dos ja en mans de FEVE.
(fotos trobades per internet)







Aquestes fotos les vaig fer jo a l'estació de Jenbach. És la màquina 031T del Zillertal. Tot i que també te un cilindre de baixa i un altre d'alta pressió, veureu que no s'assemblen gaire.





Aquestes altres també les vaig fer jo al Murtalbahn. També és una 031T de la mateixa tipologia que les del tren de Sant Feliu i, tot i que s'hi assembla més, també és molt diferent.







Aquestes fotografies són d'algunes edicions que tinc sobre els ferrocarrils austríacs de via estreta. He fet un muestreig, però hi ha una infinitat de models. Tot i que algunes són conegudes com les tipus "U", a les llistes de fàbrica de Krauss mai no les anomenen així, sinó com a model A, amb les diferents versions. Curiosament, les del Onda Grao i Castelló les anomenen model LVIII (58 en xifres romanes) mentre que a les del Sant Feliu les anomemen com a model A VI (A 6 en xifres romanes).

Veureu que hi ha molts models diferents, per a donar i vendre!

Les que venen a continuació tenen els dipòsits d'aigua que arriben fins a la tapa de la caixa de fums, com les de LGB. Això les fa força diferents de les nostres Feliuenques.





















Salvant les diferències, aquestes ja tenen un aire més pròxim, però sembla que són bastant més llargues.









Potser aquestes són les que he trobat més semblants a les del tren de Sant Feliu (i encara ! )













Si algú vol venir a fer un treball d'investigació per a classificar aquestes màquines, crec tenir prou informació. La poso a l'abast de qui vulgui fer aquest treball. Fins i tot podrà comparar les màquines per sota:  

Baixos d'una màquina del tren de Sant Feliu descarrilada...



Baixos d'una màquina austríaca descarrilada.



Aquí hi ha alguns esquemes d'alguns d'aquests models austríacs amb mides per a fer comparacions.





















A més a més, al SFG també hi varen haver unes màquines de la mateixa tipologia, però amb rodatge 041T. En aquesta foto se'n veu una a la fàbrica de Mieres, a Astúries, que és a on varen anar a parar aquestes màquines.



També hi havien 041T a Àustria, i potser hi ha més semblança entre aquestes que no pas entre les 031T.

Aquests són els plànos de les 041T del Feliuet.

Només un petit comentari, el Zillertalbahn té dos tipus de "U", la número 3 anomenada "Tirol" que ens han ensenyat l'Amadeu, que la carbonera li surt per darrera...

i la número 1 anomenada "Raimund" (ara a sobre un pedestal), i la número 2 anomenada "Zillertal" encara en servei tot i que darrerament la treuen molt poquet... ambdues són les més antigues de la companyia, i son idéntiques... i cap de la dues tenen carbonera visible al darrera...

Aquestes últimes, per a mi, s'assemblen més a la locomotora de Sant Feliu, tot i que tenen els dipòsits d'aigua més llargs... d'altra banda, em dona la sensació que semblen més altes de bastidor, però pot ser un efecte optic per la forma dels dipòsits... la forma de la xemaneia ha canviat diverses vegades al llarg del temps...

La n.2, i també la n.1, les ha produit LGB en diverses ocasions...

Zillertalbahn lokomotive No. 2 'Zillertal' at Bahnhof Jenbach in 1908. (Zillertalbahn postcard). by Kenneth G Williamson, on Flickr

Zillertalbahn No. 2 'Zillertal' at Jenbach, 15 August, 1970. (Hamish Stevenson). by Kenneth G Williamson, on Flickr

Zillertalbahn double headed steam train departing Jenbach on 11 September, 2007 by Kenneth G Williamson, on Flickr

Gràcies per l'aportació, Pau.

Pere

Això són arxius!!

Ah, mireu! no havia posat esquema de les màquines de La Panderola perquè no sabia que en tenia. Però si, en tinc dos de diferents.

(Extrets dels llibres "EL TREN DE SANT FELIU historia del FC Sant Feliu de Guixols - Girona" de Carles Salmeron i "EL TRANVIA A VAPOR DE ONDA AL GRAO DE CASTELLON DE LA PLANA 1888-1963" d'en Joan Peris i Torner, respectivament)





( I com m'empipa tenir dos plànols de les mateixes màquines amb cotes que diferents!! )

Olot escrigué:

( I com m'empipa tenir dos plànols de les mateixes màquines amb cotes que diferents!! )[/size]

Com diria la Trinca... no ve d'un pam, no ve d'un pam...

Doncs moltes vegades ve d'un dit més o menys

Pere

Un reportatge molt ilustrant,si senyor.

Aprofitan la sortida del 10 aniversari, vaig poder fotografiar amb més detall la màquina..







salutacions

mallet73

EXCEL·LENT. MOLTES GRÀCIES A TOTS PER LA APORTACIÓ.

I totes elles amb ample de 750mm?

Fins aviat, Ignasi.

No; les austríaques són de via de 76 cm

salutacions

mallet73